Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt từ Mersin

Vận tải hàng hóa từ các khu vực nội thành đến Cảng Mersin bằng đường sắt: Chủ tịch Phòng Thương mại Konya (KTO) Selçuk Öztürk cho biết việc xây dựng Dự án Đường sắt Konya-Karaman-Mersin đã bắt đầu và cho biết, “Tuyến này kéo dài đến Adana và Đông Nam Bộ, và nếu nó vào Iraq, chỉ có chúng tôi. "Nó sẽ không chỉ thổi bay các tỉnh này," ông nói.

Chủ tịch Phòng Thương mại Konya Selçuk Öztürk đã đến thăm Ban Giám đốc Khu vực Konya của Cơ quan Anadolu (AA) và gặp Giám đốc Khu vực AA Konya Ahmet Kayır. Trong chuyến thăm, Öztürk cho biết rằng cuộc đấu thầu tàu cao tốc giữa Konya và Karaman đã hoàn thành và việc xây dựng nó đã bắt đầu.

Cho biết nhu cầu chính của họ là đến Mersin bằng tàu cao tốc, Öztürk cho biết, “Chúng tôi cũng đang nỗ lực hoàn thành tuyến đường Ulukışla-Mersin. Việc xây dựng tuyến này dễ dàng hơn đoạn Konya-Karaman. Tôi tin rằng quá trình xây dựng sẽ được tiến hành rất nhanh chóng. Ông nói: “Chúng tôi sẽ sử dụng tuyến giữa Nevşehir-Karaman-Ulukışla và Mersin cùng với Kayseri.

• “Tuyến tàu Konya-Karaman-Mersin sẽ hoàn thành sau 4-5 năm”

Öztürk tuyên bố rằng Dự án Đường sắt Konya-Karaman-Mersin có thể hoàn thành sau 4-5 năm và cho biết:

“Giai đoạn này là khoảng thời gian cực kỳ hợp lý đối với chúng tôi. Đường Konya-Karaman-Mersin là một đường rất khó, nó không phải là một đường dễ dàng. Họ sẽ lại vượt qua dãy núi Taurus. Chúng tôi cũng muốn đường này được chuyển thành đường tăng tốc hai đường. Nhu cầu chính của chúng tôi là vận chuyển người trên tuyến này vào ban ngày và vận chuyển hàng hóa trên cùng tuyến từ 12h đêm cho đến sáng. Tuyến đường sắt Konya-Karaman-Mersin kéo dài đến Adana và Đông Nam Bộ, nếu đi vào Iraq, nó sẽ thổi bay không chỉ chúng tôi mà cả các tỉnh này. Chúng tôi chất nó lên xe tải từ đây và việc vận chuyển là cần thiết trong những điều kiện khó khăn ”.

• “Dự án tàu tăng tốc giúp giảm chi phí vận chuyển”

Nhấn mạnh rằng dự án này có tầm quan trọng lớn trong việc giảm chi phí đầu tư ở Konya và tỉnh mà tuyến đường này đi qua, Öztürk tiếp tục như sau:

“Ví dụ: khi chúng tôi thông báo ngắn gọn cho các quan chức của một công ty lớn muốn đầu tư vào Konya, các quan chức của công ty nói rằng họ coi ngay cả tuyến tàu dài 100 km hiện có cũng là một yếu tố cắt giảm chi phí rất quan trọng trong số các hạng mục chi phí. Tất cả các công ty đều cân nhắc điều này khi tính toán đầu tư của họ. Vận chuyển một xe tải từ Konya đến Cảng Mersin tốn khoảng 1.100-1.200 liras. Chi phí này còn tăng cao hơn nữa khi chúng ta xem xét số lượng lớn sản phẩm xuất khẩu. Nếu chúng tôi có thể vận chuyển sản phẩm xuất khẩu từ Konya đến Mersin một cách nhanh chóng bằng đường sắt, chúng tôi sẽ có được lợi thế là 400-500 lira cho mỗi xe tải hoặc container. Đây là một con số lớn. “Điều này củng cố vị thế của chúng tôi về mặt cạnh tranh trong và ngoài nước.”

Öztürk nhấn mạnh rằng họ thấy vận tải hàng hóa bằng tàu hỏa ít rủi ro hơn và dễ đo lường hơn về mặt thời gian cũng như những lợi thế quan trọng khác.

• Tàu cao tốc cho trục du lịch Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri

Cho biết hai dự án tuyến đường sắt kết nối với Konya đang nằm trong chương trình nghị sự của họ, Öztürk cho biết, “Yêu cầu thứ hai của chúng tôi là tạo ra trục du lịch Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri. Tuyến này là tuyến rất khó đi, cần hầm rất dài. Việc xác định lộ trình cũng khó khăn. Đặc biệt vì tàu cao tốc vượt quá 250 km một giờ nên bạn phải tuân thủ các tiêu chuẩn nhất định về khúc cua và độ dốc. Chúng tôi muốn tuyến này dành cho tàu cao tốc. Ông nói: “Dù sao thì chúng tôi cũng không muốn chở hàng trên tuyến này.

Kayır bày tỏ sự hài lòng với chuyến thăm và cung cấp thông tin cho Öztürk về công việc của AA.