Việc mở Marmara sẽ giảm tải giao thông của cầu Bosphorus

Việc mở các Marmaray Bosphorus để giảm bớt gánh nặng giao thông của cầu: hai mặt của Istanbul sẽ đoàn kết dưới biển 153 năm giấc mơ, những Marmaray, việc thành lập 90 Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ. 29 để chào mừng ngày thứ ba
Tổng thống Gül và Thủ tướng Erdoğan và một số chính khách nước ngoài dự kiến ​​sẽ tham dự lễ khai mạc Dự án Thế kỷ của Thế kỷ Marm Marmaray, mà Quốc vương Abdülmecid đưa ra tại 1860 và chỉ có thể được xây dựng ở 2004, tại lối vào của Marmaray.
Đường hầm đường sắt đầu tiên, dự định đi qua Bosphorus, đã được phác thảo tại 1860 dưới triều đại của vua Abdulmecid. Hình vẽ cho thấy một đường hầm và mặt cắt ngang nổi trên các cột trụ và trôi nổi trên biển.
Đường hầm đã được lên kế hoạch để đi qua dưới biển, nhưng với các kỹ thuật cũ, người ta đã hiểu rằng đường hầm sẽ không được xây dựng trên hoặc dưới đáy biển. Đường hầm đã được lên kế hoạch để đặt trên các cột được xây dựng từ đáy biển.
Những ý tưởng và ý tưởng như vậy đã được đánh giá thêm trong giai đoạn năm 20-30 tiếp theo và một thiết kế tương tự đã được phát triển tại 1902. Thiết kế này hình dung một đường hầm đường sắt dưới Bosphorus và được đặt dưới đáy biển.
Kể từ đó, nhiều ý tưởng và ý tưởng khác nhau đã được thử nghiệm, các công nghệ mới đã cho phép thiết kế tự do hơn.
Theo Dự án Marmaray, kỹ thuật được sử dụng để vượt qua Bosphorus (kỹ thuật đường hầm ống ngâm) 19. Phát triển từ cuối thế kỷ.
Trong những năm đầu của 1980, mong muốn xây dựng một tuyến giao thông công cộng đường sắt giữa phía đông và phía tây của Istanbul và đi qua Bosphorus đã tăng lên và kết quả là nghiên cứu khả thi toàn diện đầu tiên đã được thực hiện và báo cáo. Kết quả của nghiên cứu này đã xác định rằng một kết nối như vậy là khả thi về mặt kỹ thuật và hiệu quả chi phí. Tuyến đường ngày nay được chọn là tuyến tốt nhất trong số các tuyến đường.
Thổ Nhĩ Kỳ và JICA (JICA) đã ký một thỏa thuận 1999 tài chính. Thỏa thuận cho vay này là cơ sở cho việc tài trợ dự kiến ​​cho phần Đường ống Bosphorus đường sắt Istanbul (Marmaray) của dự án.
Việc xây dựng Marmaray bao gồm đường ống Bosphorus và các đường hầm tiếp cận và việc xây dựng nhà ga 4 đã bắt đầu vào tháng 8 của 2004. Mặc dù dự án đã được lên kế hoạch đưa vào hoạt động vào tháng 4 của 2009, nhưng sự chảy xệ đã xảy ra trong quá trình hoàn thành do sự kéo dài của các nghiên cứu khảo cổ giữa Yenikapı và Sirkeci.
Các nghiên cứu tiếp tục ở tốc độ tối đa
Giấc mơ thế kỷ 1,5 sẽ hợp nhất châu Á và châu Âu từ dưới biển là 90 của nền tảng của Cộng hòa. 29 sẽ được tổ chức vào thứ ba tháng 10 tại 15.00.
Những ngày trước khi khai trương Marmaray, một trong những dự án quan trọng nhất của thế giới, công tác chuẩn bị cuối cùng đang được thực hiện tại các nhà ga.
Tổng thống Abdullah Gul và Thủ tướng Recep Tayyip Erdogan và một số khách nước ngoài dự kiến ​​sẽ tham dự lễ khai mạc lịch sử, sẽ được tổ chức tại Uskudar.
Hàng ngàn người lao động
Đường hầm đường sắt, sẽ đi qua Bosphorus, Halkalı-Kazlıçeşme sẽ tham gia các tuyến ngoại ô. Việc cải thiện các tuyến ngoại thành vẫn đang được tiến hành. 29 Buổi lễ tháng mười sẽ mở phần của dự án dưới cổ họng.
Marmaray sẽ vào lòng đất ở Yedikule sau Kazlıçeşme; các ga tàu điện ngầm mới, Yenikapı và Sirkeci, dọc theo Bosphorus, đi qua một ga tàu điện ngầm mới khác arsküdar, sẽ quay trở lại bề mặt ở Ayrılıkçeşme và sẽ đến Söğütlüçeşme. Độ dài của đoạn này sẽ vào khoảng 13,5 km.
Đến nay, hàng ngàn người đã tham gia thử nghiệm thiết bị Marmaray vào cuối tháng 5 năm nay, trong khi vào tháng 8, việc lái thử phương tiện để làm việc trong hệ thống đã được thực hiện.
Thời gian du lịch
Với sự vận hành của các tuyến ngoại ô ở cả hai bên, Gebze và Halkalı 105, Bostancı và Bakırköy 37, Söğütlüçeşme và Yenikapı 12, Üsküdar và Sirkeci trong khoảng thời gian 4.
Gebze-Halkalı Với sự khởi đầu của tuyến ngoại ô, Gebze-Halkalı giữa 2-10 sẽ được tổ chức một lần một phút và theo một hướng sẽ có thể vận chuyển 75 nghìn hành khách mỗi giờ.
Tải trọng giao thông của cầu Bosphorus sẽ giảm bớt.
Người ta tính toán rằng toàn bộ hệ thống sẽ có khoảng 13 triệu giờ trong năm mà toàn bộ hệ thống sẽ được đưa vào sử dụng.
Marmaray, nơi sẽ tăng tỷ trọng của các hệ thống đường sắt trong giao thông đô thị và giảm đáng kể vấn đề giao thông của Istanbul, sẽ được kết nối với Tuyến tàu cao tốc Istanbul-Ankara cũng như Tàu điện ngầm Istanbul.
Giá vé
Giá vé sẽ được áp dụng tại Marmaray sẽ vào khoảng 1,95 lira ở mức giá vận chuyển trong thành phố. Istanbulkart cũng sẽ vượt qua ở Marmaray.
Trong khi đó, Marmaray sẽ thu hút sự chú ý với các cấu trúc nghệ thuật tại các trạm của nó.
Trạm và Sirkeci đi bộ nằm ở lối vào phía nam của cầu thang, 61 mét trong tính năng chiều dài mang với Thổ Nhĩ Kỳ là cầu thang cuốn dài nhất.