Tiêu chuẩn tủ an toàn cho người lái xe Metrobus

Tiêu chuẩn cabin an toàn cho người lái xe Metrobus đã được xác định: Nút "Đừng để tài xế Metrobus bị đánh bằng ô" và nút "Đừng để người Özgecans chết" đã trở thành 'tiêu chuẩn'. 'Phim cửa sổ' khiến hàng triệu tài xế phải đối mặt với cảnh sát giao thông cũng được tung ra với điều kiện phải được 'chấp thuận'.
Bộ Khoa học, Công nghiệp và Công nghệ đã thay đổi từ đầu Quy định về Sản xuất, Sửa đổi và Lắp ráp Xe (AİTM). Những thay đổi đáng chú ý trong quy định có hiệu lực sau khi được đăng trên Công báo ngày hôm nay như sau:
TỦ BẢO VỆ Ô
Các quy định đã được xác định liên quan đến cabin an ninh của tài xế trên các phương tiện giao thông công cộng sẽ như thế nào, điều này xảy ra khi một hành khách dùng ô tấn công tài xế xe buýt metro ở Istanbul.
NÚT ÖZGECANS KHÔNG CHẾT
Để loại bỏ vấn đề an ninh trên các phương tiện giao thông công cộng, vốn được công chúng quan tâm sau vụ giết người Özgecan, các tiêu chuẩn liên quan đến thiết bị theo dõi phương tiện, nút khẩn cấp và hệ thống camera trên xe buýt thành phố và xe buýt nhỏ đã được triển khai. Do đó, các tiêu chuẩn đã được xác định cho những gì sẽ xảy ra nếu chính quyền thành phố, tài xế xe buýt nhỏ và phòng tài xế bắt buộc phải sử dụng thiết bị theo dõi phương tiện, nút khẩn cấp và hệ thống camera trên các phương tiện giao thông công cộng.
TỰ DO CHO PHIM KÍNH
Lớp phủ phim cửa sổ, vốn gây ra vấn đề lớn giữa cảnh sát giao thông và người lái xe, đồng thời gây ra các cuộc tranh luận về việc có đưa ra mức phạt hay không, đã được đưa ra với điều kiện phải được sản xuất bởi các công ty được phê duyệt.
MIỆNG NẮP LPG KHÔNG THỂ XUỐNG
Cổng nạp trên phương tiện không được bố trí ở phía dưới, gây bất tiện cho nhân viên nạp LPG/CNG tại cây xăng. Ngoài ra, thời gian thay thế bồn là 10 năm theo tiêu chuẩn quốc tế; Thời hạn sử dụng được tăng lên 20 năm đối với bồn chứa CNG và 15 năm đối với bồn chứa LPG.
“CHÚNG TÔI ĐÃ CẬP NHẬT”
Bộ trưởng Bộ Khoa học, Công nghiệp và Công nghệ Faruk Özlü tuyên bố rằng họ đã gia hạn Quy định AITM, có hiệu lực phù hợp với điều kiện công nghệ hiện nay, nhằm tăng cường sự an toàn cho tính mạng và tài sản của người dân trên đường cao tốc và để đảm bảo rằng các phương tiện được sử dụng ở mức độ an ninh cao. Özlü cho biết, “Việc phê duyệt loại xe quốc gia do Bộ của chúng tôi ban hành sẽ được áp dụng cho các loại xe được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ. Xe không được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ phải có giấy chứng nhận phê duyệt kiểu loại hiện hành của EU. Bằng cách này, nó nhằm mục đích hỗ trợ các công ty sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ. Ông nói: “Nói cách khác, các công ty sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được hưởng lợi từ các ngoại lệ trong quy định quốc gia và các công ty sản xuất ở nước ngoài sẽ nhận được sự chấp thuận kiểu châu Âu”.