- Phần boong 450 tấn trên cầu: Phần boong 450 tấn được đưa đến Garipçe bằng sà lan Neta từ Yalova và đưa lên bờ bằng cần cẩu nổi GSP Neptun. Một cần trục bánh xích 250 tấn từ công trường đã đưa boong lên chân tháp và đặt nó lên trụ được chuẩn bị đặc biệt trên cầu.
Trong quá trình vận hành, có hàng chục kỹ sư và công nhân tham gia, hoạt động bắt đầu sau khi đo gió được thực hiện. Việc xây dựng Cầu Yavuz Sultan Selim, được bắt đầu xây dựng bởi IC İçtaş-Astaldi JV với mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao vào ngày 29 tháng 2013 năm 700, vẫn tiếp tục diễn ra nhanh chóng. Tổng cộng 6 nhân sự, trong đó 500 người là kỹ sư, làm việc trong dự án, bao gồm cả đoạn Đường cao tốc Marmara phía Bắc. Trong dự án, phần bê tông cốt thép của trụ cầu đã hoàn thành, sang năm mới sẽ lắp ráp mặt cầu. Công tác chuẩn bị cho việc kéo dây cầu cũng đã hoàn tất.
SHIP VÀ NỀN TẢNG
Sàn thép đầu tiên mà các phương tiện sẽ đi qua cầu đã được đặt vào ngày 26 tháng 2014 năm 450 tại một buổi lễ có sự tham dự của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, Lütfi Elvan. Có một hoạt động liên quan đến hàng chục kỹ sư và công nhân đứng sau việc đặt boong đầu tiên. Chiếc boong đầu tiên nặng 4.5 tấn, được sản xuất ở Altınova, đã được đưa đến Garipçe ngoài khơi bằng sà lan. Cần cẩu nổi công suất lớn nhất đang chờ ở Biển Đen được kết nối với boong bằng dây thép. Cần cẩu nổi nâng boong 450 tấn đã rời boong trên phần đất của Công trường Garipçe.
ĐO LƯỜNG
Hàng ngàn tấn cẩu bánh xích được lắp đặt trên công trường xây dựng mang boong lên đến chân tháp. Bộ bài sau đó được đặt trên cầu. Các phép đo gió cũng được thực hiện trước khi boong được lắp đặt bởi cần cẩu. Boong mét 250 đầu tiên ở phía châu Á cũng được đưa đến công trường bằng đường biển. Tùy thuộc vào điều kiện thời tiết trong những ngày tới, bộ bài này sẽ được lắp ráp. Giai đoạn tiếp theo sẽ là sự ra mắt của các sàn mét 4.5, mỗi sàn có hàng tấn 870. Tổng số sàn 24 sẽ được đặt trong dự án. Cần cẩu được sử dụng trong dự án sẽ thay đổi khi các sàn được đặt. Trong giai đoạn sau của dự án, cần cẩu đặc biệt sẽ được lắp đặt cả trên boong và trên cáp chính. Những cần cẩu này sẽ lấy các sàn từ biển và đặt chúng trên cầu.
SẼ ĐƯỢC MỞ VÀO NGÀY 29 THÁNG XNUMX
Cây cầu dự kiến đưa vào sử dụng vào ngày 29 tháng 2015 năm 59, là cây cầu treo rộng nhất thế giới với chiều rộng 10 mét. 8 làn xe của cầu, trong đó 2 làn xe, được dành cho đường cao tốc và 2 làn cho hệ thống đường sắt. Tổng chiều dài với các nhịp bên là 164 nghìn 121 mét. Tổng cộng 3 nghìn km cáp sẽ được sử dụng trong dự án. Con số này có nghĩa là các dây cáp đủ dài để đi vòng quanh địa cầu 95 lần. Cùng với cây cầu thứ ba, công trình đường cao tốc dài 70 km vẫn tiếp tục. Khoảng 41% công việc khai quật hiện đã hoàn thành. Trong số 22 triệu mét khối lấp đầy dự kiến thực hiện trong dự án, 35 triệu mét khối đã được hoàn thành. Dự án bao gồm 106 cầu cạn, 2 hầm chui và XNUMX hầm chui.
© Tất cả các quyền của các tin tức và hình ảnh được xuất bản thuộc về ÖzenRay Railway Ltd.
© Không có bài báo nào được xuất bản trên trang web có thể được xuất bản mà không có sự cho phép của chủ sở hữu bản quyền.
Được thiết kế & bởi SEO Levent Özen | Bản quyền © RayHaber | 2011-2024
Hãy là người đầu tiên nhận xét