Chủ tịch UTIKAD Erkeskin: Các sân bay nên là Khu vực tự do UT

Chủ tịch UTIKAD Erkeskin: Các sân bay nên là Khu vực tự do UT
7. Logitrans quốc tế Giao thông vận tải Fair, "Cơ hội Cargo Air Thổ Nhĩ Kỳ và thách thức trong công nghiệp" Phát biểu tại một buổi thảo luận về Chủ tịch UTIKAD Turgut Erkeskin, bất chấp sự gia tăng năng lực trong việc vận chuyển hàng hóa hàng không Thổ Nhĩ Kỳ, lưu ý rằng vấn đề cơ sở hạ tầng và thiếu năng lực đó, "của Thổ Nhĩ Kỳ nghiêm trọng Hub khu vực 'nói rằng các cơ sở hàng hóa nên được cấu hình thành các khu vực miễn phí để trở thành một trung tâm.
Trong hội thảo nơi Chủ tịch Công ty Hàng hóa Thổ Nhĩ Kỳ Mahit Kızılkaya, Giám đốc Mua hàng Hàng không / Hậu cần của Arçelik, Sanem Sipahi là người phát ngôn của Chi nhánh Hội chợ Hàng không Schenker Arkas, được điều hành bởi Phó Chủ tịch Hàng hóa Thổ Nhĩ Kỳ Halit Naran, Turgut Erkeskin. , XUẤT KHẨU. sân bay vận tải hàng không của Thổ Nhĩ Kỳ trong Khẳng 'trung tâm' mà có tiềm năng để đi mà nói: "Chúng tôi vẫn chưa có liên quan Thổ Nhĩ Kỳ là một" trung tâm quốc tế "không thể được. Singapore là một ví dụ rất tốt. Tất cả các hãng hàng không sử dụng Singapore là trung tâm của khu vực. Lý do tại sao Singapore thành công là vì cơ sở hạ tầng vật chất của các cơ sở hàng hóa của nó rất lớn và hiện đại, nhưng đặc biệt là luật hải quan sẽ cho phép dòng chảy nhanh trong điều kiện đương đại. Thổ Nhĩ Kỳ 3. với việc khai trương sân bay. Nhưng các công ty đa quốc gia trên thế giới của Thổ Nhĩ Kỳ ở Trung Đông, khi bạn muốn sử dụng như một cơ sở phân phối tại khu vực Kavkaz và Bắc Phi không chỉ với khả năng của bạn, sẽ xem xét các vấn đề cơ sở hạ tầng và pháp luật cần được xem xét như một toàn thể. Kết nối đường bộ và đường sắt phải được cung cấp và các hoạt động tạo thuận lợi trong các ứng dụng hải quan cũng bao gồm vận tải hàng không.
Trong tổng thống UTIKAD nói, cơ sở hạ tầng pháp lý với tối ưu hóa chất cần thiết để đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa hàng không hiệu quả ở Thổ Nhĩ Kỳ và hiệu quả cũng nhấn mạnh rằng tốt nên làm việc, và hai vấn đề này nói riêng là một nút cổ chai nghiêm trọng phải đối mặt lên tiếng dày tại hai sân bay quốc tế của Istanbul.
Erkeskin cũng đề cập rằng sự bất cập của các cơ sở hàng hóa của Sân bay Atatürk và môi trường làm việc không lành mạnh tạo ra vấn đề cho cả các nhà xuất khẩu và các công ty hậu cần. Trong quá trình này, chúng tôi có các yêu cầu như cơ sở hạ tầng vật lý cũng như tùy chỉnh hải quan theo các tiêu chuẩn sẽ hoạt động vào giờ 3 và giờ 2020 và ứng dụng 'Người gửi được phép' cho hãng hàng không. Một kỳ vọng khác là các cơ quan hàng hóa sẽ có thể chuẩn bị pallet máy bay trong kho riêng của họ bên ngoài khu vực hải quan cảng.
Để đảm bảo tối ưu hóa vận tải hàng không dưới sự lãnh đạo của IATA, CARGO rằng chương trình 2000 thực hiện và Thổ Nhĩ Kỳ THY cũng Erkeskin dự án này là một biểu hiện diễn ra trong khuôn khổ của dự án C2000, "An toàn, e-AWB, e-FREIGHT" ứng dụng cho đất nước của chúng tôi và được đặt khắp nơi trên thế giới đã cung cấp thông tin về nghiên cứu.
Turgut Erkeskin đã mời các thành viên của Thổ Nhĩ Kỳ Cargo trở thành thành viên UTtubKAD sau Pegasus và MNG, là thành viên của UTtubKAD và MNG. Tổng cục, DHMtub, Cục Hải quan, các hãng hàng không và các thành viên UTtubKAD với sự tham gia của một hội nghị chuyên đề về hàng không, ông nói.