Huấn luyện viên riêng của Şanlıurfa: Xe đẩy là một vụ bê bối

Huấn luyện viên riêng của Şanlıurfa: Xe đẩy là một vụ bê bối
Các nhà điều hành xe buýt công cộng tư nhân Şanlıurfa lưu ý rằng hệ thống xe buýt điện, sẽ được chính quyền thành phố đấu thầu vào tháng 7, không được nhiều người biết đến và tuyên bố rằng ứng dụng này là một vụ bê bối và họ sẽ sớm công bố thông tin chi tiết.

Trong thông cáo báo chí bằng văn bản được gửi với chữ ký chung của Chủ tịch Hợp tác xã Giao thông Công cộng Çankaya, Karaköprü và Eyyübiye, "Vấn đề lớn nhất của chúng tôi ở Urfa là chúng tôi không có khả năng huy động khối óc chung, vốn là sản phẩm của văn hóa dân chủ, chống lại những vấn đề cơ bản của nền kinh tế của chúng tôi. thành phố. Urfa có kiến ​​trúc đô thị song song với những đổi mới mà Thổ Nhĩ Kỳ đã thực hiện trong 10 năm qua." , không thể thực hiện được các đổi mới về chuyển đổi đô thị và giao thông. Vấn đề cơ bản lớn nhất là Đô thị không có quan điểm và năng lực trong tương lai về một vấn đề cơ sở thể chế. Chúng ta thấy ví dụ điển hình nhất về tình trạng này trong cuộc đấu thầu hệ thống 'xe đẩy' chạy giữa Abide và Balıklıgöl và sẽ được tổ chức vào ngày 02.07.2013/1/1. Không cần phải đi quá xa. Vấn đề này đã được thảo luận trong 2 năm trước khi chính quyền thành phố Malatya bên cạnh chúng tôi thực hiện đấu thầu xe điện và ý kiến ​​của các bên đã được đưa ra. Về phần chúng tôi, không có gì ngoài tin tức dài XNUMX đoạn trên các phương tiện truyền thông rằng việc đấu thầu hệ thống sẽ được thực hiện trong vòng XNUMX tháng. Các thành viên hội đồng thành phố này không được thông báo về vấn đề này. Phe đối lập chính Khi chủ tịch đảng cấp tỉnh, ông Ferhat Karataş, được hỏi về vấn đề này, ông nói rằng ông không có gì để nói vì có là không có thông tin. Chi nhánh TMMOB Urfa không có tin tức gì, tóm lại là không ai biết chuyện gì sẽ xảy ra ”. No đa noi răng.

'SCANDAL, KHÔNG CÓ KẾ HOẠCH VẬN CHUYỂN TỔNG THỂ'

Lưu ý rằng mục đích của Thành phố Şanlıurfa là tìm cớ để cấm đường Divanyolu lưu thông, các hợp tác xã đã đưa ra tuyên bố sau trong tuyên bố: "Dự án này không phải là một dự án 8 xe buýt metro đơn giản, với chi phí khổng lồ là 30 triệu TL, tất cả các con đường và đường trên con đường dài 5 km trên tuyến Abide-Balıklıgöl-Haleplibahçe Cùng với việc xây dựng lại mặt đường, khoản đầu tư ít nhất 5 triệu TL sẽ được chi cho con đường và mặt đường này. Một làn đường trên đường 2- của thành phố làn đường chính sẽ được dành riêng cho 8 tuyến xe buýt này. Đường Divan Yolu sẽ không cho xe cộ qua lại. 350 cột điện cao 8 mét sẽ được đóng đinh vào trung tâm thành phố, các nhà máy biến áp sẽ được lắp đặt riêng cho hệ thống này, và toàn bộ hệ thống giao thông sẽ được xác định lại. Kế hoạch tổng thể' do các chuyên gia về chủ đề này lập ra. Đây là một hành vi tai tiếng. Một cuộc đấu thầu dự án triển khai hệ thống xe buýt điện đã được thực hiện vào đầu năm. Tuy nhiên, dự án này không phải về việc hệ thống giao thông và giao thông công cộng phù hợp sẽ như thế nào kết quả rà soát hệ thống giao thông ở trung tâm thành phố. Chính quyền thành phố đã mở thầu với nội dung: 'Tôi sẽ thiết lập một xe buýt điện giữa Abide và Balıklıgöl, đến tạo các bản vẽ kỹ thuật và thông số kỹ thuật cho nó.' Vì vậy, lựa chọn này được đưa ra mà không có bất kỳ nghiên cứu khoa học nào. Ông Fakıbaba sẽ chi tiêu công rất lớn điều đó sẽ định hình lại toàn bộ cấu trúc của trung tâm thành phố, 9 tháng trước cuộc bầu cử địa phương. Tuy nhiên, trong khi các quyết định cần được đưa ra bằng cách xem xét các nhu cầu và cơ hội giao thông mới sẽ phát sinh ở trung tâm thành phố với dự án ngày 11 tháng 3, sự chuyển đổi trong khu công nghiệp trung tâm và việc thành lập XNUMX quận mới cũng như sự thay đổi vị trí của các tổ chức công cộng, thành phố của chúng ta sẽ không có lợi khi đầu tư ở quy mô này nếu không có quy hoạch tổng thể về giao thông vận tải. chuyển sang vị trí thống đốc mới.Do đó, khoản đầu tư này sẽ không hoạt động.Trước hết, địa điểm đã được chọn không chính xác.

'KHÔNG CÓ CHUYÊN GIA VẬN CHUYỂN TẠI THÀNH PHỐ ŞANLIURFA'

Không thể không ngạc nhiên. Không có một người nào là chuyên gia giao thông trong đô thị rộng lớn này. Hüseyin Alagöz, người chịu trách nhiệm về dự án xe buýt điện, chuyên về kỹ thuật dân dụng. Người chịu trách nhiệm còn lại, Abdullah Keskin, là một kỹ thuật viên điện. Adnan Okan, người chịu trách nhiệm về dịch vụ vận tải, là học sinh tốt nghiệp trung học. Chính quyền thành phố Şanlıurfa đã trao cho anh một gói thầu trị giá hàng triệu TL. Những người giao hàng không có chuyên môn về vận tải. Một mặt, những người đã nói 6 tháng nay rằng họ cần gấp 50 chiếc xe buýt, nói rằng hôm nay không cần, những chiếc xe buýt sẽ bị loại khỏi hệ thống sẽ có hiệu lực sau một năm nữa là đủ đối với tôi. cho thấy những người đàn ông này không nhận thức được họ đang làm gì. Mọi người nên biết rằng mặc dù khoản đầu tư 35 triệu TL đang được thực hiện nhưng không có nghiên cứu khoa học nào được thực hiện. Các quyết định tùy tiện được đưa ra mà không đưa ra bất kỳ quyết định nào. Thật không may, sẽ không có bước ngoặt nào trở lại từ những sai lầm này. Chi phí tháo dỡ 20 nghìn mét cáp và 350 cột điện khi hệ thống không hoạt động hoặc không hoạt động là chi phí của thế giới. Cách hợp lý nhất là đô thị tiếp theo quy hoạch theo nhu cầu và năng lực trong logic đô thị. Bằng cách thảo luận về vấn đề này vấn đề này, chúng tôi đang thảo luận về việc thiếu kiến ​​trúc đô thị, giao thông, hiệu quả và chi phí cũng như các hệ thống thay thế. Chúng tôi sẽ công bố thông tin còn lại trong tuần này. Chúng tôi sẽ gửi báo cáo mà chúng tôi sẽ tạo về vấn đề này tới tất cả các đảng chính trị và phi chính phủ các tổ chức, bao gồm Đảng AK, chính quyền địa phương và chính quyền thống đốc của chúng ta. Hãy cùng thảo luận về mọi khía cạnh của dự án này và quyết định trước khi tiến hành đấu thầu bí mật. Không phải với logic mà tôi đã làm.

Nguồn: tôi www.gazeteipekyol.co