Thay đổi đường sắt được thực hiện tại ga tàu cao tốc Madrid: edilon) (công ty sedra đã thay đổi 5. Đường ray vịnh ở ga Madrid-Puerta de Atocha, được sử dụng bởi Đường sắt Tây Ban Nha vào tháng trước, được lắp đặt bởi Đường sắt Tây Ban Nha. Ứng dụng đường sắt nhúng trong trạm không cần bảo trì (ERS) đã được gia hạn sau ca làm việc tối chủ nhật ngắn sau nhiều năm 1922.
Bảo trì tuyến đường sắt miễn phí:
Do tuổi thọ đường sắt của tuyến đường sắt đã được sử dụng hơn 20 nhiều năm, tuyến đường này đã được đổi mới và có thể được sử dụng trong hơn một năm mà không cần bảo trì tùy thuộc vào tuổi thọ đường sắt! Với phương pháp xây dựng sử dụng vật liệu kết nối đường ray đàn hồi bằng sợi polymer, đường ray được chôn trong kênh bê tông mà không có bất kỳ yếu tố kết nối kim loại nào. Với hệ thống chống mài mòn, đặc biệt là nội thất của nhà ga có vẻ ngoài rất sạch sẽ.
Tàu cao tốc do ADIF chạy giữa Seville và Madrid có thể đạt tới 250 km / h. Đặc biệt đối với giải pháp ERS được sử dụng trong các nhà ga chính, edilon) (sedra), hệ thống đường sắt nhúng đàn hồi là tương lai của đường sắt.
Để biết thêm thông tin bằng tiếng Thổ Nhĩ Kỳ: http://www.edilonsedra.com/tr/
Bấm vào đây để biết chi tiết bằng tiếng Anh.
Hãy là người đầu tiên nhận xét