Tòa Kế toán khuyến nghị nên bỏ cách tiếp cận một chiều trong đường sắt TCDD: Trong báo cáo kiểm tra các hoạt động năm 2014 của TCDD, Tòa Kế toán đề nghị nên loại bỏ các tuyến đường sắt khỏi cách tiếp cận "một chiều".
Theo báo cáo kiểm toán SOE năm 2014 của Tòa án Kế toán, kỳ hoạt động năm 2014 của TCDD đã khép lại với khoản lỗ trong kỳ là 1.874 triệu TL; Khoản lỗ trên bảng cân đối kế toán, bao gồm cả khoản lỗ của những năm trước, lên tới 11,4 tỷ TL.
Tòa án Kế toán cho biết: “Việc vận tải đường sắt, vốn đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế và xã hội của các nước phát triển, đã bị bỏ quên ở Thổ Nhĩ Kỳ trong nhiều năm và chưa đạt được vị thế hiệu quả, đã làm tăng gánh nặng tài chính cho TCDD. , phải hoạt động với chi phí cao. Ông nói: “Cấu trúc tiêu cực này là vấn đề chính của ngành đường sắt và TCDD.
TCDD, nơi cung cấp các hoạt động vận chuyển hiện đại, nhanh chóng và an toàn,
Lưu ý rằng điều quan trọng là phải biến nó thành một tổ chức có cơ cấu tổ chức kinh tế, hoạt động hiệu quả và khả năng cạnh tranh cao, Tòa án Kế toán cho biết: “Trong bối cảnh này, điều quan trọng là phải tiếp tục đầu tư để hiện đại hóa vận tải đường sắt và mở rộng mạng lưới đường sắt khắp cả nước. Ông cho biết: “Nhiều dự án đầu tư khác nhau đã được triển khai nhằm hiện đại hóa hoạt động đường sắt, tăng khả năng cạnh tranh trong lĩnh vực này và tăng tỷ trọng vận tải đường sắt trong tổng vận tải”.
ĐỀ XUẤT TÀU TÀU CAO CẤP
Lưu ý rằng các khoản đầu tư vào lĩnh vực này, đặc biệt là các dự án tàu cao tốc, cần được hoàn thành với chi phí hợp lý nhất và đúng thời hạn, Tòa Kế toán cho biết: “Vì lý do này, các dự án đầu tư cần được chuẩn bị dựa trên nghiên cứu chi tiết và khoan đất”. khảo sát, đấu thầu phải dựa trên số lượng thực tế và phải thực hiện những thay đổi toàn diện trong các dự án sau khi đấu thầu, trừ những trường hợp cần thiết.” “Vì vậy, cần chú trọng không thanh lý doanh nghiệp”, ông đề nghị.
“Ý TƯỞNG MỘT CHIỀU TRÊN ĐƯỜNG SẮT NÊN BỎ LỠ”
Lưu ý rằng ngoài các dự án tàu cao tốc, cần chú trọng đến việc hiện đại hóa các tuyến thông thường, Tòa án Kế toán cho biết: “Người ta thấy rằng khoảng 90% các tuyến đường sắt được vận hành dưới dạng một tuyến và tình trạng này là tiêu cực. ảnh hưởng đến hoạt động có hiệu lực và hiệu quả. Vì lý do này, điều quan trọng là phải tăng số lượng đường đôi. Mặt khác, các ứng dụng điện khí hóa và hệ thống tín hiệu cần được mở rộng trong khuôn khổ các chương trình cải tiến chung. "Ngoài ra, công việc đổi mới các tuyến đường sắt và đầu máy toa xe nên được tiếp tục."
Hãy là người đầu tiên nhận xét