Washington Metro đang gặp vấn đề nghiêm trọng

Tàu điện ngầm Washington đang gặp vấn đề nghiêm trọng: Một nhóm khách du lịch đến thăm Washington xuống ga tàu điện ngầm Plazanfant Plaza bằng thang cuốn vào một ngày hè nóng và ẩm ướt. Một người kiểm tra bản phác thảo của hệ thống tàu điện ngầm Washington đang cố gắng tìm ra tuyến nào sẽ đi đến đâu. Buổi chiều 16: 00. Người Washington chuẩn bị đi làm về, từ từ lấp đầy sân ga.
Du khách người Úc Chris Percival, người đã nghiên cứu bản đồ tàu điện ngầm, tự hào rằng hệ thống tàu điện ngầm ở quê hương Sydney của ông lớn hơn nhiều. Percival cho biết hệ thống này cũng phục vụ bên ngoài Sydney, 'Đừng bị xúc phạm, nhưng tàu điện ngầm của chúng tôi tốt hơn của bạn'.
Percival xin lỗi vì đã chỉ trích hệ thống tàu điện ngầm 40 của Washington, đã được đưa vào phục vụ nhiều năm trước, nhưng sắp sửa ngừng hoạt động, nói rằng 'Dù sao tôi cũng yêu Washington'.
Bên ngoài một người phụ nữ đang cố gắng đi làm về, chờ xe buýt trong cái nóng.
Người phụ nữ, 30, nói rằng cô sẽ không sử dụng tàu điện ngầm. Người phụ nữ với một đôi giày cao gót và một đôi giày cao gót khăng khăng không sử dụng tàu điện ngầm.
Vậy tại sao cô ấy không muốn sử dụng tàu điện ngầm? Đây là mô tả:
Dim tôi sẽ chạy đến ga để bắt tàu điện ngầm. Nhưng tàu điện ngầm không biết những gì mong đợi. Hoặc anh ấy đến, nhưng anh ấy rất đông, tôi có một thời gian đi xe khó khăn. Có một tai nạn chết người tại 2009. Một người phụ nữ đã chết vì khó thở do khói thuốc tràn vào âm đạo. Tôi đã từ bỏ trên tàu điện ngầm sau sự cố này.
Tàu điện ngầm Washington đang trong một cuộc khủng hoảng lớn. Vấn đề nghiêm trọng đến mức chính quyền phải đóng cửa tàu điện ngầm một ngày trong tuần và tiến hành bảo trì khẩn cấp.
Giám đốc mới được bổ nhiệm của Tàu điện ngầm Washington đã công bố một chương trình bảo trì toàn diện tàu điện ngầm. Chương trình, được đưa ra để thu hẹp khoảng cách an ninh nghiêm trọng của tàu điện ngầm và thực hiện các sửa chữa cần thiết, có nghĩa là sự gián đoạn của dịch vụ tàu điện ngầm ở nhiều nơi.
Văn phòng Giám đốc Tàu điện ngầm Washington Paul Wiedefeld đã từ chối các yêu cầu của cuộc phỏng vấn của Đài Tiếng nói Hoa Kỳ.
Vậy làm thế nào mà hệ thống tàu điện ngầm của Washington, Quốc hội Mỹ và Nhà Trắng, một trong những thành phố hùng mạnh nhất thế giới, đã đến đây? Làm thế nào mà tàu điện ngầm Washington, mà Tổng thống Obama từng mô tả là "một trong những lợi thế lớn nhất của khu vực này", nhanh chóng xuống cấp trong một thời gian ngắn như vậy?
Tên của tàu điện ngầm, thường được sử dụng bởi các công chức làm việc trong chính phủ liên bang, mang lại sự tăng trưởng kinh tế cho các khu vực chưa phát triển của khu vực, giờ đây được nhớ đến vì tai nạn, hỏa hoạn, chậm trễ và cái chết của người dân 14 Washington cho đến nay.
Một câu hỏi khác chọc vào tâm trí là tại sao tàu điện ngầm London và Tokyo, lâu đời hơn Washington Metro, lại đáng tin cậy hơn.
Tầm quan trọng của bảo trì và sửa chữa
Zachary M. Schrag, giáo sư lịch sử tại Đại học George Mason, tác giả của Lịch sử tàu điện ngầm Washington, xuất bản trên 2006, nói rằng tiếng chuông báo động từ Tàu điện ngầm Washington thực sự vang lên vào giữa những năm 1980. Báo cáo của Hội đồng Thành phố Liên bang, được công bố trên 1986, cảnh báo rằng chi phí bảo trì và sửa chữa sẽ tăng nhanh trong những năm 1990 khi Tàu điện ngầm Washington bắt đầu già đi.
Giáo sư Schrag nói dự đoán này là chính xác.
Tàu điện ngầm Washington, được điều hành bởi Cơ quan Giao thông vận tải Khu vực đô thị Washington, là một hệ thống hai đường sắt. Tuy nhiên, tàu điện ngầm ở các thành phố khác dựa trên hệ thống bốn đường. Khi hệ thống có hai đường ray, việc kéo một chiếc tàu bị hỏng khỏi đường dây hoặc thực hiện sửa chữa khẩn cấp mà không làm gián đoạn dòng vận chuyển hàng ngày sẽ khó khăn hơn nhiều.
Một vấn đề khác của Tàu điện ngầm Washington là thiếu vốn thường xuyên. Cơ quan Giao thông vận tải khu vực đô thị Washington, nơi vận hành hệ thống và bao gồm các đại diện từ các bang Washington DC, Virginia và Maryland, gần như đang xin tiền từ Quốc hội.
Mặt khác, Quốc hội không muốn phân bổ ngân sách cho Washington Metro sau báo cáo của Cơ quan Giao thông Liên bang, trong đó chỉ trích Cơ quan Giao thông vận tải vì đã chỉ trích gay gắt vì đã không thực hiện các biện pháp an ninh quan trọng và thất bại tiếp theo trong hệ thống.
Kevin Mahrer, nhà tư vấn vận tải, người đã là một nhà ngoại giao quanh năm, hiện đang sống ở Tokyo. Việc thiếu vốn và bỏ bê việc bảo trì quan trọng gây ra những vấn đề lớn, Maher nói. Ông nhấn mạnh rằng công việc bảo trì và sửa chữa trên Tàu điện ngầm Washington không được thực hiện thường xuyên.
Cách tiếp cận sai
Tokyo Metro là một trong những hệ thống tàu điện ngầm đáng tin cậy, an toàn và được đánh giá cao nhất trên thế giới.
Phóng viên Steve Herman của Đài Tiếng nói Hoa Kỳ, người đã sống ở Viễn Đông trong nhiều năm, nhận thấy đánh giá này là chính xác.
Herman, người hiện đang làm phóng viên Bộ Ngoại giao ở Washington, và do đó gặp phải những vấn đề của Washington Metro, nói rằng Far Easterners rất coi trọng giao thông công cộng.
Nói rằng tai nạn hoặc các vấn đề khác hiếm khi gặp phải trong 90 ở Tokyo Metro, Herman nhấn mạnh rằng người Nhật rất coi trọng hiệu quả trong hệ thống đường sắt vì quan điểm công cộng về giao thông công cộng là một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày.
Kevin Mahrer cho biết Tàu điện ngầm Tokyo được điều hành bởi một hội đồng gồm các công ty tư nhân, không phải chính phủ và chính quyền địa phương. Các công ty này chăm sóc lợi ích của người tiêu dùng và rất coi trọng sự an toàn.
Washington Metro, hệ thống tàu điện ngầm lớn thứ hai ở Hoa Kỳ, đang gặp rắc rối nghiêm trọng. Các thành phố khác của Mỹ cũng phải đối mặt với các vấn đề ảnh hưởng xấu đến hệ thống giao thông công cộng.
Hiểu rằng Boston có một hệ thống tài trợ vững chắc, Zachary M. Schrag giải thích rằng chính quyền thành phố đã phân bổ hàng tỷ đô la để bảo trì và sửa chữa tàu điện ngầm, rằng New York có kế hoạch thực hiện bảo trì hàng tỷ đô la và Chicago đã hoàn toàn đóng cửa một tuyến để bảo trì.
Theo Schrag, người đã nghiên cứu hệ thống giao thông trong nhiều năm, có thể đưa ra một kết luận liên quan đến các vấn đề của hệ thống tàu điện ngầm ở Mỹ: Tất cả các vấn đề bắt nguồn từ việc thiếu đầu tư vào cơ sở hạ tầng.