- Cảnh báo quan trọng từ các kỹ sư địa chất cho sân bay: Các kỹ sư địa chất nhận định nền đất của sân bay số 3 không phù hợp để xây dựng một sân bay lớn vì đây là khu vực khai thác mỏ và hồ nước, đồng thời cảnh báo có thể xảy ra sụt lở.
Người ta cho rằng mặt bằng cho sân bay thứ 3 của Istanbul, việc xây dựng sân bay này bắt đầu ở khu vực giữa các làng Akpınar và Yeniköy tại ngã ba Arnavutköy-Göktürk-Çatalca, gần bờ Biển Đen và hồ Terkos, là không phù hợp.
Kỹ sư địa chất, ngay cả khi dự án đã hoàn thành; Ông cho rằng các vết lõm ngang và dọc có thể xảy ra trên các đường băng dự kiến xây dựng thành 3 đường băng rộng 500 mét với chiều dài từ 4 nghìn 100 đến 60 nghìn 6 mét.
Phòng Kỹ sư Địa chất TMMOB Chi nhánh Istanbul đã hoàn thành báo cáo của mình về khu vực được chọn làm sân bay thứ 3.
Trong báo cáo; Thông tin chi tiết được cung cấp về diện tích khoảng 3 ha trên bờ Biển Đen, tiếp giáp với hồ Durusu (Terkos), nơi sân bay thứ 7 sẽ được xây dựng và công việc cần phải thực hiện trên đó.
“Khoảng một phần ba diện tích được bao phủ bởi rừng tự nhiên, hỗn hợp giữa gỗ sồi và sồi. Tổng diện tích rừng là 6 nghìn 172 ha.
Phần còn lại là các xí nghiệp khai thác than và mỏ cát trước đây bị bỏ hoang, nay bị bỏ hoang, nơi than được sản xuất bằng các phương pháp không quy hoạch, không kiểm soát và thường còn thô sơ. Diện tích khai thác đăng ký là 2 nghìn 670 ha.
Cho đến gần đây, tầm nhìn ra những khu vực này từ máy bay bao gồm nhiều ngọn đồi và thung lũng không đều.
Trong khi các hố còn sót lại từ hoạt động khai thác sẽ bị nước lấp đầy theo thời gian và biến thành hồ nhân tạo; Những đống rác thải khai thác than và cát được trồng rừng và biến thành đồi.
66 hồ lớn và nhỏ được hình thành theo cách này đã được xác định trong khu vực. Chỉ một trong những hồ được xác định trong khu vực là hồ tự nhiên.
nguy hiểm lở đất
Cấu trúc địa chất và kiến tạo của khu vực được chọn làm sân bay cung cấp nhiều bằng chứng hoặc cảnh báo rằng khu vực này không phù hợp để xây dựng sân bay.
Một số dữ liệu mà ngay cả người không chuyên cũng có thể nhìn thấy là: Hồ và đồi được hình thành nhân tạo trên các mỏ than bỏ hoang; Sẽ cần phải đào và lấp quá nhiều để loại bỏ những trở ngại địa hình này; khử nước các hồ nhân tạo hiện có, xuất hiện trầm tích bão hòa nước dưới đáy 66 hồ; trượt lở bề mặt và sâu; độ lún đột ngột, nguy cơ hóa lỏng, mực nước ngầm không ổn định; Tình trạng các mỏ than, đất sét bị bỏ hoang chưa được cải tạo, các khối đã thấm nước chưa hoàn thiện độ lún địa chất và các khối cố kết thông thường có chất lượng không đáp ứng được tải trọng dự án, độ ổn định của các khối đắp dự kiến xây dựng tại chiều cao 105 m.
Đáy hồ là bùn
Việc xây dựng sân bay và chính sân bay trong khu vực với tất cả những điểm yếu về cấu trúc này cũng sẽ gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho hơn 50 loài thực vật, đất nông nghiệp và đời sống tự nhiên ở khu vực xung quanh.
Chúng tôi thấy rằng những hạn chế và dè dặt này được thể hiện rõ ràng trong báo cáo ĐTM cuối cùng vào tháng 2013 năm XNUMX.
Đặc biệt là lớp bùn dưới đáy các hồ lớn, dày tới 6,5m; Trầm tích bão hòa nước với diện tích bề mặt lớn và đống chất thải mỏ bao gồm các vật liệu rời là một số đặc điểm nguy hiểm của mặt đất.
“Vì những lý do nêu trên, không thể đạt được nền đất vững chắc dù hàng chục mét đất sét bùn đã bị cắt trong quá trình khoan thực hiện tại công trường.”
Sân bay mới dự kiến đưa vào sử dụng giai đoạn 2017 vào năm 60, có 6 đường băng độc lập rộng XNUMXm.
Đất lấy từ khu vực sân bay số 3 được xây dựng giữa làng Yeniköy và Akpınar đã được các kỹ sư kiểm tra.
Axit sẽ làm đất bị xẹp theo thời gian
Phòng Kỹ sư Địa chất TMMOB Chi nhánh Istanbul đã hoàn thành báo cáo của mình về khu vực được chọn làm sân bay thứ 3.
Báo cáo bao gồm những nội dung sau: “Khu vực dự án là một khu mỏ than bị bỏ hoang. Loại than này có chứa khoáng chất Pyrit (FeS2). Pyrite là một khoáng chất tạo ra axit bằng cách phản ứng dễ dàng và nhanh chóng với oxy tự do. Khoáng pyrit có nhiều trong thành phần vật liệu ở đáy hố mỏ biến thành hồ lớn nhỏ, trong các chất thải của mỏ thải ra tự nhiên không kiểm soát được mà không có biện pháp bảo vệ và tạo thành đồi núi ở khu vực sân bay số 3. sẽ được xây dựng. Trong môi trường axit sẽ xảy ra khi khoáng vật pyrit bị phân hủy theo thời gian, rất có thể các vật liệu chứa cacbonat sẽ bị sụp đổ và lắng đọng nghiêm trọng. Việc khoảng 2,5 tỷ mét khối vật liệu sẽ được sử dụng để làm đường băng và sân đỗ, có nơi dày tới 105 mét sẽ được lấp đầy, gây nguy hiểm lớn do nền đất rất yếu. Nền đất này chỉ có thể chịu được lớp đất dày như vậy mà không bị sập bằng những ứng dụng đặc biệt.
© Tất cả các quyền của các tin tức và hình ảnh được xuất bản thuộc về ÖzenRay Railway Ltd.
© Không có bài báo nào được xuất bản trên trang web có thể được xuất bản mà không có sự cho phép của chủ sở hữu bản quyền.
Được thiết kế & bởi SEO Levent Özen | Bản quyền © RayHaber | 2011-2024
Hãy là người đầu tiên nhận xét