Chi phí hệ thống đường sắt Trabzona được xác định

Chi phí của hệ thống đường sắt ở Trabzon đã được công bố: Chi phí của hệ thống đường sắt đã được lên kế hoạch xây dựng ở Trabzon trong một thời gian đã được công bố Thị trưởng Gümrükçüoğlu thông báo rằng nếu hệ thống đường sắt được xây dựng thì sẽ tốn kém ước tính khoảng 140 triệu Euro…
Các cuộc họp hội đồng tháng 5 của Thành phố Thủ đô Trabzon đã bắt đầu hôm nay dưới sự chủ trì của Thị trưởng Thủ đô Ornhan Fevzi Gümrükçüoğlu. Phát biểu về các hoạt động tháng trước tại quốc hội, Thị trưởng Gümrükçüoğlu đề cập đến những vụ khủng bố xảy ra ở Thổ Nhĩ Kỳ trong những tháng gần đây. Thị trưởng Gümrükçüoğlu nói về Sĩ quan cảnh sát Gökhan Topçu đến từ Trabzon, người đã tử vì đạo cùng với 5 sĩ quan cảnh sát đồng nghiệp và XNUMX thường dân trong vụ khủng bố xảy ra ở Istanbul, “Con trai Gökhan của chúng tôi là con trai của Trabzon. Nhưng chúng tôi đã nhận được thông tin rằng ông ấy sẽ được chôn cất ở Istanbul,” ông nói.
Thị trưởng Gümrükçüoğlu tiếp tục như sau: “Họ đang cố gắng phá vỡ sự đoàn kết của chúng tôi bằng những cuộc tấn công tàn bạo này. Chúng tôi chào đón tất cả những người chấp nhận một quê hương, một quốc gia, một lá cờ, bất kể nguồn gốc dân tộc. Ông nói: “Chúng tôi, cùng với các bạn ở Trabzon, tuyên bố với cả thế giới rằng chúng tôi sẽ tiếp tục đưa ra phản ứng cần thiết đối với những kẻ phản bội trong chúng tôi và những kẻ muốn chia rẽ đất nước và quốc gia của chúng tôi thông qua các tổ chức quốc tế”.
ĐỨC NHẬN THỨC LIE ARMENIAN
Tổng thống Gümrükçüoğlu, người cũng lên án định nghĩa của Liên bang Đức về lời nói dối của người Armenia là "Nạn diệt chủng", nói: "Lý do là Liên bang Đức tuyên bố năm 1915 là Cuộc diệt chủng người Armenia. Tất cả các đảng chính trị và tổ chức phi chính phủ của chúng tôi đã lên án lời nói dối lớn lao này một cách rộng rãi nhất có thể, với sự đoàn kết và thống nhất hoàn toàn. Chúng tôi, với tư cách là Thành phố Thủ đô Trabzon, cũng tuyên bố lên án tương tự. Ông nói: “Chúng tôi tuyên bố rằng chúng tôi sẽ đưa ra các quyết định và biện pháp chính trị chung tương đương với những quyết định và biện pháp mà bang chúng tôi đưa ra và áp dụng chúng vào cuộc sống hàng ngày của chúng tôi”.
CHI PHÍ CỦA HỆ THỐNG RAIL
Thị trưởng Gümrükçüoğlu đã trả lời câu hỏi của các thành viên hội đồng sau khi thông báo cho họ về các sự kiện và hoạt động diễn ra trong tháng trước. Thành viên MHP Ali Sağır cho biết, “Bạn có thể cung cấp thông tin chi tiết về công việc của Hệ thống Đường sắt không? "Có công việc gì để tạo tuyến đường cho Đường vành đai phía Nam không?" yêu cầu. Thị trưởng Gümrükçüoğlu đã trả lời những câu hỏi này như sau: “Hệ thống đường sắt hạng nhẹ. Cho đến nay, tôi đã tuyên bố rằng kể từ năm 2009, khi vấn đề này được đưa vào chương trình nghị sự, đã có sự chuẩn bị sơ bộ và dữ liệu số sẽ được tạo ra khi nó được thực hiện. Và đó là; Chúng tôi đã hoàn thành dự án sơ bộ của công việc này từ đầu năm nay. Những nghiên cứu này vẫn tiếp tục. Cuối cùng chúng tôi cũng đang trong quá trình đấu thầu một dự án. Có thực tế này khi các nghiên cứu sơ bộ của dự án được đưa ra.
NÓ PHẢI TRÊN 40 NGÀN
Bây giờ, giả sử 24 giờ giữa điểm bắt đầu và điểm kết thúc của hệ thống đường sắt, nếu bạn có từ 0 đến 5 nghìn hành khách, thì anh ấy dự đoán sẽ giải quyết vấn đề này bằng các phương tiện vận tải nhỏ. Tổng cục Kết cấu hạ tầng giao thông Bộ GTVT cho rằng, nếu có từ 5 đến 10 nghìn thì tiếp tục giải quyết vấn đề này bằng xe buýt, loại phương tiện lớn nhất trong số các phương tiện cỡ nhỏ. Người thứ ba nói nếu có từ 3 nghìn đến 10 nghìn thì giải quyết bằng xe buýt. Ông nói: Nếu từ 15 nghìn đến 15 nghìn, bạn có thể xem xét hệ thống đường sắt hạng nhẹ. Nếu trên 40 nghìn thì họ đi tàu điện ngầm. Khi tôi nói điều này, thực ra tôi đang tuyên bố quy tắc mà tôi sẽ tuân theo. Và đó là…
CRIDES NGOẠI THẤT VỚI BẢO HÀNH NHÀ NƯỚC
Họ tuyên bố rằng nếu điều này được báo cáo chính xác, nhà nước sẽ không cấp bảo lãnh cho các khoản vay nước ngoài hoặc khoản vay quốc tế trừ khi họ vượt qua DPT. Trong khuôn khổ các quy tắc này, ngày nay chúng ta thậm chí còn chưa đạt được những con số này. Ngoài ra, còn có một số ví dụ về hệ thống đường sắt, mặc dù những con số này không khớp chính xác. Ví dụ như Kayseri, Samsun, Bursa, một số hỗ trợ của nhà nước đã được cung cấp về vấn đề này nhưng rất khó khăn. Kết quả mà những nghiên cứu này cho chúng ta thấy là: Nếu bạn định yêu cầu một khoản vay nước ngoài và sự bảo lãnh của nhà nước không được coi là bắt buộc đối với khoản vay này, thì những phê duyệt này sẽ được xử lý vừa phải hơn. Nghĩa là, nếu bạn định thực hiện sáng kiến ​​này bằng nguồn lực của chính mình, nếu bạn không đăng ký các khoản vay nước ngoài cần có sự bảo lãnh của Nhà nước.
CHI PHÍ ĐÃ ĐƯỢC XÓA
Trong nghiên cứu mới nhất của chúng tôi: Chi phí ước tính giữa Trung tâm Trabzon với Akçaabat và Yomra là 140 triệu Euro... Chi phí của hệ thống Đường sắt nhẹ... Ngay cả khi chúng tôi rút ngắn khoảng cách giữa Sân vận động Akyazı và sân bay, có vẻ như nó có thể được thực hiện với ít nhất 150 triệu TL. "Chúng tôi có thể sẽ đấu thầu dự án khi các nghiên cứu cuối cùng về vấn đề này được đưa ra trước chúng tôi."