5 không phải là đô la gây ra phí cầu Osmangazi

Tại sao thu phí cầu Osmangazi không phải là 5 đô la? Với việc công bố thu phí cầu Yavuz Sultan Selim, người ta đã hướng mắt về sự đảm bảo của kho bạc trên cầu Osmangazi.
Nhà văn Yavuz Semerci của Habertürk đã đề cập đến việc thu phí cầu Osmangazi trong một phần bài viết của ông hôm nay. Trong bài viết của mình, Semerci đã viết rằng bảo đảm ngân khố cho Cầu Vịnh được đưa ra dọc theo đường cao tốc, nhưng không có đường cao tốc ở giữa, do đó, phí cầu đường sẽ thấp ở cuối đường.
Đây là phần có liên quan của bài viết của Semerci's:
Đầu tư chính xác nhất trong những năm gần đây là Đường cao tốc Gebze-İzmir và Cầu vượt Vịnh. Tôi đã viết nó trước đây. Khoản đầu tư này không phải là một thiện chí. Công chúng đã phải làm hoặc có dự án này được thực hiện. Anh chọn làm việc đó.
Theo như thù lao, sự lựa chọn và cách tiếp cận của chính phủ là sai. (Với tôi)
Hãy để tôi nói với bạn: 3, được đặt trong Bosphorus. cầu Yavuz Sultan Selim'de số nhà đầu tư được nhà nước bảo lãnh: 135 nghìn phương tiện cho cầu vượt hàng ngày (3 đô la), trong khi việc sử dụng đường cao tốc 135 nghìn (khoảng 7 đô la) là. Cầu Vịnh Nhà nước (Osmangazi) cho việc đi lại của phương tiện hàng ngày là 40 nghìn phương tiện và số đô la 35 được đảm bảo. Ngã tư trung thành cũng sẽ được tính phí theo Cầu Bosphorus trên mỗi km. Tóm lại, delvet 10 đã cung cấp cho 405 nghìn đô la mỗi ngày như một khoản phí (cũng có bảo đảm cho phí đường cao tốc) cho các công ty xây dựng và vận hành Cầu Yavuz Sultan Selim, và 1 triệu hàng triệu đô la mỗi ngày . (Nhà nước cam kết thanh toán doanh thu còn thiếu hàng ngày)
Khi chúng ta so sánh các bảo đảm chuyển tiếp được đưa ra cho hai cây cầu (tính đến năm hoạt động), chúng ta thấy Osmangazi có con số bảo lãnh là 11 tỷ đô la và cầu còn lại có tỷ đô 1.5 (trừ phí đường cao tốc).
Bạn có nghĩ rằng có thể chi phí của cầu Osmangazi sẽ là 10 nhân với chi phí của cầu Yavuz Sultan Selim không? Tất nhiên là không. Nhà nước đã lựa chọn. Anh ấy nói: Hãy để tôi đặt một số điện thoại để tập đoàn xây dựng cây cầu này cũng sẽ xây dựng đường cao tốc 350 km Gebze-İzmir. Hãy để tôi giả sử nhiều như người dân không trả tiền
Phương pháp này theo sau là nhà nước tôi nói sai. Tuy nhiên, nếu đã có một khoản phí để loại bỏ chi phí của cầu Osmangazi, tôi nghĩ rằng phí của cây cầu này sẽ là 5 đô la.
Thời gian hoạt động sẽ không vượt quá 15 đô la. Và hãy để tôi nhắc bạn rằng kỳ lạ. Phí cầu đường chúng tôi phải trả cho cây cầu này, như tôi đã đề cập ở trên, là giá của Đường cao tốc Gebze-İzmir. Nhưng có đường cao tốc không? Không. Không nên thu phí thấp cho đến khi con đường đó kết thúc?