Các vấn đề của ngành Hậu cần đã nói tại ITO

Các vấn đề của ngành Hậu cần đã được thảo luận tại ITO: Một cuộc họp nhóm có chủ đề "Ngăn chặn sự di chuyển của Logistics trong Vận tải" do Ủy ban Chuyên môn Dịch vụ Vận tải và Hậu cần số 24 của Phòng Thương mại Istanbul tổ chức.

Tại cuộc họp nhóm có sự tham dự của các đại diện công chúng và ngành liên quan, nơi các vấn đề liên quan đến các vấn đề hiện tại của ngành được thảo luận, Thành viên Hội đồng UTIKAD Kayıhan Özdemir Turan cũng đã trình bày về những trở ngại đối với hoạt động hậu cần.

Cuộc họp được tổ chức tại Phòng Thương mại Istanbul có sự tham dự của Oğuzhan Berber, Vụ trưởng Vụ Hậu cần của Bộ Kinh tế, İbrahim Çağlar, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Phòng Thương mại Istanbul, Turgut Erkeskin, Chủ tịch Hội đồng quản trị UTIKAD, Kayıhan Özdemir Turan, Thành viên Hội đồng quản trị UTİKAD, Cavit Uğur, Tổng Giám đốc UTİKAD và nhiều đại diện các ngành đã tham dự.

Tại cuộc họp, bắt đầu bằng bài phát biểu khai mạc của İbrahim Çağlar, Chủ tịch Hội đồng quản trị Phòng Thương mại Istanbul, Thành viên Hội đồng UTIKAD Kayıhan Özdemir Turan đã trình bày về những trở ngại đối với hoạt động hậu cần như giới hạn trọng lượng áp dụng cho các phương tiện trên đường cao tốc, những phản ánh tiêu cực của những thay đổi trong luật hải quan trong lĩnh vực này và việc thiếu xây dựng đúng đắn các trung tâm hậu cần.

Kayıhan Özdemir Turan nhấn mạnh rằng tầm quan trọng của hậu cần ở Thổ Nhĩ Kỳ đã tăng lên hơn bao giờ hết do sự phát triển kinh tế trong những năm gần đây, đồng thời tuyên bố rằng có những thực tiễn ảnh hưởng tiêu cực đến sự phát triển của ngành.

Cho rằng giới hạn trọng lượng áp dụng theo quy định hiện hành trên đường cao tốc không đáp ứng được nhu cầu của ngành, đặc biệt là kỳ vọng hỗ trợ đường sắt và vận tải kết hợp, Turan cho rằng Điều 128 của Quy định đường cao tốc nêu rõ: “Hai hoặc ba- sơ mi rơ moóc trục chở container có kích cỡ khác nhau như một sự tiếp nối của vận tải kết hợp." Ông lưu ý rằng cần phải quy định sao cho xe cơ giới trục có thể nặng tới 44 tấn.

Nhắc rằng một trong những trở ngại về giao thông vận tải ảnh hưởng tiêu cực đến lĩnh vực hậu cần của nước ta là hạn chế giao thông, Turan cho biết, “Trở ngại đầu tiên trong số này; Với quyết định của Trung tâm Điều phối Giao thông Istanbul (UKOME), các phương tiện hạng nặng muốn đi từ châu Á sang châu Âu và từ châu Âu sang phía châu Á đều bị cấm đi qua trong khoảng thời gian từ 06:00 - 10:00 sáng và từ 16:00 - 22h trưa.. Các phương tiện bị cấm lưu thông được di chuyển cùng thời điểm kể từ thời điểm lệnh cấm kết thúc. Ông nói: “Tình trạng này gây ra tình trạng ùn tắc xe, xếp hàng dài và ảnh hưởng rất tiêu cực đến giao thông trong khu vực”.

“Hạn chế đường bộ ảnh hưởng tiêu cực đến giao thông tại cảng Haydarpaşa”

Turan cũng nói rằng thực tế này được thể hiện đặc biệt ở tuyến kết nối Cảng Haydarpaşa, nơi thu hút Đông Marmara, nơi xuất khẩu của chúng tôi rất mạnh và khả năng cạnh tranh của đất nước chúng tôi trên quy mô quốc gia đã suy yếu do thời gian vận chuyển kéo dài và tăng chi phí . Turan cho biết, "Một thỏa thuận cho phép các phương tiện hạng nặng di chuyển mà không bị cấm giao thông trên tuyến Cảng Haydarpaşa, một trong những nhà ga đa phương thức quan trọng nhất, sẽ gián tiếp đóng góp vào xuất khẩu của Thổ Nhĩ Kỳ."

Mặt khác, nhắc nhở rằng các trung tâm sản xuất và khu công nghiệp có tổ chức ở Thổ Nhĩ Kỳ cần được kết nối với các cảng bằng đường sắt và các trung tâm hậu cần cần được chú ý vào thời điểm này, Turan lưu ý rằng cơ sở hạ tầng giao thông và hậu cần bị bỏ qua khi thiết kế các trung tâm hậu cần và nói:

“Thật không may, các cấu trúc được gọi là “Trung tâm Hậu cần”, như chúng được cấu trúc ngày nay, dường như không phục vụ được mục đích. Nhiều đến mức một số khu vực ứng viên là trung tâm logistics thậm chí còn chưa có đường kết nối. Tương tự như vậy, không có kết nối đường sắt đến các cảng gần trung tâm logistics. “Với tư cách là UTIKAD, các nghiên cứu của chúng tôi tiếp tục đảm bảo việc xây dựng chính xác các trung tâm này và mang lại lợi ích cao, đặc biệt là trong vận tải đa phương thức.”

“Cần loại bỏ những trở ngại hạn chế trong lĩnh vực này”

Đề cập đến những thay đổi được thực hiện trong Quy định Hải quan, Turan cho biết: “Với những thay đổi được thực hiện, các container đầy đủ đưa đến khu vực hải quan bằng đường biển không được phép đưa đến nơi lưu giữ tạm thời mà không có kết nối bến tàu, trừ những trường hợp bắt buộc phải được xác định. bởi Bộ. Do sự thay đổi được đề cập, hàng hóa trong container không thể được đưa đến khu vực lưu giữ tạm thời do nhà khai thác cảng và các tổ chức khác ngoài cảng thiết lập. Với ứng dụng này, các khu vực cảng đã đầy. Ông nói: “Những tiêu cực xảy ra tại các cảng của chúng tôi ảnh hưởng tiêu cực đến cả lĩnh vực của chúng tôi và hoạt động ngoại thương của chúng tôi”.

Kayıhan Özdemir Turan kết thúc bài phát biểu của mình bằng cách tuyên bố rằng những trở ngại về giao thông vận tải cần được loại bỏ để có thể hưởng lợi hoàn toàn từ lĩnh vực hậu cần trong nền kinh tế đất nước.