Bắt đầu một kỷ nguyên mới về bảo hiểm giao thông bắt buộc

Một quy định mới đã được thực hiện trong bảo hiểm giao thông. Quy định mới về bảo hiểm giao thông sẽ có hiệu lực từ ngày 1/2015/XNUMX. Một quy định mới đã được đưa vào Điều kiện chung của Bảo hiểm trách nhiệm pháp lý phương tiện cơ giới trên đường cao tốc (Bảo hiểm giao thông).

Thời kỳ mới bắt đầu trong bảo hiểm giao thông bắt buộc! Bảo hiểm giao thông bắt buộc quy định mới 1 sẽ có hiệu lực vào tháng 6 2015

Một quy định mới đã được đưa ra trong Điều kiện chung của Bảo hiểm Trách nhiệm Tài chính Phương tiện Cơ giới Đường cao tốc. Quy chế do Thứ trưởng Bộ Ngân khố đưa ra đã được đăng trên Công báo ngày 14/2015/XNUMX.
Quy định về Bảo hiểm giao thông bắt buộc sẽ có hiệu lực kể từ ngày 1 tháng 2015 năm XNUMX.
Bộ Tài chính đã sửa đổi các điều kiện chung cho bảo hiểm giao thông bắt buộc và đặt ra các tiêu chuẩn cho các loại bảo hiểm.

Các Điều kiện Chung về Bảo hiểm Trách nhiệm Bắt buộc đối với Phương tiện Cơ giới trên đường cao tốc đã được công bố trên Công báo. Các điều kiện chung quy định về nguyên tắc tham gia bảo hiểm giao thông bắt buộc sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 2015 năm XNUMX.

Theo quy định, doanh nghiệp bảo hiểm phải đáp ứng các yêu cầu về bồi thường mà nội dung bồi thường được xác định trong điều kiện chung, trong khuôn khổ trách nhiệm pháp lý của người được bảo hiểm, trong giới hạn bảo hiểm bắt buộc được áp dụng kể từ ngày tai nạn, do cái chết hoặc thương tích của bên thứ ba hoặc thiệt hại cho một cái gì đó trong quá trình vận hành phương tiện cơ giới được xác định trong chính sách.

Phạm vi bảo hiểm sẽ được giới hạn trong các yêu cầu của bên thứ ba mà người được bảo hiểm có thể yêu cầu trong phạm vi của Luật Giao thông đường cao tốc.

Tiêu chuẩn về các loại tài sản đảm bảo

Theo các điều kiện chung, các loại bảo hiểm được xác định là "bảo hiểm thiệt hại vật chất", "bảo hiểm chi phí y tế", "bảo hiểm thương tật vĩnh viễn" và "tước bảo hiểm hỗ trợ (tử vong)".

“Bảo hiểm thiệt hại về vật chất” được định nghĩa là sự giảm bớt tài sản trực tiếp của chủ sở hữu quyền, bao gồm cả tổn thất giá trị của chiếc xe bị hư hỏng và được định nghĩa trong điều kiện chung này.

“Bảo hiểm chi phí y tế” được định nghĩa là bảo hiểm bao gồm tất cả các chi phí điều trị, bao gồm cả chi phí bộ phận giả, để đảm bảo rằng người thứ ba được phục hồi thể chất do tai nạn giao thông. Kể từ khi bắt đầu điều trị nạn nhân do tai nạn, đến khi nạn nhân được báo cáo thương tật vĩnh viễn, chi phí cho người chăm sóc, các chi phí khác liên quan đến việc điều trị và các chi phí liên quan đến việc suy giảm một phần hoặc toàn bộ sức lao động do tai nạn giao thông sẽ được thanh toán chi phí y tế. Bảo hiểm chi phí y tế sẽ thuộc trách nhiệm của Tổ chức An sinh Xã hội và trách nhiệm của công ty bảo hiểm và tài khoản bảo đảm sẽ kết thúc theo quy định tại Điều 2918 của Luật Giao thông Đường cao tốc số 98.
“Bảo hiểm thương tật vĩnh viễn” đã được định nghĩa là tài sản thế chấp được xác định theo các điều kiện chung để trang trải các thiệt hại tài chính mà bên thứ ba sẽ phải gánh chịu về mặt kinh tế trong tương lai do thương tật vĩnh viễn. Các chi phí cho người chăm sóc phát sinh sau khi tỷ lệ thương tật vĩnh viễn của nạn nhân do tai nạn được xác định bằng một báo cáo, sẽ được đánh giá trong phạm vi bảo hiểm thương tật vĩnh viễn, với điều kiện là các giới hạn bảo hiểm này có giới hạn.

Trong khi “tước quyền cấp dưỡng (chết) bảo đảm” được xác định là khoản bồi thường được xác định theo nguyên tắc trong phụ lục của điều kiện chung nhằm bù đắp thiệt hại cấp dưỡng cho những người bị mất cấp dưỡng do người thứ ba chết, thì người đã chết sẽ được lấy làm cơ sở để xác định mức bồi thường nói trên.

Điều kiện ngoài bảo lãnh

Ngoại trừ bảo hiểm, các trường hợp được tổ chức lại. Một số sắp xếp được thêm vào các trường hợp không được bảo đảm bằng tài sản thế chấp như sau:

"- Yêu cầu bồi thường cấp dưỡng của người có quyền bị tước cấp dưỡng không thuộc phạm vi rủi ro trách nhiệm của người được bảo hiểm và yêu cầu bồi thường cấp dưỡng của người có quyền cấp dưỡng thuộc phạm vi rủi ro trách nhiệm của người được bảo hiểm, nhưng tương ứng với lỗi của người được cấp dưỡng,

- Những thiệt hại do phương tiện được sử dụng trong các hoạt động khủng bố và phá hoại phát sinh từ các hành động khủng bố và phá hoại phát sinh từ các hành vi này được quy định trong Luật Chống khủng bố ngày 12/4/1991 và số 3713 và người được bảo hiểm không phải chịu trách nhiệm theo Luật Giao thông đường cao tốc số. nhu cầu của những người sử dụng phương tiện cho các hành động khủng bố và phá hoại,

- Chi phí vệ sinh, vận chuyển và xử lý chất thải thu gom được do ô nhiễm đất, nước ngầm, vùng nước nội địa, biển và không khí do tai nạn xe cơ giới hoặc các thiệt hại về môi trường liên quan đến việc tái tạo môi trường do phá hoại đa dạng sinh học, tài nguyên sinh vật và đời sống tự nhiên. nhu cầu hàng đầu,

- Yêu cầu bồi thường được thực hiện do phản ánh hoặc thiệt hại gián tiếp gây ra bởi sự thật gây thiệt hại như mất thu nhập, mất lợi nhuận, gián đoạn kinh doanh và bị tước tiền thuê,

- Trách nhiệm quy định tại Điều 2918 và 104 của Luật số 105 (Các điều kiện thuộc phạm vi điều chỉnh của các điều này là phải bảo hiểm trách nhiệm tài chính bắt buộc được thực hiện cho mục đích này)

- Mọi chi phí phát sinh từ việc truy cứu trách nhiệm hình sự và phạt hành chính, tư pháp. "
Thời hạn thông báo của chủ chính sách đã được tăng từ ngày 5 lên ngày 10. Người được bảo hiểm sẽ thông báo cho công ty bảo hiểm về bất kỳ sự cố nào có thể yêu cầu trách nhiệm trong trường hợp rủi ro xảy ra, kể từ khi họ nhận thức được, đến công ty bảo hiểm và thông báo cho công ty bảo hiểm ngay lập tức về yêu cầu.

Cụm từ "bản gốc" thay vì "mới"

Nói chung, các định nghĩa "bộ phận tương đương", "bộ phận ban đầu" cũng được đưa ra.
Trong trường hợp hư hỏng, bộ phận bị hư hỏng sẽ được thay thế bằng bản gốc nếu không thể sửa chữa nó hoặc nếu không thể thay thế phần tương đương hoặc phần ban đầu thu được từ các phương tiện được bảo vệ bởi luật cuối đời. Các bộ phận bị hư hỏng của xe cơ giới không vượt quá 3 kể từ năm xảy ra tai nạn sẽ được thay thế bằng bộ phận ban đầu, nếu không thể sửa chữa, với bản gốc, trong trường hợp không có bộ phận ban đầu, bộ phận ban đầu thu được từ các phương tiện được bảo hành theo luật tương đương hoặc cuối đời. Tuy nhiên, trong trường hợp phần bị hỏng của xe cơ giới không vượt quá năm 3 bắt đầu từ năm mô hình, phần ban đầu thu được từ các phương tiện được bảo vệ theo luật xe tương đương hoặc hết hạn sẽ được thay thế. Ngay cả khi sự gia tăng giá trị của chiếc xe xảy ra do ứng dụng này, sự khác biệt này sẽ không được khấu trừ vào số tiền bồi thường.

Mặc dù có thể thay thế các bộ phận ban đầu thu được từ các phương tiện theo luật tương đương hoặc cuối đời, nếu các bộ phận ban đầu được sửa chữa mà không có kiến ​​thức và sự chấp thuận của công ty bảo hiểm, trách nhiệm của công ty bảo hiểm sẽ là Các bộ phận ban đầu thu được sẽ được giới hạn ở giá.
Người có quyền có thể yêu cầu sửa chữa chiếc xe tại bất kỳ trung tâm sửa chữa nào đáp ứng các tiêu chí do Bộ Tài chính đặt ra.

Chi phí sửa chữa

Nếu chi phí sửa chữa vượt quá giá trị của chiếc xe bị hư hỏng tại thời điểm xảy ra rủi ro và đồng thời được xác định bởi báo cáo của chuyên gia rằng chiếc xe đã trở nên không thể chấp nhận để sửa chữa, chiếc xe sẽ được coi là đã bị hư hỏng hoàn toàn. Trong trường hợp này, chiếc xe sẽ bị loại bỏ theo quy định của pháp luật có liên quan, công ty bảo hiểm sẽ không được bồi thường nếu không nộp giấy chứng nhận đăng ký phế liệu.

Truy đòi bồi thường cho người được bảo hiểm

Sự kiện phải bồi thường là kết quả của hành động cố ý hoặc khiếm khuyết nghiêm trọng của người được bảo hiểm hoặc người chịu trách nhiệm cho hành động của mình, do xe không được cấp bằng lái xe hoặc giấy phép lái xe hết hạn theo quy định của luật pháp liên quan hoặc giấy phép lái xe bị tạm giữ hoặc tạm thời. Nếu người bảo hiểm, người được bảo hiểm sẽ có thể truy đòi người được bảo hiểm.

Trong các vụ tai nạn giao thông gây thiệt hại về thân thể, người được bảo hiểm hoặc những người chịu trách nhiệm về hành động của anh ta rời khỏi hiện trường vụ tai nạn, trừ những trường hợp bắt buộc như đến cơ sở y tế để điều trị hoặc hỗ trợ, rời đi để đảm bảo an toàn tính mạng hoặc cấp các giấy tờ cần thiết liên quan đến các trường hợp xảy ra tai nạn, chẳng hạn như báo cáo tai nạn, báo cáo uống rượu... Việc không tuân thủ nghĩa vụ của mình cũng sẽ là một trong những căn cứ để truy đòi người được bảo hiểm.

Người được bảo hiểm / người được bảo hiểm sẽ không thể hành động sau khi ký kết hợp đồng mà không có sự cho phép của công ty bảo hiểm để tăng số tiền bồi thường bằng cách làm tăng thêm rủi ro hoặc tình hình hiện tại.

Nếu người được bảo hiểm/người được bảo hiểm hoặc người khác được sự đồng ý của họ thực hiện các hành động làm tăng xác suất xảy ra rủi ro hoặc làm trầm trọng thêm tình hình hiện tại, hoặc nếu một trong những vấn đề được chấp nhận rõ ràng là làm trầm trọng thêm rủi ro xảy ra khi hợp đồng được ký kết, ngay lập tức, chậm nhất là 10 ngày kể từ ngày biết được các giao dịch này được thực hiện mà mình không biết. Doanh nghiệp bảo hiểm sẽ thông báo cho người được bảo hiểm/người được bảo hiểm về việc thanh toán phần chênh lệch phí bảo hiểm trong vòng 8 ngày kể từ thời điểm người được bảo hiểm biết được sự việc. Người được bảo hiểm/người được bảo hiểm phải thanh toán khoản chênh lệch phí bảo hiểm yêu cầu cho công ty bảo hiểm trong vòng 8 ngày kể từ ngày thông báo cảnh báo.

"Biểu phí hướng dẫn bảo hiểm giao thông", đã được soạn thảo để không bị ràng buộc bởi Liên minh và được khuyến nghị thực hiện kể từ ngày 15/01.01.2014/XNUMX, theo Điều XNUMX của Quy định về Nguyên tắc áp dụng biểu thuế đối với bảo hiểm trách nhiệm bắt buộc đối với phương tiện cơ giới đường cao tốc.