- Cầu sẽ khánh thành vào thứ Sáu: Ahmet Arslan, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, tuyên bố rằng Cầu Yavuz Sultan Selim và các đường cao tốc đã hoàn thành hoàn toàn, ngoại trừ những công đoạn cuối cùng của cảnh quan và dọn dẹp, “Tất cả công việc, bao gồm cả dọn dẹp, sẽ hoàn thành chậm nhất vào thứ Ba. Thứ sáu, ngày 26/XNUMX, chúng tôi sẽ đưa công trình niềm tự hào của đất nước vào phục vụ đất nước mình ”.
Bộ trưởng Arslan, người đã đến thăm cầu Yavuz Sultan Selim và nhận được thông tin từ các cơ quan chức năng, cho biết 95 km đường cao tốc kết nối đã hoàn thành với vai trò là trục chính với cầu và các đường kết nối với cây cầu đã hoàn thành 215 km, Tổng thống Erdoğan, Chủ tịch Quốc hội Kahraman, Thủ tướng Yıldırım Anh ấy nói rằng nó sẽ được khai trương với sự tham gia của các khách mời từ nước ngoài.
Tháng 36 cho cây cầu được dự đoán, nhưng tháng 27 đã hoàn thành lồng tiếng cho Arslan, đây là một dự án khổng lồ hoàn thành trong thời gian kỷ lục trôi qua.
Arslan, lưu ý rằng chi phí của dự án mỗi tỷ 8,5, 27 tháng kể từ khi hoàn thành một dự án lớn đã được báo cáo rằng các hồ sơ chỉ về thế giới không về Thổ Nhĩ Kỳ.
Nhắc rằng Tổng thống Erdoğan, Thủ tướng Yıldırım và bản thân ông đã theo dõi dự án ngay từ đầu, đã kiểm tra và phát biểu về dự án, Arslan tiếp tục lời của mình như sau:
“Hôm nay chúng tôi lại thực hiện khám nghiệm tuyến. Điểm chúng tôi đã đến là; Cầu và đường cao tốc hiện đã hoàn thiện toàn bộ, ngoại trừ công đoạn cuối cùng là cảnh quan và dọn dẹp. Chúng tôi sẽ hoàn thành việc dọn dẹp trong một hoặc hai ngày. Mọi công việc, bao gồm cả việc dọn dẹp, sẽ hoàn thành chậm nhất vào thứ Ba. Vào thứ Sáu, ngày 26 tháng XNUMX, chúng tôi sẽ đưa công trình tự hào của đất nước chúng tôi vào phục vụ đất nước của chúng tôi. "
Arslan, toàn bộ làn đường làn đường 8 và cầu đường sắt làn đường 2 với chiều rộng của mét 59 đầu tiên nói rằng thế giới, chiều cao tháp mét mét mét là đầu tiên trên thế giới được chuyển giao.
- "5,1 triệu cây xanh sẽ được trồng"
Arslan nhắc nhở rằng cây cầu được xây dựng với mô hình xây dựng - vận hành - chuyển giao mà không sử dụng tài nguyên công cộng.
Arslan, người đã nói về việc liệu cây cầu có gây hại cho Istanbul và môi trường hay không, đã sử dụng các câu sau:
“Bằng cách loại bỏ gánh nặng của Istanbul từ các phương tiện giao thông hạng nặng, chúng tôi sẽ đặc biệt giảm lượng khí thải, và chúng tôi sẽ giải quyết gánh nặng giao thông lẫn gánh nặng có hại cho môi trường của Istanbul, thành phố thủ đô được yêu thích nhất thế giới với kết cấu lịch sử của nó. Cùng với Bộ Lâm nghiệp và Nước và Tổng cục Lâm nghiệp, chúng tôi đã theo dõi quá trình một cách tỉ mỉ từ đầu đến cuối. Khoảng 300 nghìn cây đã được chuyển đi nơi khác. Mặt khác, chúng tôi đã trồng 2,5 triệu cây xanh trong dự án này. Tuy nhiên, chúng tôi đang trồng thêm 10 nghìn cây mỗi ngày, và chúng tôi sẽ trồng 5 triệu 100 nghìn cây trên tuyến đường dự án. Nói cách khác, nó gấp khoảng 17-18 lần số cây được chuyển đi ”.
Arslan tuyên bố rằng các dự án này không chỉ là nỗ lực của các quan chức và chủ sở hữu của công ty, mà các dự án nổi lên với sự đóng góp của kỹ sư, kỹ thuật viên, kỹ thuật viên, công nhân, trán và mồ hôi tinh thần của Thổ Nhĩ Kỳ.
- "Chúng tôi muốn nhận được thị phần của đất nước mình từ chiếc bánh 31 nghìn tỷ đô la"
Điều đó đã từng chuyển các dự án lớn ở Thổ Nhĩ Kỳ Arslan, địa lý, chẳng hạn như đường chuyển tiếp từ châu Âu sang châu Á Anatolia cho biết họ muốn làm tuyến vận tải liên tục.
Arslan tuyên bố rằng họ muốn biến Anatolia thành một hành lang trong tất cả các loại hình giao thông không bị gián đoạn từ châu Á đến châu Âu, và 3 tỷ người có thể đến được vùng địa lý này với một chuyến bay kéo dài 1,5 giờ.
Bộ trưởng Arslan nói, “Khối lượng thương mại hàng năm của những người này là 31 nghìn tỷ đô la. Trong khi khối lượng này được thực hiện, có tiềm năng vận chuyển 75 tỷ đô la một năm. Trong khi thực hiện tất cả các dự án lớn, chúng tôi muốn nhận được thị phần của đất nước mình từ miếng bánh thương mại 31 nghìn tỷ đô la thông qua các dự án giao thông vận tải của chúng tôi. " đã sử dụng các biểu thức.
Arslan tuyên bố rằng tuyến đường sắt mà họ đã thực hiện các nghiên cứu của dự án, sẽ được kết nối với Sân bay thứ Ba bằng cây cầu bắt đầu từ Akyazı, Halkalıbáo cáo rằng họ sẽ kết nối với hành lang tàu cao tốc quốc tế từ Kapıkule.
- "Sẽ không có thay đổi trong phí"
Arslan nói, “Cầu Osman Gazi miễn phí vào Lễ Ramadan. Nơi này cũng đến Eid al-Adha. Nó sẽ được miễn phí ở đây? " Ông nhắc rằng cầu Osman Gazi không thu phí trong kỳ nghỉ với yêu cầu của Tổng thống Erdoğan và sự chấp nhận của công ty liên quan.
Lưu ý rằng không thể miễn phí từ khi khánh thành cây cầu thứ ba cho đến khi kết thúc kỳ nghỉ, Erdogan nói rằng ông thích gây bất ngờ cho người dân và nếu ông có yêu cầu miễn phí trên eid, nó sẽ được đánh giá.
Arslan đã cung cấp các thông tin sau về một câu hỏi về phí cầu đường:
“Chúng tôi đã chuẩn bị một hợp đồng được tính theo chỉ số đô la, đặc biệt vì đây là một dự án quốc tế và nguồn tài chính chủ yếu từ nước ngoài. Hợp đồng của chúng tôi là $ 3 + VAT cho ô tô. Sự leo thang của đồng đô la trong những năm qua cũng được tính đến. Khi chúng ta đến ngày hôm nay từ quá trình đấu thầu, việc thu phí của cây cầu dựa trên đồng đô la vào ngày 1 tháng 1 và có giá trị trong 26 năm. Do đó, các khoản phí chúng tôi sẽ áp dụng vào ngày 1 tháng 2016 được tính dựa trên tỷ giá đô la vào ngày 9 tháng 90 năm XNUMX. Nó là XNUMX lira và XNUMX kuruş. Không có thay đổi trong lệ phí này.
Khi đối với các loại xe lớn, tùy theo kích thước và trục của xe, hợp đồng xác định xe nào sẽ được tính giá tương đương tùy theo giá xe. Tính đến ngày nay, 4 lira tương ứng với 21 kurus cho xe tải mà chúng ta gọi là xe hạng nặng 29 trục. Điểm chung là giá xe ô tô được tính và các hệ số phụ thuộc vào nó. "
- "Xe hạng nặng sẽ phải đi qua đây"
Để trả lời cho câu hỏi liệu xe hạng nặng có thể đi qua cầu Fatih Sultan Mehmet hay không, Arslan tiếp tục:
“Chúng tôi luôn nói rằng nên giảm bớt gánh nặng cho một thành phố lịch sử như Istanbul. Vấn đề không đáng có của điều này là các phương tiện hạng nặng bắt buộc phải sử dụng Cầu Thứ Ba hoàn toàn. Chúng tôi hiện đang thực hiện công việc của chúng tôi với Khu đô thị Istanbul của chúng tôi. UKOME đưa ra quyết định của mình. Xe hạng nặng phải dùng Cầu Yavuz Sultan Selim. Mặc dù khoảng cách dường như dài hơn một chút, nhưng sẽ có lợi cho họ khi bạn xem xét tình trạng tắc nghẽn giao thông trong FSM và việc mất thời gian và nhiên liệu. "
Arslan, phương tiện hạng nặng đang chờ cây cầu ở đâu đó trong những giờ họ không thể sử dụng và tạo ra kẹt xe ở những nơi này, cho biết nó sẽ bị chặn.
“Tất cả các phương tiện hạng nặng sẽ có thể sử dụng cây cầu này 7 giờ một ngày, 24 ngày một tuần. Kể từ ngày 26/XNUMX, các phương tiện hạng nặng chắc chắn sẽ không thể sử dụng Cầu thứ hai, họ phải sử dụng cây cầu này ”, ông Arslan nói và cho biết thêm, nếu hướng các phương tiện lên cầu này, lưu lượng trên các cầu khác sẽ giảm và giao thông hai bên sẽ thuyên giảm.
- "Phí đường kết nối sẽ được tính theo km"
Arslan nhận xét rằng các cuộc thảo luận về việc liệu tên của cây cầu có thay đổi hay không đã trở lại nổi bật, “Cũng như Hacı Bektaş-ı Veli là một giá trị đối với chúng tôi, Yavuz Sultan Selim cũng là một giá trị đối với chúng tôi. Không ai nên nghi ngờ điều này. Chúng tôi không tìm cách chia rẽ, nhưng để củng cố tình anh em bằng cách mang những sự thật và giá trị của chúng tôi cho đến ngày nay. " anh ấy đã nói.
Bộ trưởng Arslan cho biết, “Nếu chúng tôi làm sai những gì ông đã nói, chúng tôi sẽ là lý do dẫn đến sự chia cắt. Ngược lại, chúng tôi muốn bao dung tất cả mọi người và củng cố tình anh em đã kéo dài cả ngàn năm trên vùng địa lý này ”. nói.
Trả lời câu hỏi về chi phí kết nối các con đường, Arslan lưu ý rằng mức phí này là 8 xu cho mỗi km. “Vì vậy, 8 xu cho mỗi km sẽ được thêm vào phí qua cầu tùy thuộc vào khoảng cách từ ngã ba mà nó đi ra, bao gồm cả cầu. Tính toán tự động sẽ được thực hiện tương ứng. Một chút lập chỉ mục cho khoảng cách. " đã sử dụng các biểu thức.
Arslan tuyên bố rằng các đường kết nối đã sẵn sàng và tất cả các đường kết nối từ các trạm thu phí Odayeri và Mahmutbey đã được hoàn thành ở phía Châu Âu, và các lối ra và vào từ Riva, Çamlık, Paşaköy và Kurtköy đều có thể thực hiện được ở phía Anatolian.
Hãy là người đầu tiên nhận xét