Tập tin vận tải của KMTSO đã được thảo luận trong Hội thảo

Hồ sơ vận chuyển của KMTSO đã được thảo luận trong Hội thảo: Báo cáo của Phòng Thương mại và Công nghiệp Kahramanmaraş, do Tổng thống Kemal Karaküçük trình bày với Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Lütfi Elvan, nhằm mục đích xóa bỏ những trở ngại trước ngành công nghiệp và thương mại của tỉnh và mở đường cho tỉnh. .

Chuẩn bị bởi Phòng Thương mại và Công nghiệp Kahramanmaraş "Các vấn đề của Kahramanmaras trong lĩnh vực Giao thông vận tải và các đề xuất cho Giải pháp", Chủ tịch Kemal Karaküçük Lütfi Elvan trình bày với Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông. Báo cáo được trình bày tại Hội thảo Giao thông vận tải tại khách sạn Ramada được tổ chức tại Khách sạn Ramada bao gồm các vấn đề quan trọng và đề xuất giải pháp được xác định bởi KMTSO để duy trì sự phát triển công nghiệp, thương mại và xã hội của Kahramanmaraş trong điều kiện nhanh hơn và lành mạnh hơn.

Báo cáo của Phòng Thương mại và Công nghiệp Kahramanmaraş; Các vấn đề và giải pháp trong lĩnh vực giao thông Kahramanmaraş taşıy. Báo cáo được chuẩn bị tỉ mỉ bởi KMTSO; Thổ Nhĩ Kỳ di chuyển kinh tế mà thực hiện một cơ sở công nghiệp và thương mại quan trọng trong những năm gần đây, từ vị trí của Kahramanmaras, loại bỏ các rào cản để làm chậm sự tăng tốc phát triển và nhằm mục đích hoàn toàn mở đường cho các nhà công nghiệp Kahramanmaras. Báo cáo bao gồm các tiêu đề sau:
Hiện đại hóa sân bay Kahramanmaraş gerekli Cần thực hiện các sắp xếp cần thiết để tăng chiều dài đường băng của sân bay, tăng chiều dài đường băng và giải quyết vấn đề trạm nhiên liệu.

Xây dựng một tòa nhà ga sân bay hiện đại, lớn hơn và ngoại quan, nếu có thể, tập hợp sân bay, tàu cao tốc và bến xe buýt trong một trung tâm duy nhất, tạo ra một trung tâm thu hút về giao thông trong thành phố của chúng tôi.
Điều cần thiết là tăng số lượng chuyến bay bằng cách sắp xếp các chuyến bay Istanbul-Kahramanmaraş và đưa các chuyến bay đến giờ thích hợp và tăng số lượng hành khách và đến và đi vì mục đích kinh tế. "

Đường cao tốc Kahramanmaraş Göksun Kayseri
Đường Kahramanmaraş-Göksun, là một phần của tuyến đường chính của Đường cao tốc Gaziantep-Kahramanmaraş-Kayseri, nối phía bắc và phía nam của nước ta với Biển Đen Địa Trung Hải và Vùng GAP đến Trung tâm Anatolia và cung cấp tuyến đường chính thứ ba sau Đường sắt và Güle. Tầm quan trọng của nó trong mạng lưới đường bộ quốc gia là rất lớn.
Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri Các 6. Tổng chiều dài của Đường biên giới khu vực là 124 km. Chiều dài hiện tại của Kahramanmaraş-Göksun là 89 km. Do tầm quan trọng đã đề cập ở trên, do kết quả của việc cải thiện tiêu chuẩn dự án, 13 km được rút ngắn và giảm xuống còn khoảng 76 km. Các biến thể lớn cũng được thực hiện trên tuyến đường để tăng tiêu chuẩn.

Dự án thay đổi để tăng tiêu chuẩn và rút ngắn con đường đang làm hài lòng. Các phần còn lại của tuyến Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri cần được khảo sát lại để tăng tiêu chuẩn và tăng số lượng cầu cạn và đường hầm. "

Đề xuất hành trình mới;
Một tuyến đường mới được đề xuất giữa Göksun và Kayseri, sẽ rút ngắn kmUMUM giữa Kahramanmaraş và Kayseri:
Tuyến đường Gotksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri; Từ hướng làng Gotksun-Keklikoluk đến Tufanbeyli và sau đó từ làng Tozlu đến núi Bey, 3-4 được đi qua một đường hầm km và sau đó đến Tomarza và sau đó đến hướng Kayseri. Khoảng cách giữa Göksun và Kayseri được rút ngắn với con đường này so với con đường hiện tại và chất lượng khá cao so với con đường hiện tại. Nếu dự án này được thực hiện; 'Đường Kahramanmaraş-Kayseri ngắn hơn 81,5 km.Kahramanmaraş đường sẽ không thoát khỏi hình ảnh điểm mù.GAP Vùng sẽ kết nối với Trung tâm Anatolia từ các tuyến đường này. Trung tâm và các quận sẽ có lợi về kinh tế. Các điểm Nevşehir-Adıyaman sẽ tiếp cận nhau. '

Đường cao tốc đôi Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri để kết nối với đường cao tốc đến Hatay, dự án Đường đôi Biển Đen-Địa Trung Hải về chất lượng của tuyến đường và dự án của con đường này là cần thiết để tăng tiêu chuẩn bằng cách xem xét lại.
Kết nối huyện;

Tăng tiêu chuẩn của kết nối đường cao tốc Kahramanmaraş-Nurdağı bằng cách xóa làn đường 3, giảm khoảng cách kmUMUM của đường KahUManmaraş-Elbistan, đường SiUManmaraş-Elbistan, đường SiUManmaraş-Elbistan, sẽ cho phép sự hội tụ với các quận phía bắc của Kahramanmaraar -Hacınınoğlu (Vùng Kısık) bằng cách thiết kế, hiện thực hóa, con đường 167 km sẽ kết nối Kahramanmaraş đến làng Besen với Çağlayancerit bằng cách tham gia chương trình đầu tư, biến phần của 60 thành một phần trong kế hoạch phân vùng. nó sẽ. "

Đường cao tốc biển đen Địa Trung Hải
Bölünmüş Dự án đường phân chia kết nối Biển Đen và khu vực Địa Trung Hải là một dự án sẽ mang lại một hướng đi mới cho nền kinh tế của nước ta. Điều rất quan trọng là dự án này, sẽ kết nối với đường cao tốc thông qua Đường đôi Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri, sẽ hạ cánh ở Hatay.

Ngã tư đường
Için Để ngăn chặn tình trạng thiếu giao thông, sẽ rất có lợi khi thực hiện các dự án ngã ba cầu tại Cơ sở Karacasu, Sân bay, Sanayi Pagesi, Ngã ba Acal, nằm ngoài ngã ba đấu thầu.

Dự án YHT của Ankara-Konya-Kahramanmaraş
Amacıyla Để tăng sự kết nối giữa phía tây và trung tâm Anatilian của đất nước với phía đông, và để đóng góp cho sự phát triển của du lịch và nền kinh tế phía đông, trong phạm vi của Dự án tàu cao tốc trên tuyến đường Ankara, Konya, Adana và Kahramanmaraş, kết nối của trung tâm thành phố Nurda đồng thời góp phần ngăn chặn di cư ở phía đông, nó sẽ mang lại lợi ích đáng kể về mặt kinh tế xã hội và văn hóa. "

Dự án Trung tâm Hậu cần Türkoğlu
Kahraman Điều rất quan trọng là Trung tâm Hậu cần Kahramanmaraş (Türkoğlu), đã được đưa vào chương trình của các công trình dự án và triển khai, được hoàn thành nhanh chóng và đưa vào phục vụ. Khi trung tâm này đi vào hoạt động, tiềm năng tiếp thị và đặc biệt là xuất khẩu các sản phẩm công nghiệp và nông nghiệp của Kahramanmaraş sẽ được sử dụng đầy đủ.

Vấn đề khí đốt tự nhiên của Khu công nghiệp có tổ chức Kahramanmaraş
Không thể thực hiện kết nối khí tự nhiên với Khu công nghiệp có tổ chức Kahramanmaraş do Tổng cục Đường cao tốc không cho phép khai thác các đường khí tự nhiên song song với đường cao tốc.

Tham gia hội thảo lớn
Phó chủ tịch của Tập đoàn Ak Mahir Ünal, với lời mời của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông Lütfi Elvan tại Khách sạn Ramada, Hội thảo Giao thông vận tải của gerçekleştiril, Phó Chủ tịch Tập đoàn Đảng Akir Mahir Ünal, Thống đốc Kahramanmaraş Giáo sư Tiến sĩ Mehmet Erkoc, Đại biểu Kahramanmaras Sıtkı Güvenç, tiến sĩ Yıldırım Mehmet Ramazanoğlu, Tổng Giám đốc Đường cao tốc Mehmet Cahit Turhan, Tổng Giám đốc Cơ quan Hàng không Nhà nước Orhan Birdal, Giám đốc khu vực Nhà nước của Adana Adana Oğuz Saygılı, và Giám đốc khu vực của Đường cao tốc Mersin Necati Çakıro cô tham dự.

Đại diện Tổ chức Xã hội Dân sự Elvan, thị trưởng huyện và đảng viên lắng nghe các câu hỏi trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Sau khi ghi lại từng câu hỏi một, Elvan trở lại xưởng sau cuộc họp kéo dài nửa giờ với Tổng Giám đốc Đường cao tốc, Đường sắt và Sân bay Nhà nước, và trả lời từng câu hỏi một. Đây là những gì Bộ trưởng Elvan chuyển cho Kahramanmaraş từ chương trình:

Dự án đường lộ Gotksun đã được mở rộng vì nó sai
Đường Road Gotksun là một trong những vấn đề được nhắc đến nhiều nhất. Dự án cuối cùng không được chuẩn bị khi công việc bắt đầu. Nó chỉ được bắt đầu với các công trình ngang. Có những nguy hiểm nghiêm trọng trên tuyến đường sau khi công việc bắt đầu. Không thể băng qua đường mà không mở đường hầm. Ban đầu, đường hầm mét mét 2 được chỉ định. Sau khi bắt đầu công việc, việc xây dựng một đường hầm hàng nghìn mét của 800 trở nên cần thiết. Cần phải xây dựng một đường hầm lớn gần bằng 8 so với kế hoạch. Do đó, một phần mở rộng của thời gian dự án xảy ra. Nếu không có những đường hầm này, chúng ta có thể xây dựng một con đường mới thông qua con đường bình thường và hoàn thành con đường Gotksun bằng 4 hoặc 2013. Chúng tôi muốn làm những gì chúng tôi làm tốt, chúng tôi muốn làm điều đó đúng. Do đó, đã có một phần mở rộng nghiêm trọng. Chúng tôi muốn một công việc đường lành mạnh. Chúng tôi sẽ vận hành nhà thầu tốt nhất có thể. Chúng tôi không cam kết cay đắng trong môi trường mà kỹ thuật không thể. Trong khi kế hoạch đầu tư của chúng tôi cho Kahramanmaraş là 2014 triệu TL, chúng tôi đã tăng con số này lên 220 triệu TL. Do đó, chúng tôi sẽ hoàn thành Đường Gotksun-Kahramanmaraş ở 400. Tôi hứa điều đó.

Bit Chúng tôi đã hoàn thành đoạn km 26 của đường Kadirli-Andırın-Göksun
Khi chúng tôi đến đường Kadirli-Andırın-Göksun, có khoảng 53 km. Chúng tôi đã hoàn thành km 26. Công việc của chúng tôi tiếp tục ở đây. Chúng tôi sẽ hoàn thành con đường này trong 2016. Trong 2016, cá nhân tôi đã đưa ra tất cả các hướng dẫn để kết thúc con đường này.

Dự án đường Proje Elbistan-Ekinözü gần như đã hoàn thành
Proje Công trình dự án của Đường Elbistan-Ekinözü gần như đã hoàn thành. Xếp hạng cuối cùng được thực hiện. Sau khi được phê duyệt, chúng tôi sẽ tham gia chương trình đầu tư và bắt đầu đầu tư. Chúng tôi sẽ làm điều này.

Đường Afşin-Elbistan được xây dựng như một đường phân chia
BS Chúng tôi đang thực hiện phần km km của Đường Afşin-Elbistan là BSK. Những người bạn còn lại của chúng tôi lên kế hoạch theo một cách. Tôi đã hướng dẫn bạn bè biến con đường này thành một con đường chia cắt.

Tôi hãy đi một lối tắt trên đường dẫn, chúng ta có thể mở rộng đường dẫn hơn nữa
Bạn bè của chúng tôi đã thực hiện một nghiên cứu sơ bộ cho Đường Raise. Cấu trúc địa lý không cho phép đi qua nhiều. Đôi khi các phím tắt có thể đạt được lâu hơn so với đường dẫn bình thường. Tôi vẫn hướng dẫn anh làm việc cho con đường đó. Nếu chúng ta có thể đến Elbistan từ Kahramanmaraş trong một tiếng rưỡi, thì không cần phải đi con đường đó nếu 2 sẽ đạt được trong nửa giờ. Nếu đây là trường hợp, chúng tôi sẽ làm điều đó.

Công trình thiết kế dự án đường Afşin- Sarız đang được tiến hành
Các nghiên cứu dự án cho đường Afşin- Sarız đang tiếp tục. Chúng tôi sẽ tiếp tục xây dựng đường sau khi dự án kết thúc. Tôi đã nói rằng có một uốn cong sắc nét ở đó. Bạn bè của chúng tôi sẽ thực hiện các cuộc điều tra cần thiết. "Cầu vượt nơi giao lộ của trường là một vấn đề quan trọng. Trường hợp có thiếu sót, chúng tôi sẽ thực hiện các cầu vượt này. Tôi đã đưa ra những chỉ dẫn cần thiết cho bạn bè về điều này.

Dự án đường “ağlayancerit-Pazarcık sẽ được hoàn thành sớm nhất có thể
Chi tiết và các công trình dọc của đường Çağlayancerit-Pazarcık đã được thực hiện nhưng dự án chưa được hoàn thành. Do đó thông tin hoàn thành của dự án là không chính xác. Tôi đã hướng dẫn bạn bè của tôi. Họ sẽ cố gắng hoàn thành dự án càng sớm càng tốt. Chúng tôi sẽ đấu thầu tại 2015 muộn nhất vào tháng Tư.

Dấu hiệu của các tỉnh được đặt, Dấu hiệu của các tỉnh gần nhất được đặt
Dấu hiệu của các tỉnh được đặt, biển chỉ dẫn của các tỉnh gần nhất được đặt. Huyện hoặc tỉnh gần nhất có thể đạt được nơi đặt biển hiệu. Do đó, chúng tôi hành động trong khuôn khổ của những gì bạn bè của chúng tôi nói với chúng tôi. Nếu cần thiết, tôi đã hướng dẫn tên của Kahramanmaraş được đặt trên các bảng hiệu. Công việc sẽ được thực hiện theo cách đó. Nếu có bất kỳ thiếu sót, chúng tôi sẽ hoàn thành chúng. Ngoài ra còn có các công trình biển báo sẽ được thực hiện cùng với Đô thị Metropolitan. Tổng cục Đường cao tốc của chúng tôi sẽ hợp tác với Kahramanmaraş Metropolitan.

Chúng tôi sẽ gặp hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ để tăng số lượng chuyến bay đến Kahramanmaraş
Chúng tôi không can thiệp vào các công ty hàng không. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ gặp Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ để tăng số lượng chuyến bay đến Kahramanmaraş. Ngoài hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ, Pegasus còn có các chuyến bay. Đặc biệt là Ankara, Kahramanmaraş sẽ có các cuộc đàm phán về việc tăng số lượng chuyến bay. Nếu có sự gia tăng tỷ lệ lấp đầy, có thể tăng. Nếu tỷ lệ lấp đầy thấp, công việc được coi là khó khăn.

Trafik Nếu mật độ giao thông vượt quá 2, chúng ta có thể tạo đường Çağlayancerit- Đường Kahramanmaraş, không có đường chia km km, đường Kahraman bị chia

Se Nếu một con đường có tỷ lệ lưu lượng truy cập 500 được gọi là đường phân chia, tôi không thể nói có, bởi vì hiện tại có những nơi có mật độ giao thông là 3 bin- 4 nghìn mật độ giao thông và không có đường phân chia. Chúng tôi sẽ xem xét mật độ giao thông. Nếu mật độ giao thông vượt quá hàng nghìn 2, chúng ta có thể tạo ra Çağlayancerit- Đường Kahramanmaraş không có phần đường chia cho 15. Chúng tôi tập trung vào đường Kahramanmaraş-Göksun vì có mật độ giao thông hơn một nghìn. Mật độ giao thông đường bộ Kadirli-Andirin-Goksun 8 là hơn một ngàn. Kahramanmaraş Đường vành đai 3 nghìn mật độ giao thông 9.

Các công trình của Đường Gotksun-Elbistan sẽ được bắt đầu ngay lập tức
“Chúng tôi sẽ biến Đường Göksun-Elbistan thành một con đường bị chia cắt với điều kiện là nó phải được phủ một lớp bề mặt. Chúng tôi sẽ bắt đầu công việc của con đường này ngay lập tức. Nó không được xem như là một đường dẫn phân chia trong chương trình. Tuy nhiên, chúng ta đang nói về một nơi có mật độ giao thông hơn 2 nghìn người. Có nơi mật độ xe tăng lên 4 vạn, 6 vạn. Do đó, nó được ưu tiên theo quan điểm của chúng tôi. Vì mật độ giao thông cao. Hãy nhìn vào mật độ giao thông và quyết định cho phù hợp. Nếu Đường Çağlayancerit thực sự cực kỳ quan trọng, những người bạn của chúng tôi cũng sẽ thực hiện các cuộc điều tra cần thiết ở khu vực đó.”

Chúng tôi sẽ xây dựng một nhà ga mới tại Sân bay Kahramanmaraş
Chúng tôi sẽ xây dựng một nhà ga mới tại Sân bay Kahramanmaraş. Chúng tôi sẽ lập trình xây dựng nhà ga này. Bây giờ anh ấy không tham gia chương trình. Chúng tôi sẽ xây dựng một tòa nhà ga xứng đáng với Kahramanmaraş cho Kahramanmaraş.

Hiện tại công dân có thể nói vấn đề của họ
Tôi đã làm việc trong các lĩnh vực phát triển của các tỉnh và khu vực trong nhiều năm. Tôi gần như không đi đến tỉnh. Chúng tôi đã tìm cách cải thiện khu vực đó. Chúng tôi không thể nói với người dân ở đó khi chúng tôi hỏi về các vấn đề. Tôi không thể nhận được câu trả lời từ các NGO. Hôm nay, Chủ tịch Phòng Thương mại, các tổ chức chuyên nghiệp khác có thể dễ dàng đặt câu hỏi cho tôi. Thành thật mà nói, tôi hạnh phúc với điều đó. Họ trình bày các dự án cho sự phát triển của tỉnh. Hôm nay, Thị trưởng của chúng tôi nói rằng họ ra nước ngoài và thấy các thành phố hiện đại nhạy cảm với môi trường và màu xanh lá cây. Họ nói rằng chúng tôi muốn Kahramanmaraş giống như thế này.

"Thổ Nhĩ Kỳ đang phát triển nhanh chóng và tiến hóa"
Var Bạn có những người ra nước ngoài, ở nước nào là những khoản đầu tư được thực hiện như chúng tôi. Trong quá khứ, không có cơ sở như đi xung quanh. Nhân dân chúng tôi không thể đi. Ngày nay, những người trẻ tuổi 20-25 đang cố gắng tiếp thị hàng hóa mà họ sản xuất bằng túi của họ ở nước ngoài. Thổ Nhĩ Kỳ đang phát triển nhanh chóng và đang phát triển. Chúng tôi tự hào về điều đó. Là Kahramanmaraş, bạn nên tự hào. Tôi đã thấy các dự án nhạy cảm với môi trường hiện đại, đẹp đẽ của bạn. Đây là những dự án sẽ thay đổi bộ mặt của Kahramanmaraş. Hy vọng tất cả sẽ xảy ra. Chúng tôi sẽ cung cấp tất cả các hỗ trợ cần thiết.

Tàu tốc độ cao sẽ đến Kahramanmaraş, không ai lo lắng
“Có vấn đề về tàu cao tốc, điều rất quan trọng đối với Kahramanmaraş và bạn quan tâm. Chúng tôi muốn mỗi tỉnh của chúng tôi đi ra biển bằng đường sắt. Do hoạt động vận chuyển khá tốn kém như đường cao tốc. Chúng tôi muốn giảm các hoạt động vận chuyển hơn nữa. Chúng tôi muốn tiết lộ sức mạnh cạnh tranh của các công ty của chúng tôi. Bạn muốn đường sắt giảm hoạt động vận tải. Bạn muốn có một tuyến đường sắt để tăng sức cạnh tranh. Đây là mục tiêu chính của chúng tôi. Chúng tôi muốn kết nối tất cả các khu vực của chúng tôi ở phía đông, tây, bắc và nam bằng các tuyến tàu cao tốc. Đây là cách chúng tôi đặt mục tiêu năm 2023. Chúng tôi đã nói rằng một chuyến tàu từ Izmir sẽ đến tận Habura. Chúng tôi muốn nó đến được Konya, Karaman, Adana, Osmaniye và qua đường dây này đến Mardin và Habur. Chúng tôi muốn công ty sản xuất bất kỳ sản phẩm nào từ Istanbul chất hàng lên tàu cao tốc và đưa nó đến Habur. Nếu nó muốn buôn bán từ Địa Trung Hải, chúng tôi muốn nó mở ra Địa Trung Hải. Chúng tôi không nghĩ nó chỉ là vận chuyển hành khách. Dư luận cho rằng tàu cao tốc sẽ được xây dựng để phục vụ hành khách. Chúng tôi cũng sẽ vận chuyển hành khách, nhưng mục tiêu chính của chúng tôi ở đây là vận chuyển cùng với hành khách. Đó là lý do tại sao chúng tôi đang xây dựng một trung tâm hậu cần ngày hôm nay. Chúng tôi làm điều này để tăng khả năng cạnh tranh của các công ty của chúng tôi. Chúng tôi có những cách tiếp cận chiến lược nhằm bán sản phẩm ở đó. Chúng tôi muốn các công ty của mình tăng khả năng cạnh tranh, xuất khẩu nhiều hơn, kiếm được nhiều tiền hơn và tăng phúc lợi cho đất nước. Vì lý do này, chúng tôi đang làm việc trên một phần của tuyến đường đến Mersin, Adana, Osmaniye, Gaziantep và Mardin. Chúng tôi thậm chí đã bắt đầu xây dựng đường hầm xung quanh Gaziantep. Chúng tôi sẽ đấu thầu các phần còn lại của tàu cao tốc. Chúng tôi cũng sẽ kết nối Kahramanmaraş với tuyến đó. Do đó, một chuyến tàu cao tốc sẽ đến Kahramanmaraş. Không ai nên lo lắng về điều đó. Có tin đồn rằng tên của Kahramanmaraş không được nhắc đến trong chương trình của chính phủ về tàu cao tốc. Chúng tôi chỉ đưa các động mạch chính vào chương trình của Chính phủ. Chúng ta không thể đề cập đến từng tỉnh sẽ thông qua lần lượt trong chương trình của chính phủ. Chúng ta không thể nói điều đó. Do đó, Tuyến Kahramanmaraş là một tuyến kết nối. Chúng ta sẽ đi tàu nhanh. Anh ấy là mục tiêu của chúng tôi.”

Những con đường chia cắt Yol trong một mục tiêu khác
Một mục tiêu khác là chia đường. Chúng tôi có các dự án đường cao tốc mới. Chúng tôi sẽ làm những điều này trong khuôn khổ của mô hình. Chúng tôi sẽ xây dựng cơ sở hạ tầng tàu nhanh một cách nhanh chóng. Chúng tôi đã làm mới tuyến đường sắt hiện có ở Kahramanmaraş. Chúng tôi đã đổi mới tuyến đường sắt hàng năm 50-60. Không có chính phủ nào từng chạm vào những tuyến đường sắt này cho đến khi chúng tôi lên nắm quyền. Tôi chỉ đề cập đến nó. Số tiền đầu tư vào giao thông trước mắt chúng tôi là 85 triệu TL. Chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện các khoản đầu tư này. Khi chúng tôi thực hiện các khoản đầu tư này, bạn sẽ thấy rằng nhu cầu tăng lên khi chúng tôi mang đến các dịch vụ này. Bạn thấy rằng các hoạt động vận tải đang giảm. Bạn thấy rằng khả năng cạnh tranh của họ đang tăng lên. Đó là những gì chúng ta muốn. Chúng tôi muốn có một Thổ Nhĩ Kỳ mạnh mẽ. Chúng tôi có thể xây dựng mạnh mẽ Thổ Nhĩ Kỳ theo cách này. Dịch vụ của chúng tôi là sản phẩm của sự ổn định. Đây là sản phẩm của niềm tin vào quyền lực. Nó là sản phẩm của sự hội nhập của nhà nước với công dân và nhân dân. Hy vọng chúng tôi sẽ đưa tàu cao tốc đến Kahramanmaraş.
Chúng tôi sẽ mở đường giữa Bsk giữa Kahramanmaraş và Türkoğlu

BS Chúng tôi sẽ thực hiện một con đường giữa Kahramanmaraş và Türkoğlu với tư cách là BSK. Chúng tôi sẽ làm những việc khác từ Türkoğlu cho đến những năm sau. Chúng tôi coi Đường Gotksun-Elbistan là ưu tiên hàng đầu. Chúng tôi sẽ chuẩn bị cơ sở hạ tầng để trở thành cơ sở hạ tầng BSK. Tôi hy vọng chúng ta sẽ bắt đầu theo cách đó trong năm nay.

Chúng tôi sẽ mang internet và internet di động đến từng làng
Chúng tôi muốn đưa lĩnh vực CNTT lên mức cao nhất. Nó cũng phát triển rất nhanh. tốc độ tăng trưởng trung bình của Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi đang phát triển trong tin học khoảng 4 rắn. Chúng tôi cho thấy độ nhạy cần thiết. Chúng tôi nghĩ về cách xây dựng một công thức bằng cách giao tiếp với những nơi cần thiết. Chúng tôi sẽ nói về cách đạt được mục tiêu cuối cùng của chúng tôi. Chúng tôi xây dựng đường ô tô nơi mạng cáp quang đi qua ngầm. 250 ngàn cây số lên xuống đường chúng tôi làm điều đó theo cách này. Trong 2002, 20 internet nhanh chóng đã sử dụng một ngàn người. Chúng tôi tồi tệ hơn hầu hết các nước châu Phi. Ngày nay con số này dựa trên hàng triệu 40. Là một sự phát triển tuyệt vời ở Thổ Nhĩ Kỳ cho biết. Chúng tôi thậm chí còn mang điện thoại di động và internet đến ngôi làng của chúng tôi ở góc xa nhất. Hãy cho chúng tôi biết có bao nhiêu không gian có sẵn mà không cần Internet và điện thoại. Chúng tôi đang xây dựng cơ sở hạ tầng của Bộ. Các nhà khai thác GSM không muốn làm điều này vì nó không kinh tế. Chúng tôi có internet và điện thoại di động đến các vùng nông thôn của chúng tôi. Và chúng ta sẽ tiếp tục lấy anh ta. Nếu chúng ta có những ngôi làng không thể sử dụng Internet, chúng ta phải chịu trách nhiệm cho việc này với tư cách là Bộ.

Sau hội thảo, Bộ trưởng Giao thông, Truyền thông và Hàng hải Lütfi Elvan, người đã kiểm tra các công trình trên tuyến đường bộ Kahramanmaraş-Göksun, đã nhận được thông tin từ İsmail Doğan, Chủ tịch công ty Nhà thầu. Công nhân làm đường sohbet Bộ trưởng chụp ảnh lưu niệm cùng các em.