Bộ mặt của Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ đang thay đổi với những dự án khổng lồ

Bộ mặt của Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ đang thay đổi với những dự án khổng lồ: Hiện tại, sau khi 10 dự án lớn hoàn thành, một đang triển khai và hai từ phần lớn công trình sẽ thay đổi cả bộ mặt của Istanbul Thổ Nhĩ Kỳ

Channel Istanbul, Marmaray, Ankara-Istanbul Sân bay YHT Istanbul 3, Cầu Yavuz Sultan Selim, Dự án Đường hầm Lớn 3 Tầng Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ đang thay đổi diện mạo với những dự án lớn của Istanbul, trong số đó.

Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông đã triển khai các dự án lớn như Marmaray, Tàu cao tốc Ankara-Istanbul (YHT), với vốn đầu tư hơn 13 tỷ lira trong 260 năm qua. Trong khi dự án xây dựng Sân bay thứ 3, Cầu Yavuz Sultan Selim (Cầu thứ 3), Đường cao tốc Istanbul-Izmir đến Istanbul, Dự án Đường hầm Grand Istanbul 3 tầng sẽ giảm khoảng cách giữa Kanal Istanbul và Ankara-Istanbul xuống còn 1 giờ 15 phút. Công việc chuẩn bị đã bắt đầu cho các cuộc đấu thầu của nó.
Hai dự án đã hoàn thành

Dự án đường cao tốc Istanbul-Izmir, dự án cầu Yavuz Sultan Selim (cầu 3.) Dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào cuối năm nay. Đường hầm Á-Âu sẽ được hoàn thành vào năm tới. Với sự tham gia của các bên liên quan, các công việc cho Dự án Channel Istanbul đã bắt đầu. Các đặc điểm kỹ thuật đã đến chính tả.
Dự án đường hầm Istanbul nhiều tầng

Các công trình trong Dự án Đường hầm Grand Istanbul 3 tầng, được chuẩn bị để giải tỏa giao thông ở Istanbul, đã đến giai đoạn đấu thầu. Chiều dài của dự án, nơi 2 đường cao tốc và 1 đường tàu điện ngầm sẽ đi qua eo biển Bosphorus, sẽ là 6,5 km.

Nhờ có đường hầm ba tầng bắt đầu từ Hasdal ở phía Châu Âu và kết thúc ở Ümraniye ở phía Anatolian, Bosphorus sẽ được vượt qua lòng đất lần thứ ba.
Với dự án, 9 hệ thống đường sắt ở Istanbul sẽ được kết nối với nhau. Cầu Fatih Sultan Mehmet, cầu Bosphorus và cầu Yavuz Sultan Selim sẽ được kết nối với nhau như một chiếc nhẫn. Đường cao tốc bắc qua cầu Fatih Sultan Mehmet cần và tuyến tàu điện ngầm sẽ hoàn thành cầu Bosphorus sẽ trở thành một tổng thể với một dự án lớn 3 tầng với một tuyến duy nhất.

Với việc hoàn thành dự án, thời gian di chuyển giữa Hasdal-mraniye-Çamlık sẽ giảm xuống còn 14 phút. Đường hầm hàng nghìn mét 6 giữa İncirli và Söğütlüçeşme sẽ đi qua trong vài phút 500. 40. Trong trường hợp dự án tích hợp đầy đủ với các trục kết nối các sân bay, cầu và cầu, tiết kiệm thời gian sẽ được tối đa hóa. Quá trình đấu thầu sẽ được hoàn thành trong những tháng tới của đường hầm, 3 dự kiến ​​sẽ sẵn sàng trong năm.
Số giờ 1 giữa Ankara và Istanbul sẽ giảm xuống còn 15 phút

Một dự án quan trọng khác của Istanbul là Dự án Đường sắt Tốc độ Ankara-Istanbul, dự án này sẽ giảm khoảng cách giữa Ankara và Istanbul xuống còn 1 giờ 15 phút. Theo kế hoạch, một phần của dự án từ Ankara Sincan đến Köseköy sẽ được xây dựng theo mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao.

Trong dự án tàu cao tốc Ankara-Istanbul, được ủy nhiệm ở 2014, giờ 3 sẽ được giảm xuống còn 45 phút với việc giới thiệu dự án tàu cao tốc phút 1.

Công ty sẽ đầu tư vào tuyến đường được đề cập sẽ được cấp quyền nhượng quyền. Bắt đầu từ Köseköy, công ty đã được nhượng quyền khai thác cả cây cầu thứ 3 và sân bay thứ 3. HalkalıCó thể sử dụng tuyến đường sắt kéo dài tới.
3,5 sẽ rơi xuống Istanbul-Izmir

Khi cầu treo qua vịnh Izmit, điểm giao cắt quan trọng nhất của dự án, đang hoạt động, thời gian vận chuyển hàng giờ 3,5-1 trong phần này sẽ giảm xuống còn vài phút 1,5.

Với dự án cầu treo, giao thông từ Istanbul đến Vùng Aegean giờ đây sẽ thoải mái hơn rất nhiều. Nhờ dự án, giá bất động sản đang tăng nhanh tại các tỉnh trong khu vực như Yalova với lượng người nước ngoài mua mạnh.

Khi cầu bắc qua vịnh Izmit, là điểm giao cắt quan trọng nhất của dự án, được xây dựng giữa Dilovası và Herzegovina, 3 là cây cầu treo dài thứ hai trên thế giới với chiều dài hàng km và đồng thời là 550 của thế giới với một nghìn nhịp 4. sẽ có tiêu đề cầu treo lớn.

Các nhà đầu tư chính của dự án đường cao tốc dài 401 km do Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş. thực hiện với mô hình BOT là Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi và Göçay.
Giai đoạn đầu tiên tại sân bay thứ 3 sẽ hoàn thành vào năm 2018

Khi hoàn thành, 150 sẽ chiếm vị trí lãnh đạo trên thế giới với sức chứa hàng triệu hành khách. Sân bay đang được xây dựng theo mô hình BOT bởi Tập đoàn liên doanh Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon, nơi cung cấp giá thầu cao nhất cho thuê hàng năm 3. 25 76 sẽ được xây dựng trên diện tích một triệu mét vuông. Việc xây dựng sân bay sẽ được hoàn thành trong giai đoạn 3.

Bởi vì nó có lẽ là dự án phổ biến nhất trong công chúng, sân bay thứ 3 tiếp tục nhanh chóng. Khi dự án hoàn thành, sẽ chỉ làm dày thêm trong vận tải hàng không quốc tế chứ không phải số dư tài khoản mới ở Thổ Nhĩ Kỳ

Khi sân bay mới hoàn thành, cầu hành khách 165, tòa nhà ga riêng biệt 4, khối kỹ thuật 3 và tháp kiểm soát không lưu, tháp điều khiển 8, đường băng 6 phù hợp cho hoạt động của tất cả các loại máy bay, đường taxi 16, tổng sức chứa máy bay 500 tạp dề mét vuông, hội trường danh dự, nhà ga hàng hóa và hàng không nói chung, nhà khách nhà nước, bãi đậu xe trong nhà và ngoài trời với sức chứa khoảng 6,5 nghìn xe, trung tâm y tế hàng không, khách sạn, trung tâm cứu hỏa và nhà để xe, nơi thờ cúng, trung tâm hội nghị, nhà máy điện, xử lý và xử lý rác thải cơ sở vật chất.

10 tỷ chi phí xây dựng hàng triệu triệu euro của sân bay dự kiến ​​sẽ được hoàn thành vào cuối giai đoạn đầu tiên, 247.
Gayrettepe-3. Sân bay đến 26 phút

Việc xây dựng Gayrettepe-3, do Bộ thực hiện nhằm tạo điều kiện tiếp cận dễ dàng đến Sân bay số 3 của Istanbul, giúp thông thoáng giao thông Istanbul và tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông đô thị. Cuộc đấu thầu nghiên cứu dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm sân bay đã được kết thúc vào ngày 27/XNUMX.

3 với hệ thống đường sắt. Gayrettepe-3 là một dự án cho phép truy cập nhanh vào sân bay và sẽ đưa Istanbulites đến sân bay từ các điểm trung tâm của thành phố trong một thời gian rất ngắn. Đường sân bay sẽ dài khoảng 33 km.

Giao thông giữa hai điểm sẽ được cung cấp trong 26 phút.

Khi hoàn thành, tuyến tàu điện ngầm Airport-Gayrettepe thứ 120, nơi các phương tiện tàu điện ngầm đạt tốc độ 3 km / h sẽ được sử dụng, sẽ được kết hợp với các tuyến tàu điện ngầm khác ở Istanbul. Do đó, Sân bay thứ 3 sẽ được đưa đến trong thời gian rất ngắn từ cả hai phía Châu Âu và Châu Á của Istanbul. Theo kế hoạch, công việc xây dựng nghiên cứu-dự án sẽ được hoàn thành trong vòng tối đa 1 năm và đấu thầu xây dựng cho tuyến được đề cập sẽ được khởi động vào năm 2016.

Hai dự án tàu điện ngầm sẽ thực sự được tích hợp với các dự án cắt ngang Bosphorus. Và 3. do đó, kết nối với sân bay và các dự án cắt ngang Bosphorus sẽ được đảm bảo.
Kadıköy-Sabiha Gökçen sẽ giảm xuống còn 46 phút

Đấu thầu xây dựng Tuyến tàu điện ngầm Kaynarca-Sabiha Gökçen, nằm trong số các dự án do Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông thực hiện nhằm giải tỏa giao thông ở Istanbul, đã được giao địa điểm bằng cách ký hợp đồng với Đối tác Gülermak-YSE, đơn vị đã nhận công việc.

Tuyến được đề cập sẽ dài 7,4 km và bao gồm 3 nhà ga, 1 đường hầm khoan và 4 đường cắt. Theo hợp đồng, tuyến metro sẽ hoàn thành vào tháng 2018/XNUMX.

Sau khi kết thúc công việc, bạn sẽ đi đến được từ Kaynarca đến Sân bay Sabiha Gökçen trong vòng 13 phút. Với việc hoàn thành các công trình tàu điện ngầm của Khu đô thị Istanbul KadıköySẽ có giao thông trực tiếp từ Sân bay Sabiha Gökçen bằng hệ thống đường sắt. Kadıköy- Các tuyến tàu điện ngầm Kartal-Kaynarca, Kaynarca-Tuzla, Kaynarca-Pendik sẽ được kết nối với Sân bay Sabiha Gökçen.

Các tuyến tàu điện ngầm đã hoàn thành và sẽ được xây dựng ở phía Anatolian cũng sẽ kéo khoảng cách đến Istanbul gần hơn. KadıköyQuý khách có thể đến Sân bay Sabiha Gökçen trong vòng 46 phút.
Một cây cầu sẽ được xây dựng ở eo biển Dardanelles

Công việc đang được tiến hành để đấu thầu Cầu Çanakkale Bosphorus, được lên kế hoạch xây dựng giữa Lapseki và Gelibolu, sẽ chịu tải về Istanbul và đưa nó đến châu Âu qua Çanakkale.

Cầu akkanakkale sẽ là cây cầu treo dài nhất thế giới với nhịp giữa 2 nghìn mét và tổng chiều dài 23 nghìn mét 3. Dự án đường sắt cũng sẽ thông qua công việc của dự án tiếp tục. Tuyến đường sắt, dự kiến ​​đi qua cầu Çanakkale, dự kiến ​​sẽ giảm chi phí vận chuyển. Dự án sẽ được thực hiện với mô hình xây dựng - vận hành - chuyển giao.
Đường hầm Eurasia kết thúc vào tháng 2016 năm XNUMX

Trong Dự án Đường hầm Á-Âu (Istanbul Strait Road Tube Crossing), một trong những dự án kỹ thuật tốt nhất trên thế giới, quá trình đào trong đường hầm được khoan dưới biển bằng máy TBM (máy khoan đường hầm) đã được hoàn thành vào ngày 22/3,344. Hai lục địa được nối với nhau dưới đáy biển bởi một máy khoan đường hầm đào một khu vực dài XNUMX km dưới eo biển Bosphorus.

Đường hầm Eurasia hiện đã gần đến giai đoạn hoàn thiện. Đường hầm Eurasia, đi qua lòng đất lần thứ hai sau Marmaray, được xây dựng trên hai tầng dành cho ô tô.

Với Đường hầm Eurasia, sẽ phục vụ trên tuyến Kazlıçeşme-Göztepe, thời gian của hành trình sẽ giảm xuống còn 15 phút trên tuyến đường có giao thông rất đông đúc ở Istanbul, và một hành trình an toàn và thoải mái sẽ được cung cấp. Dự án sẽ hoàn thành vào tháng 2016/14,6. Giai đoạn quan trọng nhất của dự án, bao gồm ba đoạn chính dài 3,4 km, là Giao cắt Bosphorus dài XNUMX km.

Dự án Đường hầm Eurasia được coi là một trong số ít các dự án kỹ thuật hiếm hoi trên thế giới về các tính năng kỹ thuật. Dự án bao gồm tổng cộng một nghìn vòng đeo tay 672. Với mô hình xây dựng - vận hành - chuyển giao, dự án được tài trợ khoảng 1 tỷ 245 triệu đô la.
Cầu Yavuz Sultan Selim sẽ được khánh thành trong năm nay

3 là một sản phẩm kỹ thuật và công nghệ cao, được xây dựng bởi một nhóm các kỹ sư chủ yếu là người Thổ Nhĩ Kỳ. Đường cao tốc làn đường 8 và đường sắt làn đường 2 đi qua cầu Bosphorus (Cầu Yavuz Sultan Selim) cùng cấp.

Cây cầu sẽ là một trong số ít những cây cầu trên thế giới có tính năng thẩm mỹ và kỹ thuật. 59 sẽ là cây cầu lớn nhất thế giới với chiều rộng 1000 mét và là cây cầu treo dài nhất thế giới với hệ thống đường ray trên đó với cửa chính mở rộng một nghìn mét. Cây cầu đầu tiên là cây cầu treo có tháp cao nhất thế giới với chiều cao vượt quá mét mét.

Sau cầu Fatih Sultan, Yavuz Sultan Selimköprü và Istanbul sẽ được kết nối với nhau lần thứ ba. 3. cầu sẽ đến điểm kết nối của các dự án tích hợp với cả hệ thống đường bộ và đường sắt

Cầu Bosphorus thứ 2013, được khởi công xây dựng vào năm 3 và dự kiến ​​hoàn thành trong năm nay, sẽ nằm trong phần Odayeri-Paşaköy của dự án Đường cao tốc Bắc Marmara. Hệ thống đường sắt trên cầu sẽ vận chuyển hành khách từ Edirne đến Izmit. Với hệ thống đường sắt được tích hợp với Marmaray và Tàu điện ngầm Istanbul, Sân bay Atatürk, Sân bay Sabiha Gökçen và Sân bay thứ 3 mới sẽ được kết nối với nhau.
Được thành lập như một dự án BOT

Đường cao tốc Bắc Marmara và 3. Cầu Bosphorus, mô hình BOT sẽ được hiện thực hóa. Chi phí đầu tư hàng tỷ bảng của 4,5, bao gồm cả việc xây dựng doanh nghiệp, năm 10 hàng tháng 2 của IC İçtaş-Astaldi JV, sẽ được chuyển cho Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông vào cuối kỳ.

Trong phần Odayeri-Paşaköy của dự án, có một đường cao tốc North Marmara dài khoảng km km với ngã ba 19 và các đường nối.

Đấu thầu cho Dự án Đường cao tốc Bắc Marmara đoạn Kurtköy-Akyazı cho các đường kết nối của cây cầu thứ ba sẽ được xây dựng ở eo biển Bosphorus sẽ được tổ chức vào ngày 1 tháng 2016 năm 8 và đấu thầu cho đoạn Kınalı-Odayeri sẽ được tổ chức vào ngày 2016 tháng 2018 năm XNUMX. Các đường nối của cầu dự kiến ​​hoàn thành vào cuối năm XNUMX.

Về đường sắt, đặc biệt là tàu cao tốc năm 2014, một trong những cái tên đất nước được thế giới nhắc đến thường xuyên là Thổ Nhĩ Kỳ đã nối liền tuyến tàu cao tốc Ankara-Istanbul.

Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Với sự cải tiến của Tuyến ngoại ô và việc hoàn thành Xây dựng đường ống qua đường sắt Bosphorus, các đoàn tàu sẽ di chuyển với tốc độ 30 mỗi giờ thay vì 140 km mỗi giờ.