Tuyến đường của Istanbul sẽ được công bố

Tuyến kênh Istanbul sẽ được công bố: Quá trình đấu thầu kênh Canal Istanbul sẽ bắt đầu trong những tháng tới. Các cuộc họp sơ bộ đã được tổ chức với các công ty Trung Quốc, Ý và Nga. Lộ trình của dự án sẽ sớm được công bố.
Quá trình đấu thầu sẽ bắt đầu trong những tháng tới cho Dự án Kênh đào Istanbul, dự án sẽ biến phần lớn Istanbul thành một hòn đảo. Các nghiên cứu khả thi của dự án trị giá 10 tỷ USD đã được hoàn thành. Trong khi nhiều công ty trong và ngoài nước quan tâm đến dự án nối Biển Đen và Marmara bằng eo biển nhân tạo, các cuộc đàm phán sơ bộ đã được tổ chức với các công ty Trung Quốc, Ý và Nga. Dự án Canal Istanbul bắt đầu đếm ngược, quyết định của Hội đồng Kế hoạch Cấp cao (YPK) đã được đưa ra vào năm ngoái. Trong khi các bước chuẩn bị khả thi cho dự án, được Thủ tướng lúc bấy giờ là Recep Tayyip Erdoğan công bố vào năm 2011, đang được hoàn thành, thì quá trình đấu thầu dự kiến ​​sẽ bắt đầu trong những tháng tới.
CHI TIẾT KẾ HOẠCH
Kênh Istanbul trị giá 10 tỷ USD, dự kiến ​​sẽ sâu 25 m và rộng 150 m. Trong phạm vi công trình xây dựng ước tính trị giá 5.5 tỷ TL, dự kiến ​​sẽ di dời (di chuyển đến điểm khác) ít nhất 5 đường cao tốc, đường cao tốc và đường sắt sẽ trùng với dự án trên trục đông tây giữa Bosphorus và Silivri. Dự kiến ​​xây dựng ít nhất 8 và nhiều nhất là 11 cây cầu trên kênh. Dự án có tổng trị giá 10 tỷ USD sẽ được đấu thầu từng phần. Kênh đào Istanbul sẽ được xây dựng theo hình chữ 'V' với phần đáy được cắt ngắn. Chiều rộng của phần dưới có thể lên tới 100 mét và khoảng cách giữa hai đầu chữ V có thể lên tới 520 mét. Độ sâu của kênh sẽ là 20 mét.
TUYẾN ĐƯỜNG SẼ ĐƯỢC CÔNG BỐ SỚM
Dự án Canal Istanbul sẽ mang lại hoạt động lớn cho thị trường bất động sản kể từ ngày lộ trình của nó được công bố. Tuyến đường Canal Istanbul mà Tổng thống Erdogan mô tả là “Dự án điên rồ” chưa được công bố nhưng giá đất đã lên đỉnh điểm ở những nơi dự kiến ​​diễn ra dự án. Trong dự án mà Küçükçekmece, Başakşehir và Arnavutköy nổi bật là 3 khu vực thay thế, lý do quan trọng nhất để chọn tuyến đường này là gần 80% diện tích đất trên trục kênh thuộc về kho bạc. Cho biết vẫn chưa rõ địa điểm của dự án, các quan chức cho biết: “Chúng tôi đang điều tra tuyến đường ngắn nhất và địa điểm phù hợp nhất. Chúng tôi đang cố gắng xác định tuyến đường sẽ thay thế cho eo biển Bosphorus. Ông nói: “Chúng tôi sẽ làm rõ lộ trình trong vòng 1-1,5 tháng”.
NGƯỜI NGA, NGƯỜI TRUNG QUỐC VÀ NGƯỜI Ý ĐƯỢC QUAN TÂM
Được biết, nhiều công ty trong và ngoài nước rất quan tâm đến Canal Istanbul. Mặc dù có tuyên bố rằng MWH Global, công ty xây dựng Kênh đào Panama và nhiều công ty Trung Quốc quan tâm đến gói thầu, nhưng người ta nhấn mạnh rằng TAV đang tuân thủ quy trình chặt chẽ với đối tác CCC. Được biết, một số cuộc đàm phán sơ bộ đã được tổ chức với các công ty Nga và Ý, và một công ty lớn của Nga thậm chí còn tuyên bố rằng họ có thể đảm nhận việc xây dựng kênh đào để giải quyết giao thông hàng hải ở Istanbul.
MỤC TIÊU VƯỢT 150 TÀU MỖI NGÀY
Kênh đào Istanbul, mà Tổng thống Tayyip Erdoğan gọi là 'Dự án điên rồ', đã tạo ra tác động lớn. Với Canal Istanbul, hai bán đảo và một hòn đảo sẽ được hình thành. Trong quá trình xây dựng kênh, hàng triệu mét khối đào sẽ được đào. Vật liệu khai quật sẽ được sử dụng trong việc xây dựng một cảng và sân bay lớn, trong các mỏ đã ngừng hoạt động và đóng cửa kênh đào. Dự án nhằm mục đích chấm dứt giao thông Bosphorus. Mục tiêu là 150-160 tàu đi qua Kênh Istanbul mỗi ngày.