Chuyển sang hệ thống nhà vệ sinh chân không trong tàu TCDD

Các tàu TCDD nên được chuyển sang hệ thống nhà vệ sinh chân không: Tòa án Kiểm toán yêu cầu thiết lập hệ thống nhà vệ sinh chân không trên tàu, chỉ ra rằng việc mở chi phí nhà vệ sinh trên đường ray gây nguy hiểm cho sức khỏe con người.
Tòa tài khoản cho rằng chất thải chảy vào đường sắt gây ô nhiễm môi trường do trực tiếp phát sinh chi phí đi vệ sinh của một số toa xe khách hiện đang sử dụng, công nhân đường sắt và những người sống xung quanh đường sắt gặp vấn đề nghiêm trọng về sức khỏe, và yêu cầu chuyển sang "nhà vệ sinh chân không" trên tàu. Tuy nhiên, các căn hộ thuộc TCDD đã bảo vệ những ý kiến ​​phản đối về hệ thống chân không.
Trong báo cáo TCDD 2012 của TCA đã nêu rõ việc sử dụng nhà vệ sinh chân không trong các chuyến tàu chở khách là cực kỳ quan trọng đối với ô nhiễm môi trường và sức khỏe con người. Thực hiện một nghiên cứu để xác định nhu cầu bằng cách chứng minh thực tiễn hiện tại về vấn đề này; Trong khuôn khổ này, Tòa án Kế toán, muốn đánh giá vấn đề thành lập các trung tâm xử lý chất thải tại các điểm được cho là thích hợp liên quan đến nhà vệ sinh chân không, để dựa trên các nghiên cứu về vấn đề này và các vấn đề tương tự trên nghiên cứu chi tiết, và đảm bảo sự phối hợp giữa các đơn vị ở mọi giai đoạn bắt đầu từ khi xuất hiện một dự án như một ý tưởng; thử nghiệm chấp nhận thực hiện công việc kiểm tra một cách tỉ mỉ cho mục đích này, các trung tâm thử nghiệm trong phòng thí nghiệm ở Thổ Nhĩ Kỳ và trong tổ chức công việc theo yêu cầu đã bảo vệ việc tuân thủ tất cả các thử nghiệm kỹ thuật liên quan đến khả năng.
Với sự phát triển của nhận thức về môi trường trên toàn thế giới, SAI lưu ý rằng việc giảm khí thải nhà kính phát ra từ các phương tiện đường sắt và kiểm soát chất thải đã được đưa ra trong chương trình nghị sự.
“Do chi phí nhà vệ sinh của một số toa xe khách vẫn đang sử dụng tiếp xúc trực tiếp, chất thải chảy ra đường sắt gây ô nhiễm môi trường, công nhân trên đường sắt và những người sống ở khu vực lân cận đường sắt phải đối mặt với những vấn đề sức khỏe nghiêm trọng. Ứng dụng 'nhà vệ sinh chân không' trở nên vô cùng quan trọng nhằm ngăn chặn tình trạng chất thải nhà vệ sinh trong toa xe khách đổ trực tiếp xuống tuyến đường sắt. Vấn đề này được coi là cần thiết trong các toa xe chở khách mới được TCDD mua sắm, và có nhà vệ sinh chân không trong các đoàn tàu cao tốc và đoàn tàu DMU. Việc sử dụng nhà vệ sinh chân không trong các chuyến tàu chở khách trong đường sắt là vô cùng quan trọng đối với môi trường và sức khỏe con người.
EMU, DMU đặt và tàu cao tốc để ứng dụng nhà vệ sinh chân không, các toa xe hiện có khác cho ứng dụng TCDD trong 2009 năm, 581 điều hòa không khí, tổng số 366 của các toa xe khách hiện tại, TVUMX giải thích rằng việc lập kế hoạch và cung cấp hệ thống nhà vệ sinh chân không được lên kế hoạch thực hiện:
“Bộ phận Đầu kéo bắt đầu thực hiện công việc này vào năm 2009, không nhận được lời đề nghị nào trong lần đấu thầu đầu tiên, và sau đó đợt đấu thầu thứ hai được tổ chức vào năm 2010. Đợt đấu thầu thứ hai được thực hiện vào ngày 2000/65/09.07.2010 cho 2.300.000 toa xe khách loại TVS300 ở giai đoạn đầu và đã ký hợp đồng với nhà thầu với giá 700 USD. Trong phạm vi của hợp đồng số 1024/11.01.2011, được xác định là 03 ngày theo lịch để giao hàng, 4500053613 ngày đảm bảo và tổng cộng 2011 ngày theo lịch và được ký vào ngày 08.07.2011 tháng 06.10.2011 năm 14.10.2011, một toa xe đã được lắp ráp vào năm 2013 và một nguyên mẫu đã được tạo ra và giao cho các quan chức của TCDD. Toa xe nguyên mẫu đầu tiên đã bị ủy ban nghiệm thu từ chối, và việc lắp ráp thứ hai được tiến hành sau khi hoàn thành các khiếm khuyết. Toa xe nguyên mẫu thứ hai của công ty đã được hội đồng nghiệm thu kiểm tra vào ngày 65 và một báo cáo ngày 56 đã được lập cho biết rằng nó phù hợp và công ty được thông báo bắt đầu sản xuất hàng loạt vào ngày 9. Sau khi quá trình sản xuất bắt đầu, TCDD đã gia hạn thời gian cho nhà thầu theo quy định của pháp luật liên quan và quá trình hợp đồng vẫn tiếp tục. Tính đến ngày kiểm toán (tháng XNUMX năm XNUMX); Được biết, XNUMX trong số XNUMX toa xe đã được TCDD hoàn thành và tiếp nhận, XNUMX toa còn lại đang trong giai đoạn nghiệm thu. "
- HAI CĂN HỘ HỆ THỐNG VACUUM SUY NGH DI KHÁC -
Có ý kiến ​​cho rằng có sự khác biệt về quan điểm giữa Bộ khung vẽ TCDD và Bộ phận hành khách về việc xây dựng hệ thống nhà vệ sinh chân không cho các toa xe thông thường hiện có; Nói rằng không có sự phối hợp giữa hai phòng trước khi đấu thầu, Tòa án Kiểm toán cho biết:
“Trên thực tế, trong thư trao đổi giữa hai bộ phận liên quan đến dự án được đấu thầu vào năm 2013 và đã đến giai đoạn nghiệm thu cuối cùng, bộ phận Hành khách; 'Vì căn hộ của chúng tôi đang có kế hoạch chuyển sang phương tiện giao thông hoàn chỉnh trong trung hạn và để đánh giá các toa xe thông thường hiện có mà nhà vệ sinh hút bụi dự kiến ​​sẽ được cho điểm, cho thuê hoặc bán, ở giai đoạn này, Bộ của chúng tôi cho rằng kế hoạch cải tạo nhà vệ sinh chân không sẽ mang lại gánh nặng tài chính lớn cho Tổ chức của chúng tôi và gây ra khiếu nại cho hành khách. Người ta xác định rằng anh ta bày tỏ sự dè dặt của mình bằng cách nói. Cần nhấn mạnh rằng tất cả các loại dự án liên quan đến đường sắt và đầu máy toa xe cần được nghiên cứu chi tiết, đồng thời đảm bảo sự phối hợp giữa các đơn vị liên quan ở mọi giai đoạn, bắt đầu từ khi dự án mới xuất hiện dưới dạng ý tưởng. Điều quan trọng là quản lý cấp cao của TCDD phải thể hiện sự nhạy cảm cần thiết trong vấn đề này. "
- NHÀ VỆ SINH CHÂN KHÔNG CỦA TRUNG TÂM THỬ NGHIỆM ĐƯỢC KIỂM TRA Ở -25 +55 ĐỘ THEO ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN ... -
Chỉ ra tầm quan trọng của việc kiểm tra tính phù hợp của hệ thống để làm việc trong mọi điều kiện thời tiết ở các công trình này và các công trình tương tự, TCA cho biết, “Ví dụ; Nhiệt độ môi trường hoạt động của hệ thống được quy định trong Thông số kỹ thuật cho nhà vệ sinh chân không là -25 C ° / +55 C °. Không có phòng thí nghiệm và trung tâm thử nghiệm cần thiết để kiểm tra độ chính xác của nó. Việc thử nghiệm trong điều kiện tự nhiên chỉ có thể thực hiện được miễn là đáp ứng các điều kiện khí hậu cần thiết. Do đó, việc thành lập ở Thổ Nhĩ Kỳ trong trung tâm thử nghiệm đã được lên kế hoạch và các nghiên cứu trong phòng thí nghiệm là có lợi để xem xét vấn đề này, "ông khuyên.