Danh sách các bước sắt mà Atatürk đóng gói trong mười lăm năm:
Tuyến Ankara-Sivas - 602 km. Việc xây dựng của nó bắt đầu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, tuyến đường sắt cuối cùng được đưa vào sử dụng vào ngày 19 tháng 1930 năm 30 và nó được đưa vào sử dụng vào ngày 1930 tháng XNUMX năm XNUMX với một buổi lễ trọng đại.
Tuyến Samsun-Sivas- Tuyến dài 372 km, mất bảy năm để xây dựng, được đưa vào hoạt động vào ngày 30 tháng 1931 năm 4.914. Trên tuyến này có 37 hầm với chiều dài XNUMX m.
Tuyến Kütahya-Balıkesir- Tuyến này được đưa vào hoạt động vào ngày 23 tháng 1932 năm 242, dài XNUMX km.
Tuyến Ulukışla-Kayseri - dài 172 km và được đưa vào sử dụng vào ngày 2 tháng 1933 năm XNUMX.
Tuyến Yolçatı-Elazığ- Tuyến khai trương vào ngày 11 tháng 1934 năm 24 dài XNUMX km.
Tuyến Fevzipaşa-Diyarbakır - Tuyến dài 504 km được mở để vận chuyển vào ngày 22 tháng 1935 năm 13.609. Nó có 64 m, 37 đường hầm, 1910 nhà ga, XNUMX cống và cầu.
Tuyến Filyos-Irmak- 390 km. Nó được hoàn thành vào ngày 12 tháng 1935 năm XNUMX.
Tuyến Afyon-Karakuyu- Tuyến được đưa vào sử dụng vào ngày 25 tháng 1936 năm 112, dài XNUMX km.
Tuyến Bozanönü-Isparta- Tuyến dài 13 km được khai trương vào ngày 26 tháng 1936 năm XNUMX và kết nối Isparta với mạng lưới đường sắt của đất nước.
Tuyến Sivas-Erzurum - 548 km. Đường dây được xây dựng ở vùng địa lý rất khó khăn và bắt đầu xây dựng vào ngày 4 tháng 1933 năm 20, được hoàn thành trong một thời gian ngắn được coi là kỷ lục trong khuôn khổ khả năng của ngày đó và được đưa vào sử dụng vào tháng 1939 22.422, 138. Nó có 2 đường hầm với tổng chiều dài 27.000 mét và 14 cây cầu sắt. Số công nhân làm việc trong một ngày vào mùa hè là 996 người. Tổng số công nhân đang làm việc trong thời kỳ 300 năm là XNUMX triệu XNUMX nghìn XNUMX người.
Tuyến Malatya-Çetinkaya- dài 140 km và được đưa vào hoạt động vào ngày 16 tháng 1937 năm XNUMX.
Đây là những đường dây đã được đưa vào sử dụng trong suốt cuộc đời của Atatürk. Tổng chiều dài của chúng là 3.119 km. Tuyến Diyarbakir-Kurtalan dài 520 km vẫn tiếp tục. Khi chúng tôi thêm điều đó, con số tăng lên 3.639. xây dựng đường sắt 242.6 km/năm; đây là một kỷ lục và nó đã không bị phá vỡ kể từ đó. Đừng nói đến việc phá vỡ nó, nó thậm chí còn không thể tiếp cận được. Bất chấp công nghệ tiên tiến, máy móc xây dựng khổng lồ và tất cả những thành tựu của nền cộng hòa. không vỡ.
Mạng lưới đường sắt mà Atatürk mang đến cho đất nước không chỉ giới hạn ở những mạng lưới này. Cũng có những chiếc được mua lại (quốc hữu hóa) từ người nước ngoài. Ngoại trừ tuyến Đường sắt Hejaz, tất cả các tuyến đường sắt được xây dựng dưới thời Đế chế Ottoman đều được xây dựng bằng vốn nước ngoài - để đổi lấy những nhượng bộ hoặc nhượng bộ đáng kinh ngạc - và được vận hành bởi người nước ngoài. Cộng hòa đã thanh lý những nhượng bộ dài hạn này bằng cách trả giá và quốc hữu hóa cả quyền sở hữu và hoạt động của các tuyến. Tổng chiều dài của các tuyến này là 3.840 km. Việc quốc hữu hóa 3.435 km trong số này được thực hiện trong suốt cuộc đời của Atatürk. Nói cách khác, tổng chiều dài của mạng lưới đường sắt mà Atatürk đã mang đến đất nước này trong mười lăm năm là 7.074 km. Điều này có nghĩa là 471.6 km đường mỗi năm.
Hãy là người đầu tiên nhận xét