Khi nào Dự án Tàu cao tốc Malatya sẽ bắt đầu: Trong câu hỏi quốc hội đưa ra trước Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ, yêu cầu CHP được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Binali Yıldırım trả lời bằng văn bản, ông đã hỏi Malatya khi nào Dự án Tàu cao tốc sẽ bắt đầu.
Thứ trưởng CHP Malatya Veli Ağbaba đã hỏi khi nào Dự án tàu cao tốc ở Malatya sẽ được bắt đầu trong một cuộc chất vấn của quốc hội, yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Các vấn đề Hàng hải và Truyền thông, Binali Yıldırım trả lời bằng văn bản.
Trong câu hỏi trước quốc hội do Thứ trưởng Ağbaba CHP đưa ra theo yêu cầu của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông để được trả lời bằng văn bản của Binali Yıldırım, “Bộ của bạn đã thông báo rằng 5 thành phố sẽ được kết nối với nhau thông qua Đường tàu cao tốc trong 14 năm tới. Mặc dù cơ sở hạ tầng và vị trí địa lý của nó rất phù hợp trong số các tỉnh đã đề cập, nhưng Malatya không có sẵn. Tuy nhiên, một trong những đại biểu AKP của chúng tôi đã tuyên bố vào tháng 2023 rằng Malatya đã được đưa vào chương trình đầu tư "dự án tàu cao tốc", nhưng họ không muốn ở lại mục tiêu cuối cùng là năm 2013 và họ đã được thông báo rằng các nghiên cứu khả thi cần thiết sẽ được bắt đầu vào năm 2023. Lời hứa được thực hiện vào tháng Hai đã bị gác lại vào tháng Tám, người ta thông báo rằng tàu cao tốc đến Malatya sẽ chỉ đến vào năm XNUMX.
Dự án Đường cao tốc Malatya-Elazig-Diyarbakır đang được các tỉnh trong khu vực háo hức chờ đợi. Dân số của Malatya là 762 nghìn 366, dân số của Elazig là 562 nghìn 703 người và dân số của Diyarbakır là 1 triệu 162 nghìn 167 người. Tổng dân số của 3 tỉnh phía đông Sivas nơi cần có tàu cao tốc là 2 triệu 917 nghìn người. Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải đã thông báo rằng tàu cao tốc sẽ không được đưa đến các tỉnh này mà đến Erzincan, nơi có dân số 217 người sau Sivas ”.
Người anh em hỏi những câu hỏi sau trong nghị quyết của mình:
“1- Các chuyên gia của chủ đề này cho rằng tuyến tàu cao tốc Kayseri-Malatya sẽ hiệu quả hơn thay vì dự án tuyến tàu cao tốc Sivas-Malatya. Tuyến tàu cao tốc Ankara-Kayseri-Malatya sẽ mang đến sự phát triển vượt bậc cho phía Đông và Đông Nam. Có kế hoạch lắp đặt một tuyến mới giữa Kayseri và Malatya mà không cần đợi đến năm 2023 và đóng góp vào sự phát triển của khu vực? 2-Các tỉnh sẽ có tàu cao tốc đi qua trong 5 năm tới đã xem xét những tiêu chí nào? Đặc điểm gì để phân biệt 14 tỉnh với các tỉnh khác? 3- Những giá trị nào đã được xem xét trong việc chuyển tàu cao tốc đến Erzincan, nơi có dân số bằng một nửa Elazig, 3/1 dân số Malatya và một trong 6 dân số của Diyarbakır? Việc là 'quê của Bộ trưởng Bộ GTVT' trong việc đưa tàu cao tốc vào TP này có ảnh hưởng gì không? 4- Tại sao Erzurum, là hàng xóm của Erzincan, không được đưa vào dự án? Người ta không nghĩ rằng một thành phố đô thị sẽ có sức chứa hành khách đi tàu cao hơn sao? Có bất kỳ phàn nàn nào về những cách làm như vậy gây ra sự chỉ trích "không sử dụng hiệu quả các nguồn lực công" trong công chúng không? 5- Bộ tàu cao tốc được thành lập ở Sakarya, Nhà máy kéo tàu cao tốc ở Çankırı, Nhà máy Travers ở Sivas, dây buộc đường sắt ở Erzincan. Trong khi các khoản đầu tư của Bộ của bạn cho đường sắt vẫn tiếp tục, thì Nhà máy sửa chữa toa xe, vốn nằm im lìm trong nhiều năm ở Malatya, trước tiên được muốn được xây dựng như một nhà tù, sau đó nó bị phá dỡ và bán bởi PA. Mặt khác, trong khi có một nhà máy đang tạm ngừng hoạt động, mặt khác, việc mở nhà máy được Bộ đánh giá thế nào khi bỏ ra hàng triệu liras chất lượng như nhau?
Chúng tôi muốn đến tàu cao tốc Malatya