Dự án xe điện ở Izmir tiếp tục với các cuộc thảo luận

Dự án xe điện ở Izmir tiếp tục với các cuộc thảo luận: Chủ tịch Chi nhánh Izmir của Phòng Quy hoạch Thành phố TMMOB Özlem Şenyol Kocaer đã nói về những lời chỉ trích của bà đối với Dự án Xe điện Izmir.
Tại "Hội đồng Giao thông Thông minh và Bền vững" được tổ chức gần đây tại Trung tâm Văn hóa Nhà máy Khí đốt Izmir trong khuôn khổ Tuần lễ Di động Châu Âu, tuyên bố "phản đối vô nghĩa" của Phó Chủ tịch IMM Muzaffer Tunçağ đối với những lời chỉ trích chống lại Dự án Xe điện Izmir đã thu hút phản ứng.
Chủ tịch Chi nhánh Izmir của Phòng Quy hoạch Thành phố TMMOB Özlem Şenyol Kocaer nhắc nhở rằng, với tư cách là một phòng chuyên môn, họ đã chia sẻ báo cáo dựa trên cơ sở khoa học và pháp lý về dự án được đề cập cũng như những điểm họ phản đối với công chúng. Nói rằng quy trình dự án xe điện được thực hiện theo một quy trình khác xa với dân chủ với cái gọi là sự hiểu biết về sự tham gia, Kocaer nói, "Dự án được triển khai vội vàng cho thấy sự đúng đắn của chúng tôi trong các vấn đề cơ bản mà chúng tôi phản đối trước những tình huống đã trải qua trong thực tế ."
HAI NGƯỜI MẤT MẠNH
Cho biết có hai trường hợp tử vong do dỡ bỏ biển báo giao thông và dải phân cách, Kocaer cho biết, “Việc thay đổi tuyến đường vẫn đang được thực hiện. Thật không may, hai sinh mạng đã thiệt mạng do không thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết trong hoạt động xây dựng không có kế hoạch và đột xuất. Chúng tôi bày tỏ tuyên bố của mình trên mọi nền tảng liên quan đến việc phát triển các giải pháp thay thế giao thông công cộng. Tuy nhiên, dự án xe điện được thực hiện ở hai khu vực bằng cách sử dụng toàn bộ nguồn lực công cộng; “Nhiều ý kiến ​​phản đối của chúng tôi, chẳng hạn như tuyến đường được xác định và việc tuyến đường đi qua các khu vực cây xanh và khu vực dành riêng cho người đi bộ, càng gia tăng do thiệt hại gây ra cho môi trường và thiệt hại về nhân mạng trong giai đoạn thực hiện dự án, và làm dấy lên lo ngại rằng những vấn đề có thể xảy ra trong tương lai sẽ gia tăng”, ông nói.
'Chúng tôi lên án'
Kocaer tuyên bố rằng, với tư cách là Chi nhánh Izmir của Phòng Quy hoạch Thành phố TMMOB, họ lên án việc Tunçağ mô tả các đánh giá của họ là 'vô nghĩa' trong một môi trường mà dân chủ và sự tham gia được nhấn mạnh.
Trong báo cáo được công bố vào tháng 2014 năm XNUMX, Ủy ban Giao thông Phòng Quy hoạch Thành phố Izmir về Dự án Xe điện đã chia sẻ ý kiến ​​của mình về chủ đề này với công chúng và liệt kê những tồn tại của dự án cũng như những việc cần phải làm một cách chi tiết.
NÓ CÓ THỞ GIAO THÔNG CỦA IZMIR KHÔNG?
của IMM, Karşıyaka-Dự án Konak Tram dự kiến ​​tiêu tốn 2017 triệu lira vào cuối năm 390. Mặc dù người ta khẳng định rằng nó sẽ làm giảm lưu lượng giao thông của Izmir khi đi vào hoạt động nhưng các phòng chuyên môn cho rằng điều này sẽ không xảy ra.
Trong Báo cáo của Ủy ban Giao thông vận tải Izmir do ủy ban chuẩn bị, các chi tiết và kết quả của nhiều vấn đề như kết nối giao thông hiện có, an toàn cho người đi bộ, giảm diện tích cây xanh và các vấn đề về đỗ xe đã được phân tích và yêu cầu xem xét ý kiến ​​cũng như đề xuất của họ.
KHUYẾN NGHỊ VỀ CÁC BIỆN PHÁP AN TOÀN
Ban điều phối tỉnh TMMOB mới đây đã trình bày báo cáo "An toàn lao động và sức khỏe nghề nghiệp" liên quan đến Dự án Xe điện tới công chúng. Báo cáo cho biết các biện pháp phòng ngừa an toàn cần thiết đã không được thực hiện trong quá trình xây dựng xe điện và chính quyền đã được yêu cầu làm nhiệm vụ.
THẬN TRỌNG CẦN THỰC HIỆN
Trong tuyên bố của TMMOB Izmir IKK, một số phát hiện và biện pháp phòng ngừa cần thực hiện liên quan đến giao thông của người đi bộ và phương tiện như sau:

• Cần tăng cường các biện pháp an ninh bằng cách đánh dấu theo "Tiêu chuẩn đánh dấu giao thông trong xây dựng, bảo trì và sửa chữa đường" do Tổng cục đường cao tốc Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ công bố và được Trung tâm điều phối giao thông vận tải quyết định thực hiện.
• Để ngăn chặn người đi bộ qua đường không an toàn tại bất kỳ điểm nào họ muốn và ngăn các phương tiện quay đầu không an toàn từ bất kỳ điểm nào, rào chắn dành cho người đi bộ phải được đặt ở dải phân cách giữa, có biển an toàn vững chắc, được neo đúng cách và chống lật, ngoại trừ đường dành cho người đi bộ có đèn giao thông và nút giao thông.
• Khu vực sản xuất phải được bao quanh bởi các rào chắn an ninh giữa tuyến đường sản xuất xe điện và đường dành cho xe cộ, cũng như trên vỉa hè đang thi công, để ngăn cản người dân của chúng ta vào công trường.
• Nên lắp đặt lề đường, v.v. trên đường dành cho xe đạp để tránh gây tổn hại cho người đi xe đạp. Không nên cất giữ vật liệu xây dựng
• Cần có biện pháp phòng ngừa đối với một số cây cọ có thể bị lộ rễ do đào sâu do đổ bê tông dưới đường ray xe điện, có thể gây thiệt hại về người và tài sản do đổ ngã.
• Không nên đặt đường dẫn hướng cứu trợ cho người khiếm thị trên mặt đường có chiều rộng bị giảm do dây xích (cột năng lượng) hoặc mặt đường mà người khuyết tật không thể sử dụng vì hẹp.
• Ở những khu vực không có ánh sáng, đặc biệt là ở Phố Selçuk Yaşar, khi trời tối, cần đảm bảo an toàn cho cả người đi bộ và phương tiện bằng đèn chiếu sáng di động.