Tai nạn Metrobus một lần nữa làm tê liệt giao thông: Söğütlüçeşme-Avcılar metrobus chạy trên dòng trong khi bánh sau nhảy lên.
Đầu tiên, bánh xe đã phá vỡ kính chắn gió của metrobus và làm hỏng phương tiện 100 trên đường cao tốc D-4.
Sự kiện này vào khoảng 10.30 Kadıköy Hướng xảy ra khoảng 250 mét trước khi trạm dừng metrobus Uzunçayır. Khi tàu metrobus chở đầy hành khách chạy trên tuyến Söğütlüçeşme-Avcılar tiến lên trong khi bay, một trong những bánh sau bên trái đã nhảy lên. Sau khi bánh xe vội vã đâm vào rào chắn và làm vỡ kính của metrobus, nó đã làm hỏng 5 phương tiện trên đường cao tốc E-4. May mắn không có ai bị thương trong vụ tai nạn.
Các tài xế, bị sốc trước vụ việc, cho biết, “Tôi không biết nó bị hỏng như thế nào. Đó là do bảo trì hay là nó được nới lỏng? Có một hành khách bên trong. "4 phương tiện bị hư hỏng", ông nói. Hasan Yıldız, người có chiếc xe bị hư hỏng, nói, “Nó đã lao qua chúng tôi. 3-4 chiếc bị hư hỏng. Cảm ơn Chúa, chúng tôi không có gì cả, ”anh nói.
KHÔNG tai nạn như vậy, bởi vì nó không thể được nghe thấy ở các nước tiên tiến! Thiệt hại cho tâm trí. Hệ thống bảo trì này như thế nào? Hay bỏ bê?
Tại sao những điều như vậy xảy ra với chúng ta và được coi là bình thường? Mọi người cần ngồi xuống và suy nghĩ!
Ac Tôi tự hỏi liệu ốc vít bánh xe không được siết chặt hoàn toàn, trả lời các ý kiến như: Bu lông bánh xe được siết chặt bằng Mô-men xoắn, không phải là cờ lê bánh xe trên tay cầm hoặc bằng cách mở rộng đường ống gắn vào nó. Việc thay thế được thực hiện với một máy siết chặt bằng khí nén hoặc bu lông điện [có mô-men xoắn (còn gọi là toque cho mô-men xoắn), giúp dừng kẹp khi vượt quá giới hạn]. Một bu lông bánh xe được thắt chặt đúng cách không bao giờ được ly dị. Điều này trái với các lý thuyết về vật lý và các yếu tố máy móc! KẾT LUẬN: Vì vậy, thông thường một cái gì đó như thế không bao giờ có thể xảy ra!
CHỈNH SỬA: "… trả lời: Chốt bánh xe được siết chặt bằng Cờ lê-mô-men xoắn, không phải bằng cách nhảy lên tay vặn vấu như chúng ta làm hoặc…."
Đối với những người coi sự bất thường là sự bình thường: vì mỗi sữa chua đậm là sữa chua, có một cách để làm điều này Không phải là ngược lại, thậm chí không thể khẳng định được. Mức chất lượng hiện tại của bu lông cũng nằm trong các giá trị thống kê, bây giờ chúng ta nói theo thứ tự ppm. Nghĩ về nó; ví dụ, trong nhà máy chính của Công ty Volkswagen, hơn mười triệu (bu lông) và bu lông được vặn chặt ở nhiều bộ phận khác nhau. Nếu một phần nghìn của tỷ lệ này (10% promil) bị lỗi = giữa xe 1 và 10.000, điều đó có nghĩa là việc sản xuất bị lỗi. Bằng cách này, ngừng bán xe, bạn có thể bán công ty trong một thời gian ngắn ...