Thư giãn trong giao thông Istanbul 2018de

Cứu trợ giao thông ở Istanbul 2018: Bộ trưởng Arslan, cầu kết nối cầu Yavuz Sultan Selim sẽ được giảm bằng cách hoàn thành các khoản đầu tư này sẽ được hoàn thành vào cuối 2018
Ahmet Arslan, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông cho biết, mặc dù có những điểm giao cắt từ cầu Yavuz Sultan Selim ở Istanbul, nhưng những con đường kết nối của giao thông đông đúc vẫn chưa được hoàn thành. Ngày mà Bộ trưởng Arslan chỉ ra để hoàn thành các khoản đầu tư này là sự kết thúc của 2018.
Tại Kars, nơi chúng tôi đã đến khai trương Trung tâm cuộc gọi của CLK Energy, Bộ trưởng Arslan đã trả lời các câu hỏi của chúng tôi về nhiều vấn đề từ đầu tư cơ sở hạ tầng đến lĩnh vực viễn thông.
Cho biết việc triển khai hệ thống thẻ tín dụng tại HGS như OGS có tác dụng tích cực đến giao thông, Bộ trưởng Arslan cho biết “Có một dự án 215 km đường kết nối. Đường tiểu bang của chúng tôi với 2 × 3 làn xe từ Odayeri đến Çatalca đang được xây dựng. Chúng tôi đang tăng tiêu chuẩn. Nó sẽ kết thúc vào cuối năm 2017. Phía Châu Âu của Đường cao tốc Marmara phía Bắc, nơi chúng tôi đã đấu thầu với mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao từ sân bay thứ 3 đến Kınalı, sẽ kết thúc vào cuối năm 2018. Về phía Anatolian, đoạn đường dài hơn đến Akyazı sẽ được hoàn thành đồng thời, ”ông nói. Arslan tuyên bố rằng sự tiêu cực sẽ biến mất đặc biệt là tại Mahmutbey Toll Booth, nơi sẽ cung cấp lối đi tự động trong OGS và HGS. Bộ trưởng Arslan tuyên bố rằng việc cứu trợ thực sự ở khu vực này sẽ được trải nghiệm sau khi hệ thống đường sắt hoạt động.
Arslan đã giải thích những phát triển liên quan đến hệ thống đường sắt như sau: Triệu Chúng tôi hoàn thành các tuyến ngoại ô trong dự án Marmaray ở 2018. từ Kazlicesme Halkalıcho đến khi kết thúc 2018 ở phía Anatilian từ Ayrılıkçeşme đến Gebze. Các dòng ngoại ô cũ đã bị hủy bỏ hoàn toàn. Thay vào đó, tiêu chuẩn tàu điện ngầm bề ngoài 2 mới đang được thay thế. Ngoài ra, một dòng 3 cũng được xây dựng hoàn toàn cho các đoàn tàu chính. Các nền tảng tàu điện ngầm hời hợt và các chuyến tàu chính cũng có các nền tảng riêng biệt. Hành khách tàu cao tốc sẽ sử dụng các chuyến tàu chính. Đêm, đặc biệt, các chuyến tàu chở hàng của Marmaray sẽ sử dụng. Để đáp ứng tải trọng này, chúng tôi cần hoàn thành tuyến trên cầu Yavuz Sultan Selim. Bắt đầu từ Gebze, 3 qua cầu Yavuz Sultan Selim. từ đó đến sân bay HalkalıChúng tôi cũng sẽ tham gia đấu thầu đường sắt để được kết nối với tuyến chính đến châu Âu và châu Âu. Dòng này Halkalı- Nó sẽ được gắn với Kapikule. Mặt khác, nếu chúng tôi xem xét Köseköy İzmit Gebze trong một thời gian dài hơn một chút, chúng tôi nghĩ rằng dòng này sẽ không chịu tải này. Sau đó, chúng tôi sẽ tạo một kết nối mới đến dòng thứ hai từ Akyazı đến Gebze. Gebze-Yavuz Sultan Selim- Halkalı liên kết đến đấu thầu năm nay. Do đó, dòng 3 sẽ được hoàn thành trong năm. Hãy để chúng tôi đáp ứng gánh nặng bổ sung từ dòng Baku-Tbilisi-Kars này. Vì các tuyến ngoại ô hiện tại không hoạt động, chúng tôi kết nối vận chuyển hàng hóa với Tekirdağ bằng các chuyến tàu từ Derince hoặc Bandırma. Điều này sẽ không đủ khi chuyển động tải tăng lên. Gebze-Halkalı dòng ngoại thành sẽ kết thúc đồng thời.
'TOWARDS RẤT HẤP DẪN Ở cả hai BRIDGES'
Bộ trưởng Arslan chỉ trích mức phí cao trong các cây cầu Yavuz Sultan Selim và Osmangazi.: Cả hai cây cầu được coi là thấp so với các đồng nghiệp của họ trên thế giới. Ngoài ra, cầu Liệt sĩ Tháng 7 15 và Fatih Sultan Mehmet rất thấp.
BỔ SUNG 500 TL LÝ DO CỦA HÌNH ẢNH: '1.5 LÃNH ĐẠO 10.500 XE FSM RÚT THÁNG'
Kể từ ngày mai, cầu Fatih Sultan Mehmet, nơi đã bị cắt giảm trái phép phương tiện 92 lira phạt tiền cùng với thẩm quyền của luật 6001 số 500 TL sẽ bị cắt giảm.
Arslan cho biết, hàng nghìn xe tải 1,5 và xe hạng nặng đã đi qua cầu Fatih Sultan Mehmet (FSM) bất hợp pháp trong tháng kể từ khi cầu Yavuz Sultan Selim mở cửa và cho biết, có một điều mà công dân chúng tôi không biết. Nếu chúng ta áp dụng các biện pháp trừng phạt mà chúng ta có, họ sẽ bị tổn thương. Họ cuối cùng đã đến cửa của chúng tôi một lần nữa. Chúng tôi không muốn công dân của chúng tôi buồn, chúng tôi hy vọng họ tuân theo các quy tắc.
Ngoài tổng số hình phạt của 592 TL Arslan, người điều khiển các phương tiện này sẽ bị xóa khỏi mỗi điểm 20 của giấy phép lái xe sẽ bị xóa. Leo de Bộ trưởng sẽ được đại diện cho cùng áp dụng đối với việc áp dụng các phương tiện nước ngoài mạ, sự trừng phạt của những người rời khỏi người tài xế nói Thổ Nhĩ Kỳ sẽ không được phép rời khỏi nếu bạn không trả cửa hải quan.
'CANAKKALE CẦU TENDER ĐƯỢC H HEL TRỢ THÁNG NÀY'
Chữ ký của Canakkale 1915 vào ngày hoàn thành vào tháng 10, nghĩa là thông báo về việc đấu thầu trong tháng này, Ahmet Arslan, 2017 vào giữa tháng 1 hoặc nửa sau của cây cầu sẽ nhận được các đề nghị đấu thầu, 18 March 2017 cho biết họ nhằm mục đích đặt nền móng.
Cầu Canakkale 1915 mét mét với một bước chân của thế giới đầu tiên và bây giờ là chân giữa các mét 2023 ở Nhật Bản sẽ đi qua cầu Akashi và ngồi trước, nói rằng Ahmet Arslan, cho biết cây cầu sẽ không phải là đường sắt. Cầu Canakkale 1991 với việc thực hiện các con đường kết nối quanh biển với một đường vành đai sẽ ra đời, ông nói. Arslan nói thêm rằng tình trạng này sẽ ảnh hưởng đến giao thông hàng hóa và vận chuyển hàng hóa theo hướng tích cực, Arslan nói thêm rằng các khoản phí tương tự sẽ được thực hiện đối với cầu vượt vẫn còn hiệu lực khi cầu Çanakkale 1915 được triển khai.
'KHÔNG CÓ VẤN ĐỀ TRONG LÃI SUẤT ĐẦU TƯ TRONG CƠ SỞ HẠ TẦNG'
Các nhà đầu tư đã nhìn thấy các dự án cầu và đường hầm mới nhất cho biết, 'Khi nào bạn bắt đầu những dự án mới?' Nói, "Bộ trưởng Arslan nói:" Tôi có niềm tin vào trong nước và nước ngoài đến Thổ Nhĩ Kỳ. Thực tế là Thổ Nhĩ Kỳ dự báo đầu tư như các trình điều khiển chính của tăng trưởng làm cho nó thuận lợi cho chúng tôi trong lĩnh vực này. Do đó, chúng tôi không phải chịu sự quan tâm của nhà đầu tư.
'KÊNH SILL LÀ MỘT MÔ HÌNH TÀI CHÍNH HXN HỢP VỚI ISTANBUL'
Bộ trưởng Ahmet Arslan tuyên bố rằng họ đã hoàn thành các công việc cần thiết bằng cách giữ các giải pháp thay thế trong cuộc đấu thầu cho Canal Istanbul và cho biết, chúng tôi quan tâm đến cách chúng tôi có thể làm việc với một mô hình tài chính mới. Trước đây, vì chúng tôi đã sử dụng chuyển giao xây dựng như một mô hình tài chính khác, chúng tôi muốn thực hiện một mô hình mới sẽ là một mô hình hỗn hợp và mẫu mực ở đây.
CHÚNG TÔI S OP KHÔNG MỞ TẠI THỜI GIAN BAY THỨ BA Ở AHL
Bộ trưởng Ahmet Arslan, 3. Nói rằng họ sẽ nâng sân bay đúng giờ và những câu hỏi về tương lai của Sân bay Atatürk, đang hoạt động, được nêu ra trong chương trình nghị sự, chúng tôi đang thực hiện các phần mở rộng cộng với AHL. Nhưng chúng tôi thấy chúng là lợi ích xã hội. Vì vậy, 3. Chúng tôi muốn đảm bảo rằng không có sự gián đoạn trong sân bay Atatürk trong khi tiếp tục kinh doanh tại sân bay.
'NHÀ NƯỚC S NOT KHÔNG ĐƯỢC IN TRONG L FINH VỰC'
Đánh giá thực tế rằng Türk Telekom, nhà khai thác chi phối cơ sở hạ tầng mạng cáp quang với công nghệ 4.5G, không đồng ý với các nhà khai thác khác (Turkcell, Vodafone) để thành lập công ty, Ahmet Arslan cho biết: Goat làm cho cơ sở hạ tầng cáp quang hoàn toàn cần thiết. Hãy để họ gặp nhau trong một cơ sở hạ tầng chung, ít nhất là trong phần bổ sung của dịch vụ chung cho tất cả họ. Chúng tôi cũng có thể phục vụ nhiều người hơn với cơ sở hạ tầng chung này. Nhưng ở đây, Türk Telekom nói đúng, 'Trong quá khứ, tôi đã phải chịu đựng cho đến nay, tại sao người khác phải lái xe bây giờ?' Những người khác nói, 'Hãy bắt đầu một công ty cơ sở hạ tầng'. Tôi nghĩ Türk Telekom và các nhà khai thác khác sẽ tiếp cận nhau. Các bên sẽ có lợi thế của tình huống này. Nhưng chúng tôi không thể nói rằng bạn chắc chắn sẽ tham gia Türk Telekom tại đây. Sự kết thúc của ngày phụ thuộc vào những công ty thuyết phục lẫn nhau. Đó là một sự cân bằng thương mại.
'Ở BAKU-TIFLIS-KARS, CHÚNG TÔI ĐÃ TẬN HƯỞNG ĐỂ CHĂM SÓC 10 PERCENT CỦA TRUNG QUỐC'
Bộ trưởng Arslan tuyên bố rằng họ muốn hoàn thành dự án đường sắt Baku-Tbilisi-Kars vào cuối năm nay và cho biết: başında Dự án này sẽ được thực hiện vào đầu năm nay. 2 trì hoãn năm do pháp luật dự án. Chúng tôi hiện đang ở mức phần trăm 95. Iran ở đây. Tôi hy vọng đây là đám cháy trong khu vực của chúng tôi, đám cháy kết thúc trong một thời gian ngắn. Tổng 28 triệu tấn hàng năm của hàng hóa được vận chuyển bằng đường sắt elleşleniy ở Thổ Nhĩ Kỳ. 4 đã ký giao thức với quốc gia. Kazakhstan là một trong những bang này. Tải trọng trung bình hàng năm của Kazakhstan là 10 triệu tấn. Turkmenistan cũng quan tâm đến dòng này. Turkmenistan và Azerbaijan cũng nhận được đơn đặt hàng tàu hỏa để hoạt động ở Biển Caspi. Một lần nữa, hàng triệu tấn hàng năm của Trung Quốc, mà họ muốn gửi đến phương Tây nói riêng bằng đường biển. Đây là tải container. 240-45 đi trong vòng vài ngày khi nó đi bằng đường biển. Khi Baku-Tbilisi kết thúc, con đường này rơi vào ngày 60-12 cho châu Âu. Đó là lý do tại sao ngay cả những 15 240 triệu tấn và trailers, hàng hóa ở Thổ Nhĩ Kỳ elleşlen đủ để có một chút xúc động. Baku-Tbilisi-Kars có lợi thế như vậy. Thể hiện rằng họ đang lên kế hoạch cho một trung tâm hậu cần trong khu vực, Bộ trưởng Arslan cho biết, Trung tâm hậu cần rất quan trọng. Chúng tôi đang xây dựng một trung tâm hậu cần ở Kars. Chúng tôi sẽ nhận được ưu đãi vào tháng 10 10. Tháng này
LOGISTICS TRIỆU TRIỆU
Aslan cho biết, bu Trung tâm hậu cần này sẽ được xây dựng để hàng hóa được phân phối tại khu vực này. Trung tâm hậu cần 350, sẽ mở tại Karsta, sẽ được thành lập trên một ngàn mét vuông. 100 có thể là một chi phí đầu tư hàng triệu bảng. Ngoài khu vực hậu cần, chúng tôi cũng dự trữ khu vực dự trữ. Nó nằm cạnh trung tâm công nghiệp ở phía tây Kars.