Chuẩn bị cảng từ Kardemir

Chuẩn bị cảng từ Kardemir: Mesut Uğur Yılmaz, Tổng Giám đốc của Karabük Iron and Steel Enterprises (kardemir) Inc., cho biết, "Lĩnh vực mà tất cả chúng ta cần phải đấu tranh là triển khai Cảng hoặc giải pháp thay thế cảng ở Filyos càng sớm càng tốt."
Tổng giám đốc YARDmaz của Inc.
"VÍ DỤ CỦA THỔ NHĨ KỲ NONE"
Với các nhà báo sohbet Yılmaz đưa ra thông tin về các khoản đầu tư của nhà máy. Yılmaz đã đề cập đến tầm quan trọng của việc đầu tư nhà máy sản xuất bánh xe lửa và cuộn dây đang diễn ra tại KARDEMİR Factories cho nhà máy và cho biết, “Những người bạn của chúng tôi về nhà máy bánh xe đã quan sát ở Đức và việc lắp ráp máy đã hoàn thành và một thiết bị đáng kinh ngạc sắp ra mắt. Thổ Nhĩ Kỳ không phải là một ví dụ về những cuộc ép buộc khổng lồ. Tòa nhà của nó sắp hoàn thành. Đây là một khoản đầu tư với lợi nhuận dài hạn. Máy ép 10 nghìn tấn và không có một cơ sở như vậy ở Thổ Nhĩ Kỳ. Khi ngày mai kết thúc, mọi người không xếp hàng và nói rằng hãy cho đi. Một khoản đầu tư để xuất khẩu. Chúng tôi có khoản đầu tư vào nhà máy Kangal quý giá hơn và nó vẫn tiếp tục. Bit này sẽ là nhà máy sản xuất thép cuộn tốt nhất của Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi sẽ sản xuất nhiều sản phẩm khác nhau. Chúng tôi cũng sẽ sản xuất các nguyên liệu thô của chúng như bu lông, đai ốc, dây điện bên trong điện cực, dây cao su. Chúng tôi sẽ sản xuất ra những sản phẩm rất sạch và có giá trị gia tăng cao. KARDEMİR sẽ tạo ra sự khác biệt khi chúng tôi bắt tay vào sản xuất chúng ”.
SẢN XUẤT RAIL RAIL
Yılmaz cũng đã cung cấp thông tin về sản xuất đường sắt và cho biết, konusunda Chúng tôi đã bán 180 nghìn tấn đường sắt trong năm nay. Vấn đề cảng là quan trọng đối với đường sắt và trong các sản phẩm xuất khẩu khác. Chúng tôi hiện đang sản xuất đường ray dài 72 nhưng bán chúng vào đất nước này. Chúng tôi bán Ray cho Iran nhưng chúng tôi phải bán 18 chiều dài. Họ đến từ nước ngoài để thêm vào danh sách các nhà cung cấp theo thời gian. Họ yêu cầu đường ray dài ở châu Âu. Chúng tôi không có cơ hội gửi một mảnh từ đây. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ vượt qua họ khi có một cảng.
NHU CẦU SẢN XUẤT THAY ĐỔI KHAI THÁC
“Chúng tôi sẽ chiến đấu với cảng trong một vài năm,” Tổng Giám đốc KARDEMİR Yılmaz cho biết, “Khu vực mà tất cả chúng ta phải đấu tranh là nhận ra cảng hoặc thay thế cảng ở Filyos càng sớm càng tốt. Dự án quan trọng nhất, sẽ thực hiện khóa học của chúng tôi trong tương lai về Kardemir Kardemir ở Thổ Nhĩ Kỳ và là nơi tốt nhất trên thế giới Filyos Port Projse. Thật không may, thực tế là nó đã không được thực hiện cho đến ngày hôm nay đã là một điểm yếu lớn của KARDEMİR. Với xu hướng này, cảng Filyos có thể không kết thúc trong 10 năm nữa, chúng ta không có tình trạng phải chờ đợi. Chúng tôi cần đưa ra các giải pháp thay thế khẩn cấp cho việc này. Chúng tôi không biết làm một bến cảng ở cửa lạch là đúng như thế nào, nhưng đó là nơi thường xuyên tiếp xúc với chấn thương. Nơi có sẵn và không quấy rối bất cứ ai. Quá lâu cho chúng tôi. Chúng ta cần tìm lối ra ngay lập tức. Tôi nhậm chức đến nay đã được 5 tháng, không có tiến triển gì. Tệp được chuyển đi chuyển lại tới SOE. Với động thái này, cuộc đấu thầu có thể bị hủy bỏ và quá trình đấu thầu có thể được thực hiện lại. Đó có thể là mô hình Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao, cũng có thể là những thứ khác. Chúng tôi là khách hàng duy nhất xuất hiện ngay bây giờ. Nó có thể có ý nghĩa hơn nếu họ xem xét cảng tổng thể với các cơ sở của nó như một cơ sở tích hợp và đầu tư năng lượng. Bây giờ cảng của Eren Holding phục vụ chúng tôi. Chúng tôi đưa than và quặng đến đó bằng tàu 105 tấn, nhưng rất tốn kém. Chúng tôi đang băng qua khu vực 5 km với xe tải. Chúng tôi không thể kết nối đường sắt ở đó. một chút khó khăn để kinh doanh ở Thổ Nhĩ Kỳ. Ở đó cần phải làm việc phối hợp. Nếu phối hợp với Đường cao tốc và Đường sắt, chúng tôi sẵn sàng làm mọi việc. Nó cũng là con đường kết nối từ Filyos đến Zonguldak. Các quy trình cấp phép này là một vấn đề ở khắp mọi nơi. Nó có thể đã được thông qua một năm trước. Chúng ta phải có cổng riêng. Ở Bartın và Zonguldak, bạn khó có thể đưa một con tàu 10 nghìn tấn ra vào. Bây giờ than tốt nhất trên thế giới là Úc, Canada, Mỹ và đường dài. Chúng ta cần giải quyết dự án cảng càng sớm càng tốt. Bây giờ chúng tôi đang quay một nhà máy bằng nước vận chuyển. Tuyến đường sắt giữa Karabük và Zongduldak kết thúc hệ thống tín hiệu vào ngày 15 tháng 2 và các chuyến tàu sẽ tăng tốc hơn một chút. Tất cả các đường ray của đường sắt đã thay đổi và bạn có thể đi trên đường ray KARDEMİR. Người ta nói rằng nó sẽ tăng gấp 3-XNUMX lần tốc độ. "Phật tăng tốc độ chịu tải của chúng ta một chút".
ƯU ĐÃI XUẤT KHẨU CỦA CHÚNG TÔI
Với giải pháp cho vấn đề cảng, Yilmaz nói rằng họ sẽ tăng xuất khẩu nhiều sản phẩm, đặc biệt là đường sắt. Xuất khẩu của KARDEMtubR có hơn 10 nghìn tấn. Đường sắt của KARDEMtubR là đường sắt trên tiêu chuẩn thế giới. Giám đốc mua sắm Đường sắt Nhà nước Úc đến đây và muốn mở rộng danh sách các nhà cung cấp. Nếu vấn đề cổng được giải quyết, tất cả điều này sẽ hoạt động. Karabük và khu vực nên tập trung vào đây. Lợi ích của đất nước cũng theo hướng này. Chúng tôi là công cụ trong KARDEMftimeR.
Tổng giám đốc Mesut Uğur Yılmaz cũng nói thêm rằng với tư cách là KARDEMİR, họ có kế hoạch đầu tư 38 triệu 500 nghìn đô la cho Đầu tư Môi trường và họ sẽ bắt đầu thu giá cho việc này.