TCDD sẽ mở cửa cho khu vực tư nhân vào ngày 21/21: Đường sắt bước sang kỷ nguyên mới kể từ ngày 6/7. Khu vực tư nhân sẽ có thể chạy tàu riêng của mình. Đến nay đã có XNUMX-XNUMX công ty gửi yêu cầu tới Bộ.
Một kỷ nguyên mới sẽ bắt đầu trong vận tải đường sắt kể từ ngày 21/XNUMX. Với việc tự do hóa đường sắt sẽ được mở cho khu vực tư nhân, một hệ thống giao thông chất lượng hơn và hiệu quả hơn sẽ được triển khai. Với việc hoàn thành quá trình tái cơ cấu, TCDD, với tư cách là nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt, sẽ công bố thông báo mạng lưới bao gồm các vấn đề như tuyến mà các chuyến tàu sẽ được vận hành, đặc điểm của các tuyến này và phí tiếp cận của các tuyến tàu, đồng thời sẽ phân bổ việc sử dụng đường tàu cho các công ty trong một năm nếu khu vực tư nhân đáp ứng các điều kiện cần thiết.
MỤC TIÊU 55 TỶ USD
Chính phủ, đã đầu tư tổng cộng 2003 tỷ lira vào lĩnh vực đường sắt từ năm 2015 đến năm 50.1, đặt mục tiêu bắt đầu một kỷ nguyên mới trong quản lý đường sắt với khoản đầu tư 2023 tỷ đô la mà chính phủ dự kiến thực hiện trong phạm vi mục tiêu năm 55. Trong bối cảnh đó, bước ngoặt cuối cùng trong quá trình tự do hóa đường sắt sẽ được thực hiện vào ngày 21/1. Với Luật Tự do hóa Vận tải Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ do Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông ban hành vào ngày 2013 tháng 21 năm XNUMX, TCDD vừa trở thành nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt vừa trở thành TCDD Taşımacılık A.Ş. vào ngày XNUMX tháng XNUMX. Nó sẽ được cơ cấu lại dưới tên
PHÂN PHỐI 1 NĂM
Trong lĩnh vực đường sắt, việc sử dụng các tuyến tàu sẽ được phân bổ trong 1 năm trong phạm vi thỏa thuận tiếp cận. Sẽ không có sự phân biệt giữa hành khách và hàng hóa trong việc phân bổ tuyến đường sắt. Nó sẽ được trao cho nhà điều hành tàu đường sắt dưới dạng quyền vận hành với mức phí quy định trong thông báo của mạng lưới. Có thể có sự khác biệt về phí phân bổ của các tuyến tàu tùy theo tuyến đường. Khi xác định chi phí ước tính của nhà điều hành cơ sở hạ tầng, phí tiếp cận đối với các tuyến tàu sẽ được vận hành trên mạng lưới đường sắt quốc gia và chi phí vận hành và bảo trì-sửa chữa tuyến sẽ được xem xét. Để khu vực tư nhân thực hiện vận tải đường sắt cũng cần phải đáp ứng một số điều kiện. Theo Quy định về đăng ký và đăng ký phương tiện đường sắt do Tổng cục quản lý đường sắt (DDGM) công bố, các công ty sẽ đăng ký các phương tiện mà họ sẽ sử dụng trong hoạt động. Theo dự thảo Quy định cấp phép hoạt động đường sắt đang trong quá trình được ban hành, cần phải có giấy chứng nhận cấp phép vận tải hàng hóa và hành khách đường sắt. Người vận hành cũng sẽ có những trách nhiệm quan trọng liên quan đến an toàn.
PHÂN PHỐI ĐƯỜNG DÀNH CHO KHU VỰC TƯ NHÂN
Sau khi cơ cấu TCDD; Với tư cách là nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt, TCDD sẽ công bố thông báo mạng, trong đó bao gồm các vấn đề như tuyến mà các chuyến tàu sẽ được vận hành, đặc điểm của các tuyến này và phí tiếp cận của các tuyến tàu. Công ty vận tải TCDD và các nhà khai thác tàu đường sắt thuộc sở hữu tư nhân khác sẽ yêu cầu tuyến tàu từ thông báo mạng lưới đã công bố.
Đây là thời điểm thích hợp để vận hành các đoàn tàu chở khách đường dài có trụ sở tại Istanbul bằng cách sử dụng các đoàn tàu hybrid của Siemens và Talgo cũng như các tuyến YHT. Trong bối cảnh này, khi đường Balıkesir-Kütahya được thông xe vào tháng 6, khi các tuyến YHT + electric Istanbul İzmir và Ankara İzmir và các tuyến Istanbul-Adana, Istanbul-Kars, Istanbul-Diyarbakır và Istanbul sivas YHT được mở, Samsun- Tuyến Diyarbakır giao với tuyến này đã được mở, điều này rất cần thiết. Tôi có thể giới thiệu tuyến Bandırma-Balıkesir Ankara.