Câu chuyện về tàu hỏa với tài liệu

Câu chuyện về chuyến tàu với các tài liệu: Nếu Yılmaz sau đó giành chiến thắng trong cuộc bầu cử, được trưng bày ở Karaçayır, chi phí của những mảnh vụn sẽ được trao cho những người ủng hộ Wagon-Cafe cho Thành phố Bolu là 368 nghìn 250 liras. Tuy nhiên, Alaaddin Yılmaz đã tuyên bố tại cuộc họp quốc hội tháng 2013 năm 2 rằng chi phí hàng năm của những toa xe này đối với Bolu là 500 nghìn XNUMX lira. Chúng tôi đã đạt được các tài liệu của đấu thầu.
Thành phố Bolu Vào tháng 8 2013, một cuộc thảo luận diễn ra tại Bolu, sau đó được đưa vào biên bản cuộc họp với tư cách là Trường hợp Tren Train. Một bên của cuộc thảo luận Nhóm Hội đồng Thành phố CHP SözcüỞ phía bên kia, có Thị trưởng của Bolu Alaaddin Yılmaz.
Bản chất của cuộc thảo luận là đây.
Nhóm hội đồng thành phố CHP Sözcüs Erhan Beykoz Thổ Nhĩ Kỳ Wagon Industry Co Chi phí yêu cầu trưng bày các toa xe phế liệu và đầu máy xe lửa đã bị loại khỏi lưu thông tại địa điểm của Tổng cục, bằng cách đưa chúng đến Karaçayır ở Bolu là vấn đề.
Beykoz lên sàn bằng cách chỉ ra sự vô nghĩa của các toa xe phế liệu và đầu máy xe lửa đang được trưng bày ở Bolu. Hồi Bolu chưa bao giờ được đề cập bởi tàu hỏa và đầu máy xe lửa. Những phế liệu này sẽ đóng góp gì cho đời sống xã hội và văn hóa của Bolu? Hơn nữa, theo thông tin chúng tôi đã học được, chi phí của những mảnh vụn này cho Bolu lên tới 300 nghìn bảng. Thành phố Bolu nên từ bỏ điều vô nghĩa này ngay lập tức. Ve và hỏi Alaaddin Yılmaz về vấn đề này.
Alaaddin Yılmaz cố gắng giải thích vấn đề theo cách thông thường của mình để đáp lại Erhan Beykoz và nhóm CHP và nói rằng chi phí của các toa xe phế liệu cho Bolu Đô thị là rất nhỏ.
Bài phát biểu Nghị viện 16 của Yılmaz ngày tháng 8 2013 chính xác như sau.
“Xin cảm ơn, bản thân Erhan Beykoz có phe báo chí, phe hội đồng thành phố và phe đảng Nhân dân Cộng hòa. Trong khi đưa ra các tuyên bố rằng chuyến tàu này tốn 300 nghìn TL mỗi năm, tôi không biết anh ta sử dụng danh tính nào. Đầu máy mà chúng tôi đặt ở Công viên Karaçayır là đầu máy đến thành phố của chúng tôi sau một thời gian dài đàm phán với các bộ trưởng và sau đó là các cơ quan hữu quan, và chi phí này là 1.328 TL mỗi năm.
Thị trưởng Yılmaz cũng cho biết, “Chúng tôi đã mua 2 toa xe và chi phí cho những toa xe này đối với chúng tôi sẽ là 1.176 TL mỗi năm. Tổng cộng, chi phí hàng năm của đầu máy và hai toa xe là 2 nghìn 500 TL. Bây giờ, với những con số này, anh ta đã bắt được 300 nghìn TL với danh tính nhà báo của mình chưa? Hội đồng thành phố có bắt được bằng chứng minh thư của anh ta không? Hay anh ta đã bắt nó với danh tính của mình là một Đảng Nhân dân Cộng hòa? Tôi không biết điều đó. Tôi thấy không hay ho gì khi một ủy viên hội đồng thành phố xuất hiện trong thành phố và công khai nó với những điều buồn cười như vậy. Nhưng tôi đoán anh ấy có một chút vấn đề với các con số và tôi nghĩ anh ấy cần một số công việc toán học và bốn phép toán. Tôi hy vọng anh ấy cũng phát hiện ra những điều này. ”Ngày 13 tháng 2013 năm XNUMX
CHI PHÍ CỦA MUNICIPALITY 368 nghìn 250 lira
Alaaddin Yılmaz, người đã mang những toa xe phế liệu và đầu máy xe lửa đến Bolu, đánh lừa đối tượng bằng lời giải thích này và nói dối rõ ràng.
Tuy nhiên, chủ đề rất rõ ràng.
Chi phí bảo trì, vận chuyển và lắp đặt các toa xe 2 cho Đô thị Bolu là toàn bộ 368 nghìn bảng.
Alaaddin Yılmaz, người đã nói dối với Hội đồng thành phố và người dân Bolu, đã mở một cuộc đấu thầu sửa chữa, bảo trì và vận chuyển toa xe cho Bolu vào tháng 10 25 và trao thầu cho ADA-RAY TtubC LTD Ttub.
Chúng tôi trình bày các tài liệu của đấu thầu vô nghĩa này.
500 THOUSAND Pound cho BOLU
Sự kiện này không giới hạn ở một nghìn bảng 368. Theo thông tin và cáo buộc, việc trang bị nội thất của hai toa xe được thiết kế bởi Giám đốc Văn hóa và Xã hội Güler Mert và giữa 150-200 nghìn nghìn bảng sẽ được chi từ ngân sách thành phố cộng với tiền sẽ được phân bổ cho BEH_DER được biết đến với Alaaddin Yılmaz.
Tuy nhiên, BEHDER thuê những nơi được biết đến này và cho thuê các doanh nghiệp thuê cho bên thứ ba.
Bây giờ chúng ta hỏi lại?
CÂU HỎI ... CÂU ​​HỎI ...
Tại sao Alaaddin Yılmaz nói dối người dân Bolu vào tháng 8 2013.
Điều này khiến đầu máy và toa xe bị loại bỏ, và 368 đã tạo ra một khoản chi phí khổng lồ như một ngàn bảng.
Đô thị Bolu có nhiều tiền không?
Anh ta mang những toa xe này đến Bolu và trưng bày chúng ở Karaçayır, vì mục đích gì ở Bolu?
Những liên kết hoặc tổ chức nào sẽ được hưởng lợi từ các toa xe và biến góc?
Hay là biển tài sản của thành phố?