Điều gì đã xảy ra ở 2013 trong ngành Đường sắt

Điều gì đã xảy ra trong ngành đường sắt năm 2013: Süleyman Karaman, Tổng Giám đốc Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD), nhận định rằng năm 2013 là một năm mang tính cách mạng về mặt vận tải đường sắt và cho biết, "2013 sẽ đi vào lịch sử như năm mà sự độc quyền về đường sắt kéo dài 157 năm của TCDD bị bãi bỏ." .
Tổng Giám đốc Đường sắt Nhà nước Cộng hòa (TCDD) Süleyman Karaman tuyên bố rằng năm 2013 là một năm mang tính cách mạng về vận tải đường sắt và cho biết, "2013 sẽ đi vào lịch sử là năm mà sự độc quyền về đường sắt kéo dài 157 năm của TCDD bị bãi bỏ." Karaman tuyên bố rằng tuyến tàu cao tốc đầu tiên đã được tạo ra ở khoảng cách khoảng một nghìn km giữa Ankara-Konya-Eskişehir.
Karaman đánh giá năm 2013 về mặt vận tải đường sắt. Karaman tuyên bố rằng năm 2013 là một năm diễn ra những bước phát triển lịch sử, chẳng hạn như việc thông qua Luật Tự do hóa Đường sắt, khai trương Tuyến Marmaray và Konya-Eskişehir YHT, đặt nền móng cho Tuyến YHT Ankara-İzmir, Tuyến YHT Quốc gia. Dự án tàu hỏa và dịch vụ tàu BALO.
Nói rằng năm ngoái là một năm mang tính cách mạng về vận tải đường sắt và điều này đã được hiện thực hóa với Luật Tự do hóa Vận tải Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ, có hiệu lực vào ngày 1 tháng 2013 năm 2013, Karaman nói, “Với luật nói trên, đường sắt giao thông bây giờ đã trở nên tự do. Điều đó có nghĩa là gì? Trong khi TCDD thực hiện các dịch vụ cơ sở hạ tầng, việc vận hành tàu sẽ do Türk Tren AŞ mới thành lập thực hiện. Ngoài ra, các công ty trong và ngoài nước sẽ có thể khai thác các đoàn tàu của riêng mình, dù là tàu chở khách hay tàu hàng. Ông nói: “157 sẽ đi vào lịch sử là năm mà XNUMX năm độc quyền về đường sắt của TCDD bị bãi bỏ”.
“Chúng tôi đăng quang nền Cộng hòa với Marmaray”
Karaman nhấn mạnh rằng Marmaray, được gọi là Dự án Thế kỷ, được đưa vào sử dụng vào ngày 90 tháng 29 năm 2013, nhân kỷ niệm 153 năm thành lập nền Cộng hòa, và hai kỳ nghỉ lễ này đã được trải nghiệm cùng nhau, đồng thời châu Á và châu Âu được kết nối dưới biển bằng sắt. mạng lưới, do đó là hành trình dài XNUMX năm từ Đế chế Ottoman cho đến ngày nay. Ông tuyên bố rằng một giấc mơ đã trở thành hiện thực.
Ông tuyên bố rằng sự tham gia của Chủ tịch Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ Cemil Çiçek và Thủ tướng Recep Tayyip Erdoğan, cũng như sự tham gia của các tổng thống, thủ tướng và bộ trưởng các nước nước ngoài, tại buổi lễ Marmaray do Tổng thống khai mạc. Abdul Gül, là dấu hiệu cho thấy tầm quan trọng của Marmaray không chỉ đối với Thổ Nhĩ Kỳ mà còn đối với thế giới. Karaman, Gebze-Haydarpaşa và Sirkeci-Halkalı Ông nói rằng khi hoàn thành việc cải thiện các tuyến ngoại ô, 700 triệu hành khách sẽ được vận chuyển hàng năm và giao thông của Istanbul sẽ được hỗ trợ đáng kể. Karaman nói, “Tất nhiên, chúng tôi sẽ không được hưởng lợi từ dự án vốn là quả táo trong mắt đất nước chúng tôi và thế giới này, mà chỉ là phương tiện giao thông ngoại ô. Trong tương lai, tàu cao tốc và tàu chở hàng cũng sẽ đi qua đây trong những giờ nhất định. Người dân Istanbul có nhu cầu cao đối với Marmaray, tuyến đường đi qua giữa hai lục địa trong 4 phút. “Chúng tôi hài lòng với điều này,” ông nói.
"Chúng tôi đã tạo đầu tiên tốc độ cao huấn luyện nhẫn của Thổ Nhĩ Kỳ"
Đề cập đến việc vận chuyển hành khách bằng tàu cao tốc và các dự án tàu cao tốc đang diễn ra, Karaman nhắc rằng hoạt động YHT bắt đầu giữa Eskişehir-Konya sau các tuyến Ankara-Eskişehir và Ankara-Konya YHT. Nói rằng vành đai tàu cao tốc đầu tiên đã được tạo ra ở khoảng cách khoảng một nghìn km giữa Ankara-Konya-Eskişehir, Karaman cho biết:
“Năm nay, chúng tôi đã thêm tuyến Eskişehir-Konya vào tuyến Ankara-Eskişehir và Ankara-Konya mà chúng tôi vận hành với tên gọi YHT, đồng thời tập hợp những người bạn của Mevlana và Yunus Emre. Vòng YHT đầu tiên của chúng tôi được hình thành ở khoảng cách khoảng một nghìn km giữa Ankara-Konya-Eskişehir và Ankara. Trong phạm vi mạng lưới tàu cao tốc cốt lõi lấy Ankara làm trung tâm, công việc xây dựng vẫn tiếp tục trên các tuyến Ankara-Istanbul, Ankara-Sivas và Ankara-Bursa. Chúng tôi cũng đã đặt nền móng cho tuyến Ankara-İzmir trong năm nay. Công việc vẫn tiếp tục ở tốc độ tối đa ở đó. Khi tất cả các tuyến này hoàn thành, 15 tỉnh và 36 triệu người dân sẽ được hưởng lợi từ tàu cao tốc. Đây là một nửa dân số của đất nước.
Giai đoạn Eskişehir-Istanbul của Dự án YHT Ankara-Istanbul hiện sắp kết thúc. Chúng tôi đã hoàn thành các chuyến lái thử trên đoạn Eskişehir-İnönü của tuyến. Vào ngày 27 tháng 15, chúng tôi đã tiến hành lái thử giữa Köseköy và Arifiye với sự tham dự của Thủ tướng. Tuyến Ankara-Istanbul rất quan trọng đối với những người làm đường sắt và đất nước chúng tôi. Istanbul, thủ đô của Ottoman với dân số khoảng XNUMX triệu người, và Ankara, thủ đô của nước Cộng hòa, sẽ sớm gặp nhau với “tốc độ cao”. Chúng tôi cũng như người dân Istanbul đã bắt đầu cảm nhận được sự phấn khích của cuộc gặp gỡ này. "Kể từ bây giờ, người dân từ Ankara và Istanbul sẽ có thể cùng nhau dùng bữa sáng cuối tuần."
Tàu cao tốc sẽ được sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ
Tổng giám đốc TCDD Süleyman Karaman giải thích rằng Dự án Đường sắt Quốc gia nghiên cứu sản xuất phương tiện đường sắt thế hệ mới với thiết kế ban đầu và công nghệ trong nước ở Thổ Nhĩ Kỳ đã bắt đầu và một nhóm làm việc đã được thành lập cho mục đích này.
Nhấn mạnh rằng các phương tiện trong phạm vi của Dự án Tàu hỏa Quốc gia nhằm mục đích được sản xuất với tỷ lệ nội địa hóa tối thiểu 51% và tăng tỷ lệ này lên 85% nhờ các nghiên cứu nội địa hóa, Karaman cho biết:
“Trong phạm vi của Dự án Tàu hỏa Quốc gia, tàu cao tốc sẽ được sản xuất bởi TÜLOMSAŞ, các bộ tàu điện và diesel sẽ được sản xuất bởi TÜVASAŞ, và các toa xe chở hàng sẽ được sản xuất bởi TÜDEMSAŞ. Ngoài ra, chúng tôi còn có Dự án Tín hiệu Quốc gia mà chúng tôi đang thực hiện. Hợp tác với TUBITAK, chúng tôi đã triển khai Dự án Tín hiệu Quốc gia tại Ga Sakarya/Mithatpaşa và đã đạt được kết quả thành công. "Bây giờ chúng tôi đã bắt đầu phổ biến nó trên toàn mạng bằng cách triển khai nó giữa các trạm Afyon-Denizli, Isparta-Burdur và Ortaklar-Denizli."
Karaman chỉ ra rằng ngoại tệ thanh toán ra nước ngoài thông qua cả tàu quốc gia và hệ thống tín hiệu quốc gia sẽ vẫn còn trong kho bạc của nhà nước.
Tàu BALO đến Đức sau 5 ngày
Cho biết họ đã đạt được tiến bộ đáng kể trong việc vận chuyển hàng hóa vào năm ngoái, Karaman cho biết lượng hàng hóa được vận chuyển bằng phương thức vận tải bằng tàu hỏa mà họ bắt đầu vào năm 2004 đã tăng lên. Karaman cho biết, trong khi 2003 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển bằng đường sắt vào năm 16 thì con số này đã đạt tới 2013 triệu tấn vào năm 26.
Cho biết họ đã triển khai Dự án BALO (Tổ chức Hậu cần Vĩ đại Anatolian) với sự hợp tác của TOBB, Karaman cho biết, “Với dự án này, chúng tôi hướng tới việc vận chuyển hàng hóa của hổ Anatolian đến các khu vực nội địa của Châu Âu, đặc biệt là các thành phố Munich và Cologne của Đức. , bằng đường sắt. Trong bối cảnh này, mỗi chuyến tàu trong số 5 chuyến tàu khối BALO mà chúng tôi gửi từ Manisa đã đến Đức trong thời gian ngắn 5 ngày. Ông nói: “Những chuyến tàu này sẽ còn tăng nhiều hơn nữa trong thời gian tới.
Karaman cũng tuyên bố rằng Dự án Tàu Viking sẽ sớm được triển khai để kết nối các cảng biển Klaipeda, Odessa và Ilyichevski giữa Biển Baltic và Biển Đen bằng đường sắt và một biên bản ghi nhớ về chủ đề này đã được ký kết.
Đầu tư sẽ tiếp tục trong năm 2014
Khi công bố mục tiêu năm 2014, Tổng Giám đốc TCDD Karaman nhắc nhở rằng 2014 tỷ lira đã được phân bổ cho ngành đường sắt trong năm 4. Karaman nói thêm rằng với nguồn tài trợ này, việc thực hiện các dự án đường sắt tốc độ cao, tốc độ cao và thông thường, các dự án đầu máy toa xe và phương tiện kéo, hiện đại hóa các tuyến đường hiện có, đội phương tiện, nhà ga và ga cũng như việc thành lập các trung tâm hậu cần sẽ tiếp tục. để biến Thổ Nhĩ Kỳ thành một căn cứ hậu cần quan trọng trong khu vực của mình.