Đường ray nửa thế kỷ được đổi mới

Công việc cải tạo đã được bắt đầu trên tuyến đường sắt dài 223 km chạy trên tuyến Muş, Tatvan, Van và Kapıköy. Người ta lên kế hoạch làm cho con đường hiện đại hơn với công nghệ ngày nay bằng cách thay thế tà vẹt gỗ, đường ray và các vật liệu khác trên tuyến đường sắt đã tồn tại nửa thế kỷ.

Các công trình cải tạo đã được bắt đầu trên tuyến đường sắt dài 223 km trên tuyến Muş, Tatvan, Van và Kapıköy. Người ta có kế hoạch làm cho con đường hiện đại hơn với công nghệ ngày nay bằng cách thay thế tà vẹt bằng gỗ, đường ray và các vật liệu khác trên tuyến đường sắt có tuổi đời nửa thế kỷ. Với việc đổi mới tuyến đường sắt, mục tiêu tăng xuất khẩu từ 320 nghìn tấn sang Iran lên 1 triệu tấn và phục hồi kinh tế khu vực. Phát biểu tại buổi lễ công tác cải tạo tại khu vực khởi công đề pô đường sắt, Phó Thống đốc Salih Altun cho biết, những cải thiện đáng kể ở tất cả các khu vực của Thổ Nhĩ Kỳ trong những năm gần đây. Nhà nước và chính phủ, tất cả các tuyến đường sắt như khu vực cũng rất coi trọng nói rằng Altun, cho biết: "Đặc biệt là ở ngay cả những ngôi làng xa xôi nhất hiện nay trong lĩnh vực vận chuyển tốc độ internet, Thổ Nhĩ Kỳ đã chuyển giao cho các hãng hàng không và cuộc sống ở bất cứ nơi nào họ hoạt động khoảng 20 chúng tôi nghĩ rằng một nghìn km đường bị chia cắt, Rõ ràng là dịch vụ vận chuyển gia truyền này mà tổ tiên của chúng ta đã mang đến vùng đất Ottoman như đường sắt và làm cho đến khi Hejaz sẽ không phải là trẻ mồ côi. Vì vậy, nhà nước ta và chính phủ ta rất coi trọng vấn đề đường sắt cũng như các lĩnh vực khác. Nhà nước của chúng tôi đã bắt đầu phát triển và củng cố đường sắt bình thường, đặc biệt là tàu cao tốc. Bây giờ chúng ta có thể chuyển tiền chỉ bằng một nút bấm và đặt hàng trực tuyến. Nhưng không có vấn đề gì, các sản phẩm cần được vận chuyển bằng cách nào đó. Do đó, các phương pháp nên được phát triển để theo kịp nó. "

CHÚNG TÔI SẼ KẾT THÚC VẤN ĐỀ VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG CỦA CHÚNG TÔI

Nói rằng các công trình cải tạo đường sắt có khoản đầu tư 35 triệu USD, Altun nói rằng các khoản đầu tư này sẽ còn tăng hơn nữa trong tương lai, và con người, hàng hóa sẽ đến được mọi nơi trên đất nước nhanh hơn nhiều. Altun nói, “Tôi hy vọng chúng ta sẽ mở ra đầu tư tốt đẹp này cùng với hiệu quả tốt đẹp và nhẹ nhàng của quá trình giải pháp của nhà nước và chính phủ của chúng ta. Tôi mong muốn việc đầu tư sẽ mang lại lợi ích cho Bitlis, khu vực và đất nước của chúng ta ”. Mặt khác, Uzeyir Ülker, Giám đốc khu vực thứ 5 của Đường sắt Bang Malatya, tuyên bố rằng sau những năm 2, ý chí chính trị đã biến đường sắt bang thành chính sách của bang, và một mặt, nó bắt đầu đưa các công nghệ mới vào cơ sở này trong khi đổi mới các tuyến đường cũ trong gần một thế kỷ. Chỉ ra rằng có những thê thiếp trên một tuyến đường dài gần 400 km và họ đã làm mới 5 km trong 4 năm ở khu vực thứ 550, Ülker tiếp tục bài phát biểu của mình như sau: “Năm nay chúng tôi sẽ làm mới con đường dài 223 km giữa Muş-Tatvan, Van-Kapıköy và chấm dứt vấn đề cơ sở hạ tầng. Những tà vẹt bằng gỗ hiện có trên con đường này được làm từ năm 1964. Cho đến ngày nay, bảo trì và dịch vụ đã được thực hiện. Tuy nhiên, khi các tiêu chuẩn giảm xuống, các chuyến tàu của chúng tôi, vốn phải đi từ 90 đến 100 km, bắt đầu tiếp tục với 30 km. Vì lý do này, chúng tôi đã khiến người dân của chúng tôi chán nản. Chúng tôi sẽ làm mới tuyến đường sắt với đường sắt dài 59 mét với 49 kg mỗi mét. Khoảng 4 tháng nữa chúng tôi sẽ hoàn thành đoạn đường dài 50 km ”. Vào tháng 123, Van-Kapıköy sẽ bắt đầu quảng bá con đường dài XNUMX km của họ giữa công việc cải tạo đất nước, đường ray được đặt trên đường, theo báo cáo rằng tà vẹt và các hàng hóa khác được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ.