Phòng kỹ sư địa chất: Báo cáo của Tòa án tài khoản đã biện minh cho mối quan tâm của chúng tôi

Phòng Kỹ sư Địa chất: Báo cáo của Tòa án Tài khoản đã chứng minh mối quan tâm của chúng tôi. Phòng Kỹ sư Địa chất tuyên bố rằng báo cáo của Tòa án một lần nữa biện minh cho mối quan tâm và quyết định của họ. Phòng, tàu nhanh và 3. Ông đã thu hút sự chú ý đến thực tế rằng các nghiên cứu cần thiết đã không được thực hiện trong các dự án như sân bay và các nguồn lực công cộng bị lãng phí một cách không cần thiết.

Liên hiệp các phòng kỹ sư và kiến ​​trúc sư Thổ Nhĩ Kỳ (TMMOB) Phòng kỹ sư địa chất, tuyên bố bằng văn bản về chủ đề này như sau:

“Trong việc lựa chọn tuyến dự án tàu cao tốc của TCDD, công tác khảo sát địa chất - địa kỹ thuật không đạt chất lượng như mong muốn và không đúng thời gian, có sự gia tăng thăm dò do các nguyên nhân như thay đổi tuyến, cải tạo mặt bằng do thiếu các nghiên cứu này , một số dự án không thể hoàn thành mặc dù giá vốn xấp xỉ, ... Điều này được phản ánh trong báo cáo năm. Trong một tuyên bố gửi tới báo chí và công chúng nhân kỷ niệm 2013 năm Trận động đất Marmara ngày 17 tháng 1999 năm 15, phòng chúng tôi đã thu hút sự chú ý đến các dự án tàu cao tốc do TCDD thực hiện và cho biết, '' Người ta nói rằng các cấu trúc kỹ thuật quan trọng chẳng hạn như đường hầm, đập, tàu cao tốc và đường cao tốc là về an toàn động đất / thiên tai. Những tiêu cực gặp phải do cơ sở không kiểm tra đầy đủ, không nghiên cứu địa chất-địa kỹ thuật hoặc không có trình độ chuyên môn theo yêu cầu, không được các bộ ngành chuyên môn liên quan, đặc biệt là kỹ sư địa chất đánh giá, kiểm tra, tiếp tục làm tăng chi phí đầu tư đáng kể. Ví dụ điển hình nhất về vấn đề này là 'các vấn đề địa chất' gặp phải trên Tuyến đường tàu cao tốc và quyết định của Hội đồng Bộ trưởng cho phép tăng 40% giá hợp đồng, đã được công bố trên tờ Official Công báo ngày 29 tháng 2011 năm 27889 và số XNUMX. Việc thiếu nghiên cứu địa chất-địa kỹ thuật đầy đủ cho khoản đầu tư này, vốn nằm trong vùng đứt gãy hoạt động mạnh nhất như NAF, hoặc sự nhiệt tình của họ để đưa chúng vào hoạt động càng sớm càng tốt với kỳ vọng thuê chính trị đã tạo ra chi phí bổ sung nghiêm trọng và gây ra một lượng thiệt hại công. Anh ấy đã đưa ra các quyết định theo mẫu.

'PHƯƠNG PHÁP GIẢI PHÁP Đắt tiền DẪN ĐẾN LỢI NHUẬN ĐÁNG TIN CẬY'

Báo cáo TCDD năm 2013 của Court of Accounts cũng đã xác nhận mức độ chính xác của những quyết định này của phòng chúng tôi. Người ta thấy rằng; Trong thời gian qua, các công tác khảo sát địa chất - địa kỹ thuật lẽ ra phải thực hiện trong phạm vi chọn địa điểm, nghiên cứu tuyến của các dự án (?) danh tiếng của đất nước không được thực hiện hoặc thực hiện không đạt chất lượng và chất lượng như mong muốn, và các đơn vị khảo sát hoặc nghiên cứu địa chất-địa kỹ thuật lẽ ra phải được thành lập trong các tổ chức trong khuôn khổ nhu cầu của chính họ không được thành lập và họ cung cấp các dịch vụ giám sát, kiểm tra và kiểm soát. nguồn lực phải chi tiêu. Đồng thời, tình trạng này khiến một số tổ chức nhận thầu kinh doanh các công trình quan trọng thu lợi bất chính bằng cách đưa ra các đề xuất giải pháp, phương pháp tốn kém bằng cách viện dẫn điều kiện địa chất - địa kỹ thuật của khu vực lựa chọn địa điểm hoặc tuyến đường trung chuyển.

"BỘ TRƯỞNG VUI LÒNG ELVAN, CHÚNG TÔI PHẢI CHẤP NHẬN VIỆC XÁC ĐỊNH PHÒNG CỦA CHÚNG TÔI LÀ QUYỀN CỦA CHÚNG TÔI '

Istanbul 3. Dự án sân bay cũng được đề ra trong báo cáo của Phòng của chúng tôi chuẩn bị trong trường hợp của một tình huống tương tự và đặc điểm địa kỹ thuật và cấu trúc của khu vực, làm cho tất cả các nghiên cứu khoa học và kỹ thuật và nghiên cứu, xây dựng bắt đầu vào năm Istanbul 3. Ông chỉ ra rằng vị trí sân bay đã được chọn không đúng cách, quy định rủi ro, và rằng công việc được thực hiện chống lại rủi ro để áp đặt thêm hàng tỷ chi phí kinh tế đô la cho công chúng nhưng để tìm giải pháp cho vấn đề này, hàng tỷ đô la tài nguyên của đầm lầy không bao gồm một công ích được dành để đưa ra sân bay một khu vực, người ta đã nêu. Giao thông vận tải, hàng hải giao và Truyền tướng Lutfi Elvan trên một mặt để làm chính trị phòng của chúng tôi và địa chất công trình, trong khi bị cáo phải biết phát triển khoa học và kỹ thuật, mặt khác đã bị buộc phải thừa nhận rằng xác định một cách chính xác như đã nêu trong báo cáo của phòng của chúng tôi.

'SAYIŞTAY ĐÃ XÁC ĐỊNH CÁC KHOẢN CHI PHÍ TÍN DỤNG TRONG BÁO CÁO TCDD'

Ngày nay, các dự án tàu cao tốc, một số tuyến đường cao tốc, đường hầm và cầu và các dự án Sân bay số 3 Istanbul đang được xây dựng ở nước ta; Báo cáo TCDD của Tòa án Tài khoản xác định rằng các dự án mà việc lựa chọn tuyến đường và vị trí được thực hiện mà không có khảo sát địa chất-địa kỹ thuật đầy đủ và đủ điều kiện là không dựa trên các số liệu khoa học kỹ thuật thực và chi phí đã tăng nghiêm trọng để khắc phục chúng, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Các vấn đề Hàng hải và Truyền thông cáo buộc Phòng của chúng tôi đã đưa ra những chỉ trích tương tự. Ông Elvana đã phản ứng lại một khía cạnh.

'NÊN' DỪNG 'ĐẾN TÀI NGUYÊN QUỐC GIA

Là Phòng Kỹ sư Địa chất của TMMOB, một lần nữa chúng tôi nói; Nhân dân nước ta, Istanbul 3. Số phận tương tự không xứng đáng trong việc xây dựng sân bay. Dự án này nên bị hủy bỏ ngay lập tức nếu hàng tỷ đô la không có ý định chôn vùi các nguồn lực công cộng trong một khu vực đầm lầy. Thành phố, TCDD, Tổng cục Đường cao tốc, các đơn vị hành chính địa chất-địa kỹ thuật nên được thành lập trong cơ quan của các tổ chức đầu tư, và các nhân viên hiện có và chất lượng của nhân sự và tăng cường điều tra cơ sở hạ tầng và kiến ​​trúc thượng tầng, quy hoạch, xây dựng, giám sát và kiểm tra các dịch vụ nên được thực hiện và các lý do địa chất-địa kỹ thuật có thể thấy trước các tài nguyên và lãng phí không cần thiết đối với các tài nguyên của đất nước.