Chiếc nhẫn cuối cùng trên Con đường tơ lụa mở ra tại 2017

Vòng cuối cùng trên Con đường tơ lụa mở ra tại 2017: Châu Âu của Trung Quốc sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa tại 3 1 sẽ rút ngắn phần trăm 95 của Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars đã hoàn thành Bộ trưởng Giao thông vận tải 240 Ahmet Arslan ngay cả như vậy 10 XNUMX triệu tấn hàng lưu ý rằng điều quan trọng là cho Thổ Nhĩ Kỳ để chuyển thông tin này thậm chí
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Các vấn đề Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan tuyên bố rằng Dự án Đường sắt Baku-Tbilisi-Kars (BTK), được khởi công xây dựng vào năm 2008, sẽ được thực hiện vào đầu năm nay và 95% dự án đó, mất hai năm do các thủ tục pháp lý, đã được hoàn thành. Tại Thổ Nhĩ Kỳ, 28 triệu tấn hàng hóa mỗi năm được vận chuyển bằng đường sắt (xếp dỡ) Bộ trưởng Arslan nói về tầm quan trọng của dự án, ông nói những lời sau: "Chỉ có Kazakhstan đã cam kết cung cấp 10 triệu tấn hàng hóa mỗi năm trên tuyến này . Turkmenistan cũng rất coi trọng đường dây này. Lượng hàng hóa mà Trung Quốc muốn gửi đến phương Tây bằng đường biển là 240 triệu tấn mỗi năm. Hầu hết số này có thể được vận chuyển bằng tàu hỏa. Nó đi bằng đường biển trong 45 đến 62 ngày. Khi BTK kết thúc, khoảng thời gian này giảm xuống còn 12 đến 15 ngày đối với Châu Âu. Khoảng 3, 4 trong 1 thời gian… Có lợi ích kinh tế mà nó mang lại. Thậm chí 240% trong số 10 triệu tấn và sẽ tải lên các xe kéo được xử lý ở Thổ Nhĩ Kỳ. BTK có tầm quan trọng như vậy. Ban đầu, mục tiêu là tải trọng 6,5 triệu tấn. Trong trung hạn (10-15 năm), chúng tôi kỳ vọng lượng hàng vận chuyển từ tuyến này sẽ đạt 35 triệu tấn. "
TRUNG TÂM LOGISTICS ĐANG BAO GỒM THÔNG BÁO
Nói rằng cần có một trung tâm hậu cần để phân phối và tải hàng hóa đi kèm với BTK, Ahmet Arslan nói, uz Chúng tôi đang xây dựng một trung tâm hậu cần cho Kars. Chúng tôi sẽ nhận được ưu đãi tại 26 tháng này .. Arslan nói rằng việc bảo trì và sửa chữa các đoàn tàu sẽ là một phức tạp trong trung tâm hậu cần, và trung tâm hậu cần được xây dựng bên cạnh ngành công nghiệp sẽ là một cơ sở ngàn mét vuông và dự án sẽ tiêu tốn 350 triệu TL.
3.BR lành TENDER S BE NĂM NÀY
Kazlıçeşme ở châu Âu-HalkalıỞ Anatolia, các tuyến ngoại ô Ayrılıkçeşme-Gebze sẽ được hoàn thành vào cuối 2018 và sẽ được tích hợp vào Bộ trưởng Marmaray Arslan, các chuyến tàu chở hàng của Marmaray sẽ sử dụng vào ban đêm, ông nói. Chỉ ra rằng công suất của Marmaray sẽ không đủ sau một thời gian do dự án BTK, Arslan nói rằng hệ thống đường sắt trên cầu Yavuz Sultan Selim (YSS) nên được hoàn thành trong năm 3-5. Gần đây chúng tôi cũng đã bắt đầu 3 từ Gebze qua Cầu YSS. Sân bay và Halkalı'hoặc từ đó đến tuyến chính tới châu Âu sẽ được kết nối với đấu thầu đường sắt trong năm nay sẽ bị Arslan nhấn mạnh, "3 phải kết thúc vào năm mà chúng ta có thể loại bỏ gánh nặng thêm từ BTK," ông nói.
1915, lớn nhất với một chân mở
Bộ trưởng Ahmet Arslan nói rằng thông báo sẽ được đưa ra vào cuối tháng này tại cầu Çanakkale. Mục tiêu của chúng tôi là đánh các thợ đào tại 18 Tháng 3 2017. Canakkale 1915'in, máy đo 2023 với cây cầu nhịp lớn nhất thế giới sẽ được thể hiện Arslan, trên cây cầu, Osman Gazi và Yavuz Sultan Selim đã báo cáo rằng mô hình này sẽ được áp dụng.
Số đảm bảo sẽ được chuyển qua cầu
Bộ trưởng Ahmet Arslan, Osman Gazi và Yavuz Sultan Selim (YSS) ban đầu là những nhân vật bị bắt, ông nói. Aslan cho biết, nghìn OsUM Gazi có hàng nghìn nghìn xe Osmangazi và 40 được bảo đảm trong YSS, Aslan cho biết. Con số đảm bảo sẽ được thông qua với lưu lượng sẽ xảy ra theo thời gian trong các cầu Cầu.
Chúng tôi muốn một mô hình mới trên Kanal
Nói rằng họ đã hoàn thành công việc trên tất cả các giải pháp thay thế ở Kanal Istanbul, Bộ trưởng Arslan cho biết, chúng tôi đang cố gắng thực hiện với một mô hình tài chính. Như chúng ta đã thảo luận về Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao, chúng tôi muốn tạo một mô hình mới tại đây. Chúng tôi muốn giới thiệu một mô hình mới sẽ hỗn hợp và mẫu mực hơn. Chúng tôi đang kiểm tra tất cả các lựa chọn thay thế về tuyến đường.