Phó MHP Durmaz đã đưa ra đề xuất đường dây nóng YHT của Ankara-Sivas

Phó Chủ tịch MHP Durmaz đưa ra câu hỏi trước quốc hội về việc đấu thầu tuyến YHT Ankara-Sivas: Phó Chủ tịch MHP Sadir Durmaz đã yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Các vấn đề Hàng hải và Truyền thông Lütfi Elvandan làm rõ việc đấu thầu tuyến YHT.
Theo thông tin trong Báo cáo kiểm toán năm 02.10.2014 của Tổng cục Đường sắt quốc gia (TCDD) được Tòa án tài khoản TCA thông qua, phiên họp của Ủy ban đánh giá báo cáo ngày 154 và được đánh số 2013, trong chuyển động Durmaz;
- Về dự án đoạn Yerköy-Sivas và xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Ankara-Sivas;
-Sử dụng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông, Tổng cục Đầu tư Cơ sở hạ tầng, dự án đã được gửi đến TCDD bằng cách mua sắm dịch vụ, mặc dù nó được tuyên bố là một dự án xác định, được hiểu rằng nó đã được chuẩn bị mà không cần nghiên cứu và khoan đất. ,
-Sau khi hợp đồng thi công xây dựng, đã được ký hợp đồng với 1,3 triệu TL bằng cách xác định chi phí xấp xỉ của 840 tỷ TL, đã được ký bởi nhà thầu; Chiều dài của tuyến đường sắt là 287,6 km. từ 251,3 km, chiều dài của đường hầm 10,6 km. dự án mở rộng thay đổi theo cách sẽ thay đổi chất lượng của hồ sơ dự thầu về mặt kỹ thuật và chi phí, đặc biệt là bằng cách tăng chiều dài cầu cạn từ 41,9 km lên 2,7 km từ 11,2 km,
- Các cuộc điều tra trước đấu thầu đã được thực hiện với lý do những thay đổi toàn diện được thực hiện sau khi ký hợp đồng là sự chồng chéo của một số đoạn của dòng với dòng thông thường, nằm trong khu vực hồ chứa, rất gần với đường đứt gãy, sự cần thiết phải di chuyển các làng ở một số khu định cư, đi qua đất đai màu mỡ. - tiết lộ rằng các nghiên cứu như vậy không nên được thực hiện trong giai đoạn dự án,
- Mặc dù ban đầu đã xác định rằng chi phí xấp xỉ của 1,3 tỷ TL cho toàn bộ dòng đã được xác định, nhưng đã quyết định rằng đấu thầu không thể hoàn thành với 840 triệu với giá hợp đồng và lần này, 2,2 tỷ TL đã được tiếp cận với chi phí gần đúng, do đó, tính toán chi phí gần đúng hiểu rằng nó là không đủ,
- Sau khi tham gia vào quá trình thanh lý của nhà thầu, nhà thầu, theo chương trình làm việc năm 2012, và theo chi phí gần đúng của chi phí đơn vị, theo chi phí đơn vị được đưa ra với giá thầu đơn vị thấp hơn và đào tuyến đường thay vì chi phí công việc, ngoài phạm vi của hợp đồng và theo chi phí gần đúng của hợp đồng để duy trì các sản phẩm đường hầm, đã đưa ra giá thầu đơn vị cao hơn cho một số mặt hàng kinh doanh, mà không xem xét các cảnh báo của TCDD và cung cấp một số lý do kỹ thuật mà không cần giám sát tòa nhà; Sau khi sản xuất hoàn thành, theo yêu cầu của nhà thầu, TCDD đã thực hiện kiểm toán công ty xây dựng bởi công ty tư vấn và quyết định sự phù hợp của công việc, thực hiện các giao dịch theo cách không tuân thủ điều khoản 15 của Thông số kỹ thuật chung về xây dựng và tạo ra sự khác biệt so với TCDD.
- Chỉ các đường hầm T5 và T9 được yêu cầu dừng Sở Xây dựng TCDD, nhà thầu không có giám sát thi công và có sự khác biệt của 5,4 triệu TL so với TCDD trong sản xuất đường hầm,
- Trong quá trình thanh lý công trình, các thủ tục hành chính và pháp lý liên quan đến sự gián đoạn liên quan đến sản xuất đường hầm T5 và T9, mà TCDD yêu cầu nhà thầu dừng thi công nhưng tiếp tục bởi nhà thầu, không được thực hiện đúng.
-Để đảm bảo rằng các biện pháp cần thiết được thực hiện để không lặp lại những thất bại đó, đặc biệt là trong trường hợp xảy ra sự thiếu sót và thiếu sót khác nhau trong các công việc giám sát tư vấn được thực hiện thay mặt Cục Quản lý, có tất cả các công việc và giao dịch được kiểm tra bởi Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông, và điều tra nếu cần,
- Về xây dựng cơ sở hạ tầng đoạn Kırıkkale-Yerköy của tuyến đường sắt tốc độ cao Ankara-Sivas;
- Dự án cuối cùng được chuẩn bị bởi Tổng cục Đầu tư Cơ sở hạ tầng của Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông và được gửi đến TCDD và được TCDD sửa đổi thông qua đấu thầu, cho thấy dự án cuối cùng đã được chuẩn bị mà không có công việc khoan đất đầy đủ,
- Tùy thuộc vào những thiếu sót và bất cập trong dự án liên quan; sự xuất hiện của sự khác biệt đáng kể giữa việc áp dụng hợp đồng, nền móng cầu cạn và các lớp mặt đất trong các đường hầm và dự án được phê duyệt hiện tại; Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông phải kiểm tra tất cả các công việc và hoạt động và, nếu cần, để điều tra các biện pháp cần thiết để đảm bảo rằng những thất bại đó không tái diễn.
Xem xét thực tế rằng Thông số kỹ thuật chung của các công trình xây dựng không dự đoán việc mua sắm xe từ các nhà thầu trong phạm vi hợp đồng xây dựng và ứng dụng này có thể bị lạm dụng nếu không thể kiểm soát tốt, chính quyền sẽ cung cấp dịch vụ giám sát tòa nhà thông qua việc mua sắm các dịch vụ trong khuôn khổ Luật Xe cộ. phương tiện.
Mặc dù vậy; Nó đã được xác định rằng ít nhất các phương tiện giao thông đường bộ 30 đã được cung cấp theo hợp đồng xây dựng của Mitchköy-Sivas và các phương tiện giao thông đường bộ 10 được cung cấp theo hợp đồng xây dựng Kırıkkale-Yerköy.
Nhấn mạnh những phát biểu của mình, ông đã hỏi những câu hỏi sau:
Inde Do kết quả của những đánh giá này được đưa ra bởi Tòa án Tài khoản, Bộ của bạn đã thực hiện những thủ tục nào liên quan đến việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc được đề cập?
Về các công ty thầu; Công ty xây dựng là gì? Đó là công ty tư vấn?
Khi nào bạn có kế hoạch để hoàn thành tuyến đường sắt cao tốc Ankara-Sivas?
Thay mặt người Yozgat; Ngày 21 / 10 / 2011 và 7 / 824, được đánh số 08 / 03 / 2013, 7 / 19640, 20 / 11, được đánh số 2013 / 7 / Ngày 34709 và đề xuất câu hỏi số cơ sở 09 / 05, ngày 2012 / 6 / 1726 và số cơ sở XNUMX / XNUMX Những lý do để không được trả lời là gì? Khi nào bạn có ý định trả lời những đề xuất này?