Các dự án khổng lồ đã chữa khỏi nạn thất nghiệp, 150 ăn cả ngàn người

Các dự án khổng lồ đã chữa khỏi thất nghiệp, 150 nghìn người đang ăn bánh mì: 40 nghìn người làm việc trong một trăm dự án, bao gồm Sân bay Thứ ba và Cầu Yavuz Sultan Selim.

Các dự án trị giá hàng tỷ USD, thu hút sự chú ý với ngân sách khổng lồ cũng như số lượng nhân viên của họ, đã là niềm hy vọng cho hàng nghìn người, từ công nhân đến thạc sĩ, từ kiến ​​trúc sư đến kỹ sư. 3 nghìn người làm việc ngoài giờ chỉ trong quá trình xây dựng Sân bay thứ 30. Tổng dân số đạt 40 nghìn người. Khi tính toán với gia đình của họ, 150 nghìn người từ các siêu dự án ăn bánh mì. Từ Izmir đến Kars… Đội nâng cầu Yavuz Sultan Selim, vòng cổ thứ ba của eo biển Bosphorus, có 6 nghìn 350 người. 5 nghìn 454 người làm việc trên Cầu Vượt Vịnh Izmit. Một nghìn 310 người làm việc trong Đường hầm Á-Âu, 600 người trong Đường tàu Kars-Tbilisi-Baku, 300 người trong Đường hầm Ovit và 150 người trong Đường hầm Kop. Dự án thế kỷ, Marmaray, cũng có chữ ký của 2 nghìn 550 nhân viên.

Địa điểm xây dựng dự án khổng lồ của Thổ Nhĩ Kỳ là cánh cửa dẫn đường cho hàng nghìn người. 3 nghìn 37 người chỉ làm việc trong việc xây dựng Sân bay thứ 467, Đường hầm Ovit, Cầu Yavuz Sultan Selim, Đường hầm Eurasia, Đường hầm Kop và đường sắt Kars-Tbilisi-Baku. Hàng nghìn người sẽ làm việc về cơ sở hạ tầng, kiến ​​trúc thượng tầng và các vấn đề kỹ thuật tại Sân bay Thứ ba, nơi dự kiến ​​hình thành công trường xây dựng lớn nhất thế giới. Số người được coi là sẽ làm việc trên công trường nơi có công nhân, kiến ​​trúc sư và kỹ sư là 30 nghìn người. Ngoài ra, 3 nghìn máy làm việc sẽ được sử dụng. Các công trình tại sân bay lớn nhất thế giới, giai đoạn đầu sẽ được khởi động vào năm 2017 và đưa vào phục vụ vào năm 2021, sẽ hoàn thành sau 6 năm. Một công trường xây dựng khổng lồ khác được thành lập trên Cầu Yavuz Sultan Selim. Người ta nói rằng 6 nghìn 350 người làm việc cả ngày lẫn đêm tại công trường. Ngoài ra, 500 máy móc thiết bị được sử dụng để hoàn thành cầu đúng thời hạn. Trong khi 487 người làm việc trong dự án là nhân viên kỹ thuật, thì cũng có công nhân Hàn Quốc trong lĩnh vực xây dựng. Thậm chí, người ta còn thuê đầu bếp riêng để công nhân Triều Tiên có thể thoải mái làm việc. Cây cầu, được lên kế hoạch hoàn thành vào năm 2015, sẽ nới lỏng các lối vào và lối ra của Istanbul. Bằng cách chia sẻ tải trọng giao thông của các cầu Bosphorus và Fatih Sultan Mehmet, công việc đang được tiến hành trong Đường hầm Eurasia để đảm bảo giao thông đô thị cân bằng hơn ở Istanbul. Tổng cộng 310 người làm việc trong đường hầm này. 91 máy xây dựng được sử dụng trong các nghiên cứu.

300 người đang làm việc trong Đường hầm Ovit, nơi sẽ đi vào một trong ba đường hầm lớn nhất thế giới. Khoảng 600 người đang điều khiển việc xây dựng tuyến đường sắt Kars-Tbilisi-Baku. Một đội gồm 150 người làm việc trong Đường hầm KOP, nơi được lên kế hoạch để mang lại sức sống kinh tế và xã hội cho Biển Đen, Đông Anatolia và Vùng Đông Nam Anatolia.