Dự án đường sắt không chậm lại

Các dự án đường sắt không bị chậm lại: Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan, trong tuyên bố của mình, cho biết Dự án Đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, còn được gọi là "Con đường tơ lụa sắt", là một trong những trung tâm thu hút của Baku- Dự án Đường sắt Tbilisi-Kars bao gồm 23 thành phố ở phía Đông và Đông Nam Anatolia, đặc biệt là Kars, ông tuyên bố rằng mình sẽ đóng một vai trò quan trọng trong khu vực. Nhấn mạnh rằng dự án sẽ biến khu vực này trở thành một trong những trung tâm quan trọng của Con đường tơ lụa kéo dài từ Bắc Kinh đến London, Arslan nói rằng họ đã tạo ra một hành lang cho phép Thổ Nhĩ Kỳ và tất cả các nước Trung Á, Caucasian và Châu Á tiếp cận châu Âu dễ dàng hơn.

Chỉ ra rằng sẽ có tiềm năng vận tải quốc tế lên tới 50 triệu tấn hàng năm với việc vận chuyển đường sắt không bị gián đoạn giữa châu Âu và Caucasus chỉ sau khi hoàn thành kết nối Baku-Kars-Tbilisi, Arslan lưu ý rằng khi tuyến này được hoàn thành Khi đưa vào khai thác sẽ có sức chứa 1 triệu hành khách và 6,5 triệu tấn hàng hóa.

Chỉ ra tầm quan trọng của dự án đối với các tỉnh nằm trong phạm vi các trung tâm thu hút như Kars, Ardahan, Iğdır, Ağrı, Erzurum, Erzincan, Gümüşhane và Bayburt, Arslan cho biết:

“Vận tải đường sắt không bị gián đoạn là rất quan trọng trong việc cung cấp các sản phẩm được sản xuất trong khu vực đó, nguyên liệu thô được đưa đến khu vực và hàng hóa thành phẩm trong khu vực đó đến được thị trường của họ. Nhiều nhà đầu tư sẽ đầu tư vào các trung tâm hậu cần ở Đông Anatolia và gửi nguyên liệu từ đó đến các khu vực địa lý khác bằng đường sắt đang chờ đợi dự án này. Dự án còn khoảng hai tháng nữa để hoàn thành. Tuy nhiên, việc thực hiện công việc xây dựng trong điều kiện thời tiết lạnh giá của tháng Giêng và tháng Hai gặp một chút khó khăn. Chúng tôi sẽ triển khai dự án trong nửa đầu năm với hai tháng làm việc chuyên sâu vào tháng 3-tháng 4. Dự án này sẽ tạo ra sự thống nhất với các trung tâm hậu cần đang được xây dựng ở Erzurum và Kars. "Đây là một dự án quan trọng cho sự phát triển và phúc lợi của khu vực."

“Chúng tôi sẽ đưa tuyến Konya-Karaman vào hoạt động vào cuối năm nay”

Nhắc rằng tuyến tàu cao tốc đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ đã được đưa vào sử dụng giữa Ankara và Eskişehir vào năm 2009, Arslan cho biết rằng hành khách bắt đầu được vận chuyển trên tuyến Ankara-Konya vào năm 2011 và tuyến Eskişehir-Konya vào năm 2013.

Chỉ ra rằng Thổ Nhĩ Kỳ là nhà điều hành YHT thứ 6 ở ​​châu Âu và thứ 8 trên thế giới, Arslan cho biết, “Tuyến Ankara, Eskişehir, Bilecik, Kocaeli, Istanbul YHT hoạt động đến tận Pendik. Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-İstanbul hoạt động. Không có phần nào của tuyến Ankara-Sivas YHT mà chúng tôi chưa bắt đầu xây dựng. Chúng tôi đã bắt đầu quá trình đấu thầu cấu trúc thượng tầng. Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp dịch vụ vận chuyển liên tục từ Istanbul đến Sivas qua Ankara vào cuối năm 2018.” anh ấy nói.

Arslan tuyên bố rằng không có phần nào trong Dự án YHT Ankara-İzmir, dự án sẽ tập hợp hai trong số 3 thành phố lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ, chưa được đấu thầu xây dựng và họ muốn hoàn thành tuyến YHT Ankara-İzmir vào năm 2019.

Chỉ ra rằng ngoài các dự án tàu cao tốc, các dự án tàu cao tốc cũng đang được tiếp tục, Arslan cho biết các công trình xây dựng đang tiếp tục giữa Konya-Karaman và Adana-Gaziantep ở Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye- Dự án tàu cao tốc Gaziantep và tuyến Konya-Karaman, ông cho biết họ dự kiến ​​sẽ đưa nó vào sử dụng vào cuối năm nay.

Arslan cho biết rằng quá trình đấu thầu tuyến Sivas-Zara, phần đầu tiên của dự án tàu cao tốc Sivas-Erzincan, đang diễn ra và các công trình từ Yerköy đến Kayseri vẫn đang tiếp tục.

"Halkalı-Chúng tôi sẽ đấu thầu dây chuyền Kapıkule trong năm nay.”

Arslan, người cũng đưa ra đánh giá về Dự án Đường sắt cao tốc Samsun-Çorum-Kırıkkale, cho biết rằng dự án được đưa vào như một dự án nghiên cứu trong chương trình đầu tư sẽ là Samsun-Merfizon (95 km), Merzifon- Çorum (96 km), Çorum-Kırıkkale (95 km), ông nói rằng nó bao gồm 3 đoạn đường. Arslan cho biết cả ba phân khúc đều đã hoàn thành các dự án nghiên cứu của họ trong năm nay và quá trình đấu thầu dự án cuối cùng vẫn đang tiếp tục. Arslan cho biết quá trình xây dựng sẽ bắt đầu sau khi hoàn thành các dự án cuối cùng của dự án tàu cao tốc Ankara-Samsun.

Chỉ ra rằng họ đặt mục tiêu tích hợp tuyến YHT với tàu cao tốc đến Kars, Arslan cho biết, “HalkalıChúng tôi cũng sẽ đấu thầu YHT, đi từ Kapıkule đến Châu Âu, trong năm nay. Chúng tôi sẽ kết nối đường trục chính xuất phát từ Edirne và kéo dài đến Kars với Samsun và do đó đưa Biển Đen cùng với tàu cao tốc. Chúng tôi sẽ đưa nó xuống Địa Trung Hải. Chúng tôi đang tiếp tục các dự án YHT của mình trên cả trục đông tây và trục bắc nam. " đã sử dụng các biểu thức.

Arslan sẽ được tích hợp vào tuyến YHT Ankara-Istanbul.Halkalı Nhắc nhở rằng họ đã gặp phải những khó khăn nghiêm trọng trong việc cải thiện các tuyến ngoại ô trong phạm vi Dự án Đường sắt, ông nói:

“YHT được sử dụng từ Gebze đến Pendik. Để sử dụng tàu ngoại ô, đoạn từ Pendik đến Ayrılıkçeşme và đoạn từ Kazlıçeşme HalkalıHiện tại, công việc xây dựng đã được đẩy nhanh ở cả hai phía của đoạn này, ở cả phía Châu Âu và Anatolian. Chúng tôi gặp khó khăn do các nhà thầu trong dự án tiếp nối Marmaray và sẽ phục vụ 1 triệu hành khách mỗi ngày, ở một nơi như Istanbul, nơi chúng tôi rất quan tâm. Những vấn đề này đã được giải quyết và công việc vẫn tiếp tục ở tốc độ tối đa. Vào cuối năm 2018, sau khi hoàn thành công việc này, một YHT khởi hành từ Sivas sẽ đi dưới biển sử dụng Marmaray. Halkalıđể đi xa nhất. "