Vấn đề trong hệ thống đường sắt sẽ được giải quyết bằng sản xuất trong nước

Vấn đề trong hệ thống đường sắt sẽ được giải quyết bằng sản xuất trong nước: Trong phạm vi dự án do Khoa Cơ khí của Đại học Ondokuz Mayıs (OMÜ) thực hiện, máy truyền dữ liệu được nhập khẩu từ nước ngoài và truyền năng lượng điện cho thế giới. phương tiện vận tải trong hệ thống đường sắt hạng nhẹ phương tiện vận tải và tàu cao tốc được sử dụng trong giao thông công cộng ở nhiều thành phố của Thổ Nhĩ Kỳ. Người ta tuyên bố rằng đã đạt được thành công trong việc sản xuất loại vật liệu nhất định.
Giám đốc Dự án và Khoa Cơ khí OMÜ Thành viên Khoa Asst. PGS.TS. Tiến sĩ Kemal Yıldızlı, trong tuyên bố của mình với phóng viên AA, nói rằng họ đã thành công trong dự án được chuẩn bị với tên gọi "Sản xuất vật liệu nạp than cần lấy điện trên các phương tiện hệ thống đường sắt".
Cho rằng việc sử dụng hệ thống đường sắt trong giao thông công cộng không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn góp phần lớn vào việc gây ô nhiễm khí quyển và môi trường, do đó việc sử dụng nó đã trở nên phổ biến ở nhiều thành phố, Yıldızlı đã đưa ra những thông tin sau về dự án:
“Chúng tôi đã cố gắng sản xuất vật liệu gọi là cần tiếp điện, nằm trong hệ thống truyền năng lượng điện đến phương tiện vận tải trong các phương tiện vận tải của hệ thống đường sắt và liên tục bị hao mòn do ma sát, bằng nguồn tài nguyên trong nước. Vật liệu được gọi là than cần điện, nằm trong hệ thống nhận năng lượng điện từ dây dẫn của các phương tiện thuộc hệ thống đường sắt và tàu cao tốc, bị hao mòn do ma sát liên tục. Do ảnh hưởng của môi trường, nó sẽ hoàn toàn không thể sử dụng được trong vòng 2 đến 4 năm. Vì vậy, loại nguyên liệu này được nhập khẩu từ nước ngoài với giá khoảng 280 đến 350 euro mỗi chiếc. Nước ta hàng năm phải trả một lượng ngoại tệ lớn cho loại vật liệu này, tưởng chừng rất đơn giản nhưng lại cung cấp năng lượng cho phương tiện vận chuyển. “Là một phần của dự án, chúng tôi đã phát triển một loại vật liệu bền hơn và ít bị mài mòn hơn do ma sát.”
– “Các nhà công nghiệp sẽ tiến hành sản xuất”
Nhấn mạnh rằng họ đã bắt đầu công việc dự án cách đây 4 năm và cần thêm 2 năm nữa để hoàn thành nó, Yıldızlı giải thích rằng họ sẽ sử dụng các vật liệu mà họ đã phát triển trong giai đoạn này cho các phương tiện thuộc hệ thống đường sắt hạng nhẹ.
Lưu ý rằng vật liệu họ phát triển có chi phí thấp hơn, Yıldızlı cho biết:
“Chúng tôi đảm bảo sản xuất đủ nguyên liệu cần thiết trong giai đoạn đầu của dự án. Chúng tôi đã thu được loại vật liệu ít bị mài mòn hơn do ma sát và bền hơn với chi phí thấp hơn nhiều. Tuy nhiên, trong giai đoạn đầu tiên, chúng tôi sẽ sử dụng nó làm vật liệu lấp đầy than cần lấy điện được sử dụng trong các phương tiện thuộc hệ thống đường sắt hiện có và bị mòn do ma sát. Bằng cách này, chúng tôi sẽ đảm bảo hệ thống được sử dụng lâu hơn mà không cần thay đổi hệ thống. Bằng cách này, nó sẽ trở thành một hệ thống rẻ tiền hơn nhiều. Giai đoạn thứ hai liên quan đến việc sản xuất vật liệu than cần điện mà chúng tôi đã phát triển bằng cách sử dụng than, than chì và các chất phụ gia khác thay vì làm vật liệu làm đầy. Tuy nhiên, việc sản xuất này sẽ được thực hiện bởi các nhà công nghiệp của chúng tôi. “Sau hai năm, chúng ta sẽ cứu được đất nước mình khỏi sự phụ thuộc vào các nguồn lực nước ngoài trong vấn đề này.”
Yıldızlı nói thêm rằng họ thực hiện một dự án như vậy do vấn đề xảy ra với các phương tiện hệ thống đường sắt được SAMULAŞ sử dụng ở Samsun, nhưng vật liệu đã phát triển có thể được sử dụng trong các phương tiện vận tải hệ thống đường sắt trên khắp đất nước.