Những tấm thép đầu tiên được đặt trên cây cầu thứ 3

Những tấm thép đầu tiên được đặt trên cây cầu thứ 3: Việc xây dựng cây cầu thứ 2013 với chi phí 3 tỷ đô la, được khởi công vào năm 3, và cây cầu thứ 3 của dự án đường cao tốc Bắc Marmara, việc xây dựng các tòa tháp ở phía Anatolian cao 318 mét từ nền và 322 mét ở phía châu Âu đã hoàn thành.
Yavuz Sultan Selim sẽ được đặt tên là 3. Hai trong số các sàn thép mà các phương tiện và xe lửa sẽ đi từ Cầu Bosphorus được đưa bằng đường biển và được đặt trong phần lên đến đáy của tòa tháp. Tổng sàn 60 sau đó sẽ mở rộng giữa hai tòa tháp.
PHẢN ỨNG LỚN
Cây xanh cắt dọc theo tuyến đường của cây cầu và đường tiếp xúc thu hút phản ứng của các nhà môi trường. Các nhóm, đứng đầu là Lực lượng phòng vệ rừng phía Bắc, cho rằng khu vực này sẽ được mở để tái thiết và vụ thảm sát rừng sẽ gia tăng theo cấp số nhân. Các nhà môi trường cũng cho rằng do thiếu cầu cạn và đường hầm để giảm giá xây dựng, môi trường sống tự nhiên sẽ bị chia cắt và động vật hoang dã trong khu vực sẽ chấm dứt. Ngoài ra, đặc biệt là khu vực lân cận chăn nuôi gia súc Arnavutköy Çirthca sẽ bị gián đoạn do giao thông, động vật sẽ bị căng thẳng, việc xây dựng gia súc trong khu vực được cho là kết thúc. Những suy nghĩ này đã được viết trong các báo cáo của các nhân viên của Tổng cục Nông nghiệp Istanbul, người được đề cập đến Bộ. Tuy nhiên, việc xây dựng làm suy yếu kho oxy của Istanbul vẫn tiếp tục bất chấp mọi hạn chế về môi trường, các quyết định và phản đối của tòa án và dường như đã hoàn thành.
SILL LÀ CẦU CẦU THAY ĐỔI NHẤT TRÊN THẾ GIỚI VỚI HỆ THỐNG RAIL TRÊN
3 của Istanbul. Khi cây cầu kết thúc với chiều rộng mét 59, nó sẽ trở thành cây cầu lớn nhất thế giới. Đường cao tốc làn đường 8 Là tuyến đường sắt làn đường 2, tổng chiều dài của cầu làn đường 10 trên biển sẽ là 1.408 mét. Tổng chiều dài của cây cầu là 2.164 mét. Với tính năng này, cây cầu sẽ là cây cầu treo dài nhất thế giới với hệ thống đường sắt. Chiều cao của tòa tháp ở làng Garipçe ở phía châu Âu sẽ là 322 và chiều cao của tháp ở phía Anatilian sẽ là 318 mét. 3. Cây cầu sẽ lớn nhất thế giới với chiều cao chân. Hệ thống đường sắt trên cầu sẽ thực hiện các chuyến đi từ Edirne đến Izmit. Với hệ thống đường sắt được tích hợp với Marmaray và Istanbul Metro, Sân bay Atatürk, Sân bay Sabiha Gökçen và 3 đang được xây dựng. Sân bay cũng sẽ được kết nối. Xa lộ Bắc Marmara và 3. Cầu Bosphorus, mô hình "Xây dựng, vận hành, chuyển giao" sẽ được hiện thực hóa. 3 bao gồm cả việc xây dựng dự án, có chi phí đầu tư hàng tỷ USD, sẽ được thực hiện bởi IC İçtaş - Astaldi JV với thời gian hàng ngày là 10 trong tháng 2 và cuối cùng sẽ được chuyển đến Bộ cương thi.
CÁI GÌ ĐÃ ĐƯỢC LÀM NGAY HÔM NAY?
Theo thông tin thu được từ Tổng cục Đường cao tốc, Dự án Bắc Marmara (Bao gồm cả 3. Cầu Bosphorus), các công việc của Odayeri - Paşaköy đã được thực hiện trong phạm vi mở công trình và lập bản đồ, công trình đào 49,1 triệu m3 (Realization% 72) ), Công việc điền 21,5 triệu m3 (Realization% 53) đã được thực hiện. Cống 102, cầu chui 6 và cầu vượt 1 đã được hoàn thành. Sản phẩm bê tông cốt thép được sản xuất trong cầu cạn 31, cầu chui 20, cầu vượt 29 và cống 35. Ngoài ra, các đường hầm Riva và Çamlık đang được tiến hành. Lối vào và lối ra của Riva và cổng thoát Çamlık đã hoàn thành, việc sản xuất đường hầm tiếp tục ở các giai đoạn khác nhau.