Đường sắt xuyên Siberia là cầu nối giữa châu Âu và châu Á

Tuyến đường sắt xuyên Siberia là cầu nối giữa châu Âu và châu Á: Kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt xuyên Siberia, tuyến đường sắt dài nhất thế giới, được lập vào ngày 13 tháng 1891 năm 3. Trong sắc lệnh ban hành ngày hôm đó của Hoàng đế Nga Alexander III, có đoạn: Tôi ra lệnh bắt đầu xây dựng tuyến đường sắt đi qua toàn bộ Siberia. Tuyến đường sắt này sẽ kết nối các vùng của Siberia, nơi có nguồn tài nguyên thiên nhiên lớn, với các tuyến đường sắt nội địa.

Tiếp cận với sự giàu có tự nhiên của Siberia là rất khó khăn. Mặc dù vậy, ở Siberia, 200 năm sau khi quá trình phát triển bắt đầu, đã có các doanh nghiệp và mỏ, cảng trên bờ Viễn Đông và ở cửa sông. Mặc dù tuyến đường biển là đáng tin cậy nhưng nó mất rất nhiều thời gian. Cần có một kết nối nhanh hơn giữa các khu vực khác nhau của Siberia và trung tâm của Nga.

Tuyến đường sắt Trans Siberia 10, mất hơn một năm để xây dựng 14 được khai trương vào tháng 7 1903-te. Điểm khởi đầu là khí ga Yaroslavl của Moscow và điểm cuối cùng là ga của cảng Thái Bình Dương Vladivostok. Tuyến đường sắt xuyên Siberia chạy qua sông lớn 16, quanh hồ Baikal, với thành phố lớn 80 trên tuyến, vượt quá một nghìn km 9.

Những người làm việc trong rừng taiga, trong đầm lầy, không có đường để làm đường sắt, đã hy sinh rất nhiều.

Điều kiện làm việc ở phương Đông đặc biệt khó khăn. Orest Viyazemskiy, một kỹ sư giỏi, là một chuyên gia giỏi, quản lý việc kinh doanh ở đó. Vì rất khó tìm được công nhân làm việc trong ngành xây dựng đường sắt ở những nơi có dân số ít, binh lính và người lưu vong và người bị kết án đã được tuyển dụng. Orest Viyazemskiy và các cấp phó của ông đã có thể tìm thấy ngôn ngữ chung với tất cả các công nhân. Vì sự công bằng và hành vi nhân đạo của người nước ngoài làm việc trong việc xây dựng đường sắt, Viyazemski đã được các hoàng đế của Trung Quốc và Nhật Bản tặng phù hiệu.

Xây dựng đường sắt xuyên Siberia không chỉ quan trọng đối với Nga, mà còn đối với các quốc gia khác. Bằng cách kết nối thủ đô của các nước châu Âu với các cảng lớn nhất của phương Đông, tuyến đường sắt thực sự trở thành cầu nối giữa châu Âu và châu Á. Ngay cả sau khi phát triển vận tải hàng không, nó vẫn không mất vai trò chính trong vận tải hàng hóa ở Âu Á. Ngày nay, tuyến đường sắt Trans Siberia vận chuyển khoảng 100 triệu tấn mỗi năm. Tuy nhiên, nó đã được quyết định hiện đại hóa tuyến đường sắt xuyên Siberia vì nhu cầu của các công ty vận tải tăng lên.Russia, Trung Quốc, Mông Cổ, dự án hiện đại hóa. Belarus, Ba Lan và Đức đang tham gia. Mục đích của dự án này là trao quyền cho vận tải hàng hóa trong khu vực giữa thủ đô Bắc Kinh của Trung Quốc và thành phố Hamburg của Đức.