Chân của cây cầu thứ ba vượt qua đồng hồ 200: 3, sẽ kết nối châu Á và châu Âu. Trong khi việc xây dựng cây cầu đang được tiến hành, chiều dài của chân cầu vượt quá mét mét.
Việc xây dựng cầu Yavuz Sultan Selim, sẽ giúp giảm bớt rất nhiều giao thông ở Istanbul, đang trong giai đoạn hoàn chỉnh. Các mét 200 vượt quá chân của cây cầu thứ ba, được xây dựng bởi một đội 1.500, bất chấp cái chết. Các tháp cầu, sẽ tăng lên độ cao xấp xỉ mét mét, được lên kế hoạch hoàn thành vào tháng Tám.
KIỂM TRA GIÓ ĐƯỢC H HEL TRỢ
Trong Dự án Cầu thứ 3 và Đường cao tốc Bắc Marmara do ICA thực hiện, tầm quan trọng của sự phù hợp của cây cầu với điều kiện tự nhiên đã được nhấn mạnh, trong khi các cuộc thử nghiệm cho thấy độ bền và khả năng chống gió của cây cầu được tiến hành ở Nantes, Pháp và Milan, Ý. Kỹ sư kết cấu người Pháp Dr. Trong các cuộc thử nghiệm với Michel Virlogeux, các mô hình mặt cầu và tháp của cây cầu lần đầu tiên được gỡ bỏ. Cây cầu sẽ phản ứng theo cách thực tế như thế nào được đo bằng cách sử dụng mô hình máy tính. Các mô hình mô hình đã được thử nghiệm trong khoảng thời gian từ 6-7 tháng, có tính đến các giai đoạn xây dựng khác nhau của cây cầu. Là một phần của thử nghiệm, các mô hình cầu được thử nghiệm khả năng chống lại gió thổi ở tốc độ 300 km / h. Tốc độ gió cao nhất được ghi nhận ở Istanbul trong 40 năm qua là 130 km / h.
HỘP ANCHORAGE ĐƯỢC PLACED
Khoảng 3/200 số tháp của cây cầu khổng lồ đã hoàn thành. Hệ thống ván khuôn trượt đã được loại bỏ và hệ thống ván khuôn leo được sử dụng. Trong khi các tháp cầu vượt quá 11 mét, các hộp neo hiện được đặt trên các tháp cầu. Hộp neo lớn nhất để cố định dây treo nghiêng vào tháp cầu sẽ cao khoảng 61 mét và nặng hơn XNUMX tấn.
- Cầu viên sĩ quan tháp châu Âu Omer Ceri, 208 từ độ cao của các hộp neo bắt đầu được báo cáo. Tháp cầu 4 sẽ có các hộp neo 88. Çeri chỉ ra rằng công suất của cần cẩu tháp là phù hợp cho hoạt động này, mặc dù việc nâng các hộp neo là khó khăn.
UAV XEM TỪ KHÔNG KHÍ
Istanbul đến một mức độ lớn để giảm bớt lưu lượng xây dựng cầu Yavuz Sultan Selim, môi trường và tuyến đường được sử dụng Thông tấn Ihlas nhìn từ trên không. Cầu Yavuz Sultan Selim rộng mét mét sẽ nằm trên làn đường 58.5 khi đến và đi. Ở giữa cầu sẽ là tuyến đường sắt làn đường 8. Đây sẽ là cây cầu treo dài nhất thế giới với hệ thống đường ray trên đó với nhịp trung bình hàng nghìn mét, và cây cầu treo có tháp cao nhất thế giới với chiều cao mét 2. Năm 408 Tháng 321 ngày bao gồm trong việc xây dựng cây cầu sẽ được thực hiện bởi tập đoàn.
Vai trò quan trọng nhất trong dự án là xây dựng mối quan hệ đối tác giữa Công ty và Astaldi với Bộ Giao thông vận tải và Tổng cục Đường cao tốc. Vào cuối năm, 3 ha sẽ được trồng lại. Dự án dự kiến sẽ được hoàn thành trong 400.
Z CHÚNG TÔI THAM GIA XEM XEM
Các công dân của Poyrazköy, là tuyến đường của cây cầu, đang theo dõi việc xây dựng cây cầu. Một số công dân cũng đến khu vực để xem cây cầu, đặc biệt là xem công việc. Công dân xem các nghiên cứu về cây cầu bày tỏ cảm xúc của họ như sau: uz Chúng tôi thích xem. Đây là một niềm tự hào của Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi tự hào rằng chúng tôi sẽ được hưởng lợi từ các dịch vụ này như người dân Thổ Nhĩ Kỳ. Istanbul sẽ giảm mạnh giao thông. Những người lớn tuổi của chúng tôi đã thiết lập khóa học này dựa trên anh ấy. Chúng tôi nói rằng Chúa ban phước cho nguyên nhân. Có một sự gia tăng đáng chú ý trên cây cầu. Dịch vụ tiếp tục. Cầu cạn và tất cả chúng sẽ hoàn thành việc này trong một thời gian ngắn. Có những người đi bằng thuyền và ngắm biển. Có sự gia tăng dân số của làng vào mùa hè như bãi biển. Mặc dù thời tiết lạnh, bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ vị trí tuyển dụng nào tại các cửa hàng cà phê vào cuối tuần. Mọi người đến xem. Họ cũng thích xem. Việc xây dựng cây cầu ở đây bắt đầu vào tháng 2 của 2013. Trong những nghiên cứu đầu tiên, tôi đã làm việc 4-5 trong nhiều tháng. Họ nhìn thấy và chụp ảnh họ.
Hãy là người đầu tiên nhận xét