Có tỷ trọng đầu tư cao nhất năm 2015

Đạt tỷ trọng đầu tư cao nhất trong năm 2015: Theo Chương trình năm 2015, năm tới ngành giao thông vận tải sẽ có tỷ trọng đầu tư vốn cố định công cao nhất với 31%.
Theo Chương trình năm 2015, cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa và hành khách tiết kiệm, hiệu quả, tiết kiệm, thân thiện với môi trường và an toàn trong lĩnh vực vận tải và logistics; Trong vận tải hàng hóa, điều cần thiết là phải tăng tỷ trọng của vận tải đường sắt và đường biển bằng cách phát triển các ứng dụng vận tải kết hợp, để tăng chất lượng và an toàn, và áp dụng cách tiếp cận hành lang trong quy hoạch giao thông vận tải.

Vì lý do này, năm tới, tỷ trọng đầu tư vốn cố định công cao nhất được phân bổ cho ngành giao thông vận tải với 31%. Trong năm 2015, dự kiến ​​đầu tư vốn cố định công 25 tỷ 776 triệu TL cho lĩnh vực giao thông vận tải. Khu vực tư nhân dự kiến ​​sẽ đầu tư vào giao thông là 58 tỷ 610 triệu TL.

Trong bối cảnh đó, trong năm 2015, 200 km đường gom sẽ được xây dựng, trong đó có XNUMX km đường cao tốc (bao gồm cả đường BOT) nhằm tăng cường an toàn giao thông, rút ​​ngắn thời gian vận chuyển ở những khu vực có mật độ giao thông cao.

Tăng tiêu chuẩn vật lý của đường với lưu lượng xe lớn và cải thiện cơ sở hạ tầng đường hiện có, lưu lượng xe trung bình hàng ngày của hơn một nghìn xe trên tuyến đường trong tổng số nghìn km xây dựng và cải tạo BSK sẽ được thực hiện.

Mạng lưới đường cao tốc tiểu bang và tỉnh, trước đây được thực hiện bởi các dịch vụ bảo trì và sửa chữa dịch vụ công cộng trong khuôn khổ chiến lược được trao cho khu vực tư nhân thông qua các hợp đồng dài hạn.

Số lượng nhân viên kiểm tra, tăng số lượng phương tiện và tài xế, và tính cơ động, mạng lưới đường và mật độ sẽ được tăng tỷ lệ thuận với mục đích đảm bảo hiệu quả của kiểm tra giao thông và kiểm tra ma túy trong kiểm tra bên đường. Nhân viên kiểm tra sẽ được trang bị các thiết bị cần thiết và sẽ được cung cấp chuyên môn hóa thông qua các khóa đào tạo. Trong bối cảnh này, tổng số xe 501 sẽ được mua để sử dụng trong các dịch vụ kiểm toán.
HỆ THỐNG NHẬN DẠNG XE SILL ĐƯỢC THÀNH LẬP

Để giám sát và tạo điều kiện cho lưu lượng giao thông và để ngăn chặn việc tuân thủ các quy tắc, trước tiên, hệ thống kiểm tra điện tử sẽ được mở rộng trong khu vực đô thị 21 và việc kiểm tra giao thông sẽ được kích hoạt.

Một hệ thống nhận dạng phương tiện an toàn, có thể vận hành và bền vững sẽ được thiết lập để chống lại các hành vi xâm phạm như xâm nhập và nhân bản.

Cải thiện các điểm đất tai nạn 130 và các nút giao tín hiệu 100 trong phạm vi các công trình an toàn giao thông và xây dựng và sửa chữa hàng rào bảo vệ hàng chục km 2, đặc biệt là trên các con đường bị chia cắt, đánh dấu ngang hàng triệu mét vuông và 400 nghìn mét vuông
các dấu hiệu sẽ được gia hạn.
NHỮNG DỰ ÁN TUYỆT VỜI SILL ĐƯỢC ƯU TIÊN

Ưu tiên cho việc xây dựng mạng lõi tàu cao tốc, được xác định trong Kế hoạch phát triển thứ mười, với trụ sở tại Ankara, các công trình đường sắt tiêu chuẩn cao phù hợp cho các dự án giao thông và điện khí hóa và tín hiệu.

Trong bối cảnh này, việc xây dựng dự án Đường sắt Ankara-Sivas sẽ được đẩy nhanh trong năm tới. Dự án tàu cao tốc Ankara-İzmir sẽ tiếp tục làm việc trong việc xây dựng đoạn đường Ankara-Afyonkarahisar, đoạn Afyonkarahisar-Uşak-İzmir sẽ được bán đấu giá.

mục tiêu xuất khẩu của Thổ Nhĩ Kỳ để đến đúng nơi phù hợp với quy hoạch công suất cảng và quy mô sẽ được thực hiện trong thời gian, các cổng kết nối đường sắt và đường bộ sẽ được hoàn thành.

nhằm tăng cường vị thế quốc tế của Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực hậu cần và công nghiệp, nông nghiệp và giảm chi phí vận chuyển trong tổng giá thành của các sản phẩm khai thác, chẳng hạn như việc thành lập các trung tâm hậu cần và đảm bảo rằng luật pháp nhằm tạo ra hậu cần. Trong bối cảnh này, Thổ Nhĩ Kỳ cũng sẽ mang bản chất của luật pháp sẽ được hoàn thiện các nghiên cứu hậu cần để chuẩn bị cho Kế hoạch tổng thể Logistics đấu thầu. Việc xây dựng các trung tâm hậu cần sẽ bắt đầu sau khi công việc chuẩn bị và thu hồi dự án đã hoàn thành.

Tuyến kết nối đường sắt cảng Adapazarı-Karasu sẽ được đấu thầu xây dựng cung cấp. Công việc kết nối đường sắt của Cảng Çandarlı sẽ bắt đầu.

Cơ sở hạ tầng của việc xây dựng trung tâm hậu cần trong phạm vi tuyến đường sắt kết nối khu công nghiệp tổ chức İzmir Kemalpaşa sẽ được hoàn thành. Việc xây dựng tuyến đường sắt Bursa-Yenişehir sẽ được tiếp tục và các kết nối đường sắt đến OIZ và các nhà máy ô tô trong khu vực sẽ được cung cấp.

Của kim ngạch thương mại tăng Thổ Nhĩ Kỳ để đảm bảo tiếp tục công suất liên tục cảng ở đúng nơi, người đã hoàn thành bởi Tổng cục Đầu tư cơ sở hạ tầng trước để đảm bảo việc thực hiện trong thời gian và quy mô của các cấu trúc ven biển Quy hoạch các vùng ven biển tích hợp kế hoạch phải được cập nhật để phù hợp và được xác định trong bối cảnh Cảng Model Management nó sẽ được áp dụng.
TENDER CHO CẢ HAI VÀ CẤU TRÚC CẤU TRÚC CỦA PORT LANDARLI

Đối với cơ sở hạ tầng và kiến ​​trúc thượng tầng của Cảng Çandarlı, không bao gồm đê chắn sóng, một cuộc đấu thầu sẽ được tổ chức theo phương thức BOT và các công trình cơ sở hạ tầng của Cảng Filyos sẽ được khởi công. Dự án Cảng container Mersin sẽ hoàn thành. Ngoài ra, để thiết lập các bến xe tự động và Ro-Ro trong Vùng Marmara, các nghiên cứu vị trí và nghiên cứu khả thi sẽ được thực hiện, có tính đến các cơ sở hiện có.

Các thể chế phối hợp với nhau trong các quyết định và thực hiện xây dựng cảng, mang lại một quan điểm tổng thể trong quy hoạch các công trình ven biển; kịp thời và thích hợp để các khoản đầu tư cần thiết sang Thổ Nhĩ Kỳ nhằm đảm bảo tính hiệu quả của Mô hình quản lý cảng của công ty được xác định. Cơ cấu quản lý được tạo ra trong phạm vi của mô hình này sẽ chịu trách nhiệm chỉ đạo và thực hiện Quy hoạch tổng thể các công trình ven biển, có tính đến nhu cầu và năng lực của khu vực.
NGÀNH AIRLINE

Tại 2015, tổng lưu lượng tại các sân bay dự kiến ​​sẽ tăng lên tới 184 triệu hành khách. Nghiên cứu chung về vận tải hàng không sẽ được bắt đầu và công việc xây dựng sẽ tiếp tục cho Sân bay thứ ba ở Istanbul.

Nghiên cứu chung về vận tải hàng không sẽ được bắt đầu và phát triển. Ưu tiên sẽ được trao cho các hệ thống giao thông đảm bảo hiệu quả năng lượng, nhiên liệu sạch và phương tiện thân thiện với môi trường.
THỊ TRƯỜNG CẠNH TRANH S EST ĐƯỢC THÀNH LẬP TRONG NGÀNH MAIL

Trong quá trình tự do hóa thị trường thư, một thị trường cạnh tranh sẽ được thiết lập trong lĩnh vực thư thông qua quy định và giám sát hiệu quả.

Một quy định về việc thu các khoản thu dịch vụ bưu chính phổ cập và việc thực hiện các chi phí sẽ được chuẩn bị. Quyết định của Hội đồng Bộ trưởng, quyết định quy mô của khu vực độc quyền trong lĩnh vực bưu chính, sẽ được chuẩn bị.