Vận chuyển Atacarbon đạt 300 nghìn tấn mỗi năm

Atacarbon đã đạt 300 nghìn tấn hàng năm trong vận tải: Atacarbon thực hiện vận tải kết hợp đường sắt và đường bộ 300 nghìn tấn mỗi năm.

Atacarbon Maden Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti, bắt đầu hoạt động trong lĩnh vực nhập khẩu và mua bán nguyên liệu thô công nghiệp và sản xuất than vào năm 1999, tiếp tục hoạt động với 3 công ty thuộc tập đoàn riêng biệt. Công ty thực hiện vận tải đường sắt và đường bộ kết hợp 300 nghìn tấn mỗi năm.

Nói rằng các công ty trong tập đoàn tiếp tục hoạt động kinh doanh trong các lĩnh vực khác nhau một cách độc lập với nhau, Turgay Korkmaz, Tổng Giám đốc của ATA Karbon Maden Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti, cho biết: 'Ata Karbon nhập khẩu tất cả các loại than và carbon, đồng thời thực hiện vận tải đường sắt bằng toa xe và container. Với cơ sở hạ tầng hiện tại, chúng tôi vận chuyển 20-25 nghìn tấn mỗi tháng. Các mặt hàng vận chuyển được thực hiện dưới dạng rời như khoáng sản, than đá và đóng gói trong bao lớn. Toàn bộ danh mục khách hàng của chúng tôi nằm trong số 1000 công ty hàng đầu trong nước. Ông nói: “Tất cả sản phẩm sản xuất ra đều được xuất khẩu cho người mua ở nước ngoài”.

Atacarbon logistics tiếp tục hoạt động với 71 toa xe, 220 container mui trần, 7 máy kéo, 2 máy xếp (Máy xử lý container).

Tổng Giám đốc ATA Karbon Maden Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti Turgay Korkmaz cho biết: "Chúng tôi có tất cả các loại thiết bị cần thiết cho vận tải container. Atacarbon Logistics tiếp tục hoạt động với 71 toa xe, 220 container mui trần, 7 xe đầu kéo, 2 xe xếp (Máy xử lý container). Chúng tôi thực hiện 300 nghìn tấn vận tải đường sắt và đường bộ kết hợp hàng năm. Bằng cách tiếp tục đầu tư vào lĩnh vực này, chúng tôi giữ cho đội xe toa xe, phương tiện vận tải và container luôn trẻ trung và có chất lượng cao. Tất cả những giá trị gia tăng này đưa độ tin cậy và chất lượng dịch vụ trong vận tải container lên mức cao nhất. Ông nói: “Với tư cách là một thương hiệu, Atacarbon đã đạt được vị trí được kính trọng trong lĩnh vực hậu cần trong một thời gian ngắn.

Đề cập đến những vấn đề trong lĩnh vực này, Korkmaz tiếp tục lời của mình như sau: "Mặc dù luật điều chỉnh lĩnh vực đường sắt và mở đường cho tự do hóa đã được thông qua, dự kiến ​​​​trong khoảng 35 năm, nhưng không có quy định nào tiếp theo được thực hiện. đã được thực hiện chưa. Sự chậm trễ và không chắc chắn này đã khiến các dự án đầu tư bị gác lại. Những quy định và thay đổi của TCDD về giá và cước vận tải hồi đầu năm đã khiến vận tải đường sắt giảm 2015%. Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia thứ 2016 sản xuất thép thô nhất thế giới, là quốc gia phụ thuộc vào nhập khẩu về nguyên liệu thô. Đây là ngành nhập khẩu ròng hầu hết tất cả nguyên liệu đầu vào, từ phế liệu đến quặng, từ than đá đến hợp kim sắt. Trong bối cảnh này, những vấn đề gặp phải trên thị trường bán hàng được phản ánh trực tiếp trong lĩnh vực này. Song song với sự cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt, các quốc gia đang tăng cường các biện pháp để bảo vệ ngành của mình. Thuế hải quan và thuế chống bán phá giá bổ sung do Hoa Kỳ, Canada, Úc, Jordan, Maroc, Thái Lan và Ai Cập áp đặt đối với một số sản phẩm có nguồn gốc từ Thổ Nhĩ Kỳ là những ví dụ về điều này. Chúng tôi cho rằng tổn thất thị trường sẽ gia tăng trong bối cảnh này trong thời gian tới. Korkmaz cho rằng năm XNUMX là một năm rất khó khăn nếu xét đến cơ cấu kinh tế, chính trị hiện nay; 'Tương tự như vậy, chúng tôi nghĩ rằng năm XNUMX sẽ còn nhiều thách thức hơn nữa. Ông nói: “Cả những bất ổn chính trị trong nước, các vấn đề địa chính trị trong khu vực và các vấn đề kinh tế trên thế giới đều ngăn cản chúng tôi đưa ra những dự đoán lạc quan cho năm tới”.