Bước quan trọng nhất đối với Trung tâm Hậu cần Konya và đường sắt Konya-Mersin

Bước đi quan trọng nhất đối với Trung tâm Logistics Konya và đường sắt Konya-Mersin: Phát biểu tại Hội thảo Dự án Nghiên cứu và Khả thi cho Hành lang Công nghiệp và Thương mại Konya-Karaman-Mersin, Chủ tịch Phòng Công nghiệp Konya, Memiş Kütükcü đã chỉ ra tầm quan trọng của hành lang thương mại này và cho biết , “Dự án Tuyến đường sắt tăng tốc Konya-Karaman-Mersin, dự án Trung tâm Logistics Konya là hai bước quan trọng nhất được thực hiện trong vấn đề này. Để đạt được mục đích của các bước này bằng cách giảm bớt gánh nặng cho Lưu vực Marmara, khu vực này có thể trở thành Lưu vực Marmara thứ hai của Thổ Nhĩ Kỳ ", ông nói.

Plain Dự án Konya (KOP) Cục Quản lý Phát triển với TUBITAK Thổ Nhĩ Kỳ Viện Quản lý công nghiệp tiến hành phối hợp với 'Konya-Karaman-Mersin Công Study Hành lang thương mại và khả thi Hội thảo Dự án Hướng tới thành lập "đã được tổ chức.

Hội thảo được tổ chức tại một khách sạn, Chủ tịch Ủy ban Công nghiệp, Thương mại, Năng lượng, Tài nguyên, Thông tin và Công nghệ và Phó Chủ tịch Đảng AK Konya Ziya Altunyaldiz, Chủ tịch Quản lý Phát triển Khu vực KOP Ihsan Bostanci, Chủ tịch Phòng Công nghiệp Konya (KSO) Memis Kutukcu, Chủ tịch MUSIAD Konya Faruk Okka và nhiều khách tham dự.

THAM DỰ KHU VỰC KOP MARMARA

Trong bài phát biểu khai mạc, Chủ tịch Quản lý Phát triển Khu vực KOP, ông İhsan Bostancı nói rằng các tỉnh Konya và Karaman là những ứng cử viên để giảm bớt cường độ của Vùng Marmara với tiềm năng của họ.

"VỊ TRÍ ĐỊA LÝ NÀY CÓ THỂ LÀM ĐƯỢC NHIỀU HƠN"

Tổng thống KSO MEMIS Kütükçü hành lang sẽ được tổ chức trong tổng diện tích đất của Thổ Nhĩ Kỳ trong những 14 phần trăm, cho biết lưu trữ phần trăm của 7.7 dân số.

Kütükçü chỉ ra rằng có đủ lợi ích từ xuất khẩu bất chấp những giá, "Mặc dù tỷ lệ đáng kể như vậy tổng lượng xuất khẩu của Thổ Nhĩ Kỳ, tỷ lấy từ 2,4 phần trăm mà thôi. Tổng khối lượng ngoại thương của 3,5 là tỷ đô la, với khối lượng xuất khẩu là 6.2 tỷ. Địa lý này, bao gồm rất nhiều tài sản từ công nghiệp đến nông nghiệp, từ du lịch đến hậu cần, thực sự có thể làm được nhiều hơn thế. Tôi tin rằng tiềm năng này sẽ được bộc lộ thông qua các chiến lược và lộ trình sẽ được tạo ra sau hội thảo hôm nay và một sự mở cửa mới sẽ được đưa vào đời sống sản xuất và thương mại của khu vực chúng ta.

CƠ SỞ MARMARA THỨ HAI CỦA TURKEY

Nhấn mạnh rằng các đặc khu kinh tế đã nằm trong chương trình nghị sự của đất nước trong một thời gian, Kütükcü nói, tôi nghĩ rằng nếu chúng ta phát triển các chính sách đúng đắn như một khu vực và có được vị thế của Đặc khu kinh tế với sự hỗ trợ của nhà nước, chúng ta có thể kích hoạt tiềm năng của địa lý này. Hành lang công nghiệp và thương mại mới này, sẽ được mở từ Anatolia đến Địa Trung Hải, có thể kết nối tất cả Anatolia với thế giới. Dự án Đường sắt tăng tốc Konya-Karaman-Mersin, dự án Trung tâm Hậu cần Konya, hai bước quan trọng nhất trong vấn đề này. Để đạt được mục đích của những bước bằng cách giảm bớt gánh nặng của Marmara Basin, khu vực này có thể làm cho Marmara Basin thứ hai của Thổ Nhĩ Kỳ, "ông nói.

HOÀN THÀNH VÀO NĂM 2020

Công nghiệp, Thương mại, năng lượng, tài nguyên thiên nhiên, Thông tin và Công nghệ Ủy ban Chủ tịch và các Phó AK Đảng Konya Zia Altunyaldiz, một nghiên cứu như vậy, cả hai sẽ di chuyển lên các lĩnh vực đầu tư thay thế cho thuật ngữ của Thổ Nhĩ Kỳ về thương mại và hậu cần không thể đủ khả năng để đi đến các nhà đầu tư lưu vực Marmara sẽ được niêm yết thay thế .

Altunyaldız tuyên bố rằng họ hy vọng dự án sẽ mở dòng Karaman trong năm 2017 và cho biết: alar Các công trình trên dòng Ulukışla-Mersin vẫn đang tiếp tục. Một phần của công trình xây dựng, một phần khác của công việc dự án. Chúng ta sẽ thấy rằng tất cả chúng đã kết thúc trong những năm 2020. Lưu vực Marmara thứ hai này sẽ ở vị thế cạnh tranh và cạnh tranh với Lưu vực Marmara đầu tiên về mặt hậu cần.

Nguồn: www.yenikonya.com.t là