Chính sách Mạng lưới xuyên châu Âu nhằm mục đích tích hợp và khả năng tương tác của cơ sở hạ tầng châu Âu trong các lĩnh vực Giao thông, Năng lượng và Viễn thông. Trong khuôn khổ này, các tiêu chuẩn kỹ thuật và các dự án quan tâm chung được xác định và cơ hội tài chính cho các dự án này được phát triển. Mục đích chính của Chính sách TEN là tạo ra một thị trường duy nhất cho ba lĩnh vực này, đồng thời để tạo thuận lợi cho hoạt động của Thị trường đơn châu Âu.
Chính sách TEN cũng liên kết cơ sở hạ tầng khu vực và quốc gia để tạo ra một hệ thống cơ sở hạ tầng châu Âu hài hòa. Chính sách TEN dự kiến sẽ tăng hiệu lực và hiệu quả trong các lĩnh vực sau:
- Hội nhập kinh tế xã hội
- Chuyển động tự do của người, hàng hóa và dịch vụ
- Phát triển các vùng kém phát triển,
- Hạn chế tác động môi trường
- Tăng cường liên kết với các nước láng giềng
Sản xuất và cung cấp năng lượng cạnh tranh
-Tăng cường sản xuất năng lượng tái tạo
An ninh và hiệu quả cung cấp năng lượng cao
PHẠM VI FASLINE:
Chương về Mạng lưới xuyên châu Âu (TEN) bao gồm ba phân nhóm: vận tải, năng lượng và viễn thông.
Mục đích chính của TEN-Transport (TEN-T) là thiết lập cơ sở hạ tầng vật chất của 'Khu vực giao thông châu Âu duy nhất' để tạo điều kiện cho việc di chuyển tự do của người, hàng hóa và dịch vụ giữa các quốc gia thành viên. Để đạt được mục tiêu này;
Đầu tư cơ sở hạ tầng mang lại một sự hiểu biết mạng,
Nó được lên kế hoạch để thiết lập các nút để kết nối đa phương thức của các loại vận chuyển khác nhau,
Tiêu chuẩn kỹ thuật đã được xác định cho các khoản đầu tư hiện tại và theo kế hoạch,
Để tăng hiệu quả và hiệu quả của cơ sở hạ tầng sẽ được thiết lập, sự hiểu biết về việc sử dụng tối đa ITS đã được thông qua.
Mục đích của TEN-Energy (TEN-E) là cung cấp việc xây dựng các đường ống dẫn dầu và khí cần thiết cho các nguồn năng lượng ở các khu vực Caspian, Trung Đông và Bắc Phi để tiếp cận các thị trường EU, để đảm bảo kết nối các đường dây truyền tải điện và đảm bảo khả năng tương tác của các hệ thống điện. .
Mục tiêu của TEN-Telecom (TEN-Telecom) là tạo ra một mạng lưới viễn thông và xã hội thông tin tích hợp trên khắp châu Âu.
Luật pháp cập nhật nhất về TEN bao gồm bốn Quy định cơ bản. Ba trong số các Quy định này quy định việc phát triển cơ sở hạ tầng trong các phân ngành vận tải, năng lượng và viễn thông và một quy định về các cơ hội tài chính cho phát triển cơ sở hạ tầng:
- Mạng lưới giao thông xuyên châu Âu: Quy định (EU) Không 1315 / 2013 Tháng 12 11 về hướng dẫn của Liên minh về phát triển mạng lưới giao thông xuyên châu Âu và bãi bỏ Quyết định Không 2013 / 661 / EU
- Mạng năng lượng xuyên châu Âu: Quy định (EU) Không 347 / 2013 Nghị viện châu Âu và Hội đồng 17 tháng 4 2013 về hướng dẫn cơ sở hạ tầng năng lượng xuyên châu Âu và bãi bỏ Quyết định Không 1364 / 2006 / EC và sửa đổi Quy định (EC) Không 713 / 2009, (EC) Không 714 / 2009 và (EC) Không có văn bản 715 / 2009 có liên quan đến EEA
- Mạng viễn thông xuyên châu Âu: Quy định (EU) Không 283 / 2014 / 11 / EC
- Công cụ tài chính mạng xuyên châu Âu (CEF): Quy định (EU) Không 1316 / 2013 Tháng 12 11 thành lập Cơ sở kết nối châu Âu, sửa đổi Quy định (EU) Không 2013 / 913 và bãi bỏ Quy định (EC) Không 2010 / 680 và (EC) Không 2007 / 67
PHÁT TRIỂN CHÍNH SÁCH MẠNG TRUYỀN THÔNG CHÂU ÂU
Khái niệm Mạng lưới xuyên châu Âu lần đầu tiên được giới thiệu trong Hiệp ước Maastricht (1993). Mục đích của chính sách TEN là đảm bảo sự tích hợp và khả năng tương tác của cơ sở hạ tầng châu Âu trong lĩnh vực Giao thông, Năng lượng và Viễn thông, để xác định các tiêu chuẩn chung về kỹ thuật bằng cách xác định các tiêu chuẩn kỹ thuật và phát triển cơ hội tài chính cho các dự án này.
Trong phạm vi của TEN-T, sự hiểu biết về hành lang được xác định bởi các nghiên cứu Phân tích nhu cầu cơ sở hạ tầng giao thông (TINA) được thực hiện trong những năm giữa 1990 đã được phát triển. Trong bối cảnh này, hành lang vận chuyển hàng hóa và hành khách TEN-T đã được xác định với các bản đồ chỉ dẫn TEN-T được cập nhật liên tục. Trong Mạng lõi TEN-T, Hành lang chính 9 đã được xác định là được tài trợ chủ yếu: 1.Baltic-Adriatic, 2.North Sea-Baltic, 3.Mediterranean, 4.Middle và Đông Địa Trung Hải, 5.Nordan - Địa Trung Hải, 6. , Biển Bắc - Biển Địa Trung Hải và 7. Ren - Cá ngừ. Trong Sách trắng có tiêu đề Ortak Chính sách vận chuyển chung châu Âu cho 8: Thời gian cho quyết định X, được xuất bản trong 9, đã nhấn mạnh vào việc loại bỏ sự mất cân bằng giữa các chế độ vận chuyển và loại bỏ các vấn đề kết nối. Trong bối cảnh này, Nguyên tắc TEN-T đã được sửa đổi để tập trung vào kết nối cơ sở hạ tầng của các khoản đầu tư nhằm giải quyết các vấn đề kết nối trong cơ sở hạ tầng giao thông, và tỷ lệ tài chính TEN-T đã tăng từ 2001% lên 2010% trên cơ sở dự án. Trong bối cảnh này, việc phát triển cơ sở hạ tầng tàu cao tốc với các dự án trong khuôn khổ TEN-T nhằm chuyển đổi kết nối đường hàng không và vận chuyển hàng hóa từ đường bộ sang đường sắt. Bản đồ đường Yol cho một địa điểm vận tải châu Âu X được xuất bản trong 10 đã được tăng gấp ba lần cho đến khi tăng gấp ba lần các tuyến tốc độ cao hiện có và bởi 20, một tỷ lệ lớn vận chuyển hành khách trung bình đã được hoàn thành sau khi hoàn thành mạng tốc độ cao châu Âu và bởi 2011 và thiết lập các kết nối đường sắt tốc độ cao đến tất cả các sân bay mạng lõi cho đến 2030.
Với TEN-E, nó được thiết kế để đóng góp vào sự phát triển của thị trường năng lượng nội địa, cải thiện an ninh nguồn cung cấp và đóng góp vào sự gắn kết kinh tế và xã hội của EU. Các ưu tiên được tính đến khi thực hiện TEN-E như sau: Thiết lập kết nối với mạng lưới điện cách ly trong ngành điện, phát triển kết nối giữa các nước thành viên, tăng cường kết nối giữa các nước thành viên và các nước thứ ba; Trong lĩnh vực khí tự nhiên, việc vận chuyển khí tự nhiên đến các vùng mới, đảm bảo kết nối mạng lưới khí cách ly, nâng cao năng lực thu mua và tích trữ, tăng năng lực vận chuyển bằng cách tăng nguồn cung cấp đường ống dẫn khí.
GIAI ĐOẠN TRONG QUY TRÌNH NEGOTIATION FASLINE:
Cuộc họp sàng lọc giới thiệu của Chương trình Mạng lưới châu Âu được tổ chức vào tháng 6 30 và Cuộc họp sàng lọc chi tiết được tổ chức vào 2006 tháng 9 29. Tổng thống Bồ Đào Nha sẽ tập trung vào cuộc đàm phán với nước 2006 Tháng Chín 27 thư của chúng tôi ngày tuyên bố rằng Networks Thổ Nhĩ Kỳ chuẩn bị đầy đủ và Trans-châu Âu đã được mời nộp Document Đàm phán Chức vụ của nó trên Ma-rốc. Không có tiêu chí mở cho Chương. Chương 2007 Tháng 12 19 đã mở đầu cho các cuộc đàm phán tại Hội nghị liên chính phủ ở Brussels.
Fasla một Đóng cửa kỹ thuật Tiêu chuẩn thuận tiện cho Thổ Nhĩ Kỳ và Ủy ban châu Âu, 1692 / 96 đánh số theo Quyết định trạng thái biến đổi trên mạng TEN-T trong tương lai và cho biết mạng TEN-T đang được châu Âu đã đồng ý mối quan tâm về các dự án ưu tiên trong khuôn khổ.
Là kết quả của những nỗ lực đáp ứng Tiêu chí Kết thúc Kỹ thuật, Kapıkule-HalkalıDự án Đường sắt -Ankara-Sivas-Kars đã được thống nhất và các tiêu chí đã được đáp ứng. Ủy ban Châu Âu Tổng cục Enlargement của Networks Trans-châu Âu số 21 bức thư đó Thổ Nhĩ Kỳ đáp ứng các tiêu chí kỹ thuật đóng chương đã được gửi đến Thổ Nhĩ Kỳ tháng ba 18 2011.
Mặt khác, vào cuối năm 2013, Liên minh châu Âu đã công bố các hướng dẫn TEN-T sửa đổi. Trong bối cảnh này, Thổ Nhĩ Kỳ đã khởi xướng trong khuôn khổ các hoạt động tuân thủ mạng toàn diện để xem xét lại chủ trương TEN-T.
HOẠT ĐỘNG TRONG PHẠM VI CHƯƠNG:
Mạng lưới giao thông xuyên châu Âu (TEN-T)
Mục đích của TEN-Giao thông vận tải, danh bạ giữa Thổ Nhĩ Kỳ và EU, tạo ra một cơ sở hạ tầng giao thông tốt để thuận lợi cho việc di chuyển tự do của hàng hóa và dịch vụ là để đảm bảo rằng các khớp của Mạng Giao thông vận tải xuyên châu Âu. Thổ Nhĩ Kỳ, hạ tầng giao thông nhanh chóng và đáng tin cậy và mạng lưới giao thông đa phương thức được tạo ra và Biển Đen, châu Á, rất coi trọng đến việc cung cấp các liên kết giao thông cần thiết giữa Trung Đông và các vùng Địa Trung Hải của châu Âu.
Trong khuôn khổ này, một nghiên cứu đánh giá nhu cầu cơ sở hạ tầng giao thông (TINA) đã được thực hiện theo luật pháp liên quan của EU và một tệp cập nhật dữ liệu mạng lõi yapılmış được thực hiện dựa trên nghiên cứu này. Với nghiên cứu của TINA, nhu cầu đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên đã được xác định để kết nối nước ta với cơ sở hạ tầng châu Âu. Các dự án cơ sở hạ tầng nhằm tăng cường kết nối của Thổ Nhĩ Kỳ với TEN-T và xây dựng mạng lưới cốt lõi của riêng mình đang được thực hiện theo IPA (2007-2013) trong Chương trình Vận hành Giao thông. Do đó, các dự án trong phạm vi Chương trình hoạt động vận tải được ưu tiên dựa trên nghiên cứu TINA. Các dự án được chuẩn bị trong phạm vi này như sau:
Dự án đang triển khai:
- Dự án xây dựng đoạn Köseköy - Gebze của tuyến cao tốc Ankara-Istanbul: Lễ khởi công dự án được tổ chức vào ngày 27 tháng 2012 năm 2015 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm XNUMX.
- Dự án cải tạo và báo hiệu tuyến đường sắt Irmak - Karabük - Zonguldak: Lễ khởi công dự án được tổ chức vào 15 May 2012 và dự kiến sẽ hoàn thành trong quý đầu tiên của 2016.
Các dự án trong giai đoạn lập kế hoạch:
- Dự án Tuyến đường sắt Samsun - Kalın: Dự án đang ở giai đoạn đấu thầu.
- Halkalı - Dự án tuyến đường sắt Kapıkule: Dự án được lên kế hoạch tài trợ theo IPA II (2014-2020).
Các dự án trong nhóm dự án:
- Dự án tuyến đường sắt Malatya - Narlı
- Alayunt - Afyonkarahisar - Dự án tuyến đường sắt Konya
Mạng năng lượng xuyên châu Âu (TEN-E)
EU muốn tăng cường và tích hợp cả mạng lưới điện và khí đốt tự nhiên qua biên giới và để đảm bảo dòng điện và khí đốt ổn định. Với vị trí chiến lược giữa tài nguyên Đông với các thị trường phương Tây, Thổ Nhĩ Kỳ rất coi trọng việc thực hiện các dự án cơ sở hạ tầng nói.
Một nửa năng lượng tiêu thụ ở EU được nhập khẩu từ các nước thứ ba. Tỷ lệ này dự kiến sẽ đạt 2030% trong 70. Một trong những mục tiêu của chính sách năng lượng của EU là đảm bảo nguồn cung không bị gián đoạn. Nhu cầu năng lượng ngày càng tăng để duy trì và cải thiện sự phát triển hiện tại của EU. Để giải quyết vấn đề năng lượng, EU rất coi trọng các dự án liên quan đến sự đa dạng của các nguồn lực và nỗ lực rất lớn để hiện thực hóa các dự án này.
Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực năng lượng với các nước khác trong khu vực sẽ cho phép hợp tác chặt chẽ và cơ sở trong bối cảnh an ninh năng lượng với Hành lang Gas miền Nam, mà tạo nên một trong những cuộc sống ưu tiên của EU thông qua tại Thổ Nhĩ Kỳ và đóng một vai trò quan trọng trong việc góp phần an ninh năng lượng của EU. Đó là bao gồm cả các dự án truyền tải khí và kết nối cung cấp tích hợp với Thổ Nhĩ Kỳ trong khi thị trường EU của Thổ Nhĩ Kỳ, sẽ góp phần vào an ninh cung cấp và đa dạng hóa các nguồn của EU.
Trong khuôn khổ Hành lang khí đốt phía Nam, Liên minh châu Âu tập trung vào mục tiêu chính của 4:
- Thiết lập một kết nối vật lý giữa tài nguyên khí đốt tự nhiên của Caspi và châu Âu,
Giảm thiểu rủi ro liên quan đến vận chuyển quá cảnh,
Gia tăng cạnh tranh bán buôn.
Trong bối cảnh này, các nghiên cứu liên kết trong lĩnh vực khí đốt tự nhiên giữa các nước EU và Thổ Nhĩ Kỳ là một công việc đang diễn ra đã được thực hiện để điều chỉnh hoạt động kinh doanh của các nguồn năng lượng. tiêu thụ năng lượng của Thổ Nhĩ Kỳ và phía tây của đất nước với dầu và vị trí nhà sản xuất khí đốt tự nhiên, phục vụ như một cầu nối giữa các quốc gia, khi quan sát về an ninh năng lượng của nước ta đang gia tăng tầm quan trọng của nó. Đất nước chúng ta Thổ Nhĩ Kỳ - Hy Lạp khí kết nối, Baku - Tbilisi - Ceyhan và Kirkuk - đã trải qua những dự án quy mô lớn như đường ống dẫn dầu Yumurtalık vào cuộc sống, Nabucco Tây, TANAP, Baku - đường ống dẫn khí Erzurum Samsun - - Tbilisi dự án Ceyhan như đường ống dẫn dầu cũng thực hiện các công việc cần thiết để nhận ra.
Các nghiên cứu về sự tan rã của việc hoàn thành khung pháp lý và các vấn đề kỹ thuật liên quan đến việc thực hiện thương mại điện qua biên giới giữa EU và Thổ Nhĩ Kỳ đang tiếp tục. Trong bối cảnh này, vào ngày 18 2010, Thổ Nhĩ Kỳ của hệ thống điện ENTSO-E (Network châu Âu của hệ thống truyền dẫn vận hành cho Điện) lục địa châu Âu đồng bộ Diện tích và kết nối với các thử nghiệm chạy thử nghiệm song song đã được khởi xướng. Nghiên cứu song song thử nghiệm bao gồm ba giai đoạn: emi Đảm bảo thời gian ổn định (thời gian không trao đổi năng lượng theo lịch trình), thời gian trao đổi điện phi thương mại olmaya và Thời kỳ trao đổi điện thương mại. Thời gian đảm bảo sự ổn định đã được hoàn thành vào giữa tháng 2 ở 2011, thời gian mua sắm điện phi thương mại bắt đầu vào tháng 2 2011 và hoàn thành vào tháng 3 2011, và thời gian mua sắm điện thương mại bắt đầu vào tháng 6 2011 và được kéo dài cho đến khi sự sụp đổ của 2013. Vào tháng 4 2014, ENTSO-E đã phê chuẩn quyết định về kết nối đồng bộ vĩnh viễn của ENTSO-E với hệ thống điện của Thổ Nhĩ Kỳ. Kết nối TEtubAŞ-ENTSO-E sẽ trở thành kết nối vĩnh viễn với việc ký kết thỏa thuận dài hạn. Các cuộc đàm phán đang được tiến hành về Thỏa thuận Dự thảo.
<
p style = ”text-align: justify;”>
Hãy là người đầu tiên nhận xét