Các nhà xuất khẩu và vận chuyển trong tháng tư hoảng loạn

Nhà xuất khẩu và các chủ hàng vào tháng tư hoảng loạn đến Ai Cập, Port Said thỏa thuận sẽ hết hạn vào tháng tư cho việc sử dụng các bến cảng đã bị hủy bỏ vào sự suy thoái của các mối quan hệ với Thổ Nhĩ Kỳ. Thông báo rằng sẽ không có thỏa thuận mới nào được đưa ra, khiến các nhà xuất khẩu và vận chuyển hoảng loạn bán rau, trái cây và các sản phẩm thịt cho thị trường vùng Vịnh và Châu Phi. Các tuyến đường thay thế đang được tìm kiếm để đến Vịnh và Bắc Phi.
Thổ Nhĩ Kỳ làm Port Said Cảng Ro-Ro của Ai Cập từ đường cao tốc để bị hủy bỏ đơn phương của Ai Cập và các thỏa thuận vận tải quá cảnh mà công ty xuất khẩu sang Bắc Phi và các nước vùng Vịnh và vận chuyển đã được vận chuyển đến hoảng loạn. Các tuyến đường thay thế đang được tìm kiếm để đến Vịnh và Bắc Phi. Hai tuyến đường thay thế là Kênh đào Suez, Iran và Biển Caspi. Tuy nhiên, những cách khác sẽ làm tăng chi phí. Các nhà xuất khẩu bán rau, trái cây và các sản phẩm gia cầm cho thị trường vùng Vịnh và châu Phi cũng lo ngại về chi phí tăng. Dịch phản ứng của thế giới kinh doanh Chủ tịch Phòng Công nghiệp và Thương mại Mersin Şerafettin Aşut, các nhà xuất khẩu và ngành hậu cần sẽ gặp khó khăn với việc hủy bỏ thỏa thuận, chỉ ra chi phí và thời gian theo nghĩa là mất chi phí vận chuyển và xuất khẩu trong khu vực. Đề xuất của Bộ Kinh tế 'Suez cung cấp vận chuyển' sẽ làm tăng chi phí vận chuyển, Asut, kéo dài thời gian vận chuyển sẽ làm hỏng các sản phẩm rau quả tươi, ông nói. Việc kéo dài các chuyến bay Ro-Ro cũng sẽ ảnh hưởng đến xuất khẩu gia cầm sang thị trường châu Phi. Thổ Nhĩ Kỳ gia cầm Sản phẩm khuyến mãi Nhóm Thành viên HĐQT Yuksel nhỏ, tình trạng này sẽ dẫn đến vị trí sẽ không cạnh tranh trong ngành công nghiệp gia cầm của khu vực, ông nói. Nói rằng họ hiện đang làm cho chi phí trở nên khó khăn, Yüksel nói, m Chi phí bổ sung trong vận chuyển khiến chúng tôi không thể xuất khẩu. Có những vấn đề nghiêm trọng trong lĩnh vực.
Port Said Cảng của Ai Cập cho việc sử dụng 3 năm trước, thỏa thuận được ký kết giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Ai Cập sẽ kết thúc vào tháng Tư. Tổng thống Mohammed Mursi cuộc đảo chính với quản lý để loại bỏ chung Sisi, vì xấu đi quan hệ với Thổ Nhĩ Kỳ, 29 Tháng Mười xnumx't tới, 'và Ro-Ro đường Transit Diện tích Giao thông vận tải trong Biên bản ghi nhớ về hợp tác đã bị hủy bỏ đơn phương. Sau khi thỏa thuận hiện tại hết hạn vào tháng 4 2014, có thông báo rằng sẽ không có thỏa thuận mới nào được ký kết. Ngược lại, phản ứng của Bộ Ngoại giao, "Ro-Ro và sắp xếp vận tải quá cảnh đường trong khi vẫn giữ một vị trí khiêm tốn trong thương mại của Thổ Nhĩ Kỳ với khu vực đã được thực hiện một đóng góp đáng kể cho nền kinh tế Ai Cập. Với khoản tiết kiệm này, Ai Cập sẽ bổ sung một khoản mới cho những thiệt hại mà nó đã gây ra cho lợi ích và sự thịnh vượng của người dân.
Không có khả năng sử dụng các tuyến đường đến Ai Cập, Thổ Nhĩ Kỳ là chặt chẽ xuất khẩu quan tâm và vận chuyển ở các nước châu Phi và Vịnh. Ibrahim Guler, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Hatay Ro-Ro AŞ, kêu gọi giải quyết sự không chắc chắn càng sớm càng tốt và yêu cầu một giải pháp được tìm thấy. Không gia hạn thỏa thuận của các nhà xuất khẩu, du lịch, thương nhân và thậm chí là công dân bình thường sẽ gặp nhiều vấn đề, cho thấy Guler, sản xuất đã bị dừng trong khu vực thông qua xuất khẩu. Do đó, Guler, nhiều công ty trong khu vực bắt đầu cắt giảm sản xuất đã bắt đầu loại bỏ công nhân, ông nói. Çetin Nuhoğlu, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Quốc tế, đại diện cho lĩnh vực hậu cần, cho biết họ gặp khó khăn trong việc tìm một tuyến đường thay thế đến Ai Cập. Nuooselu, Kênh đào Suez, mỗi đoạn sẽ mang lại thêm một lượng hàng nghìn đô la, ông nói.