Không có sức mạnh nào khác từ Đảng AK không dám đào tạo tốc độ cao

Không có sức mạnh nào khác từ Đảng AK không dám đào tạo tốc độ cao
AK Party Burdur Phó và Phó Chủ tịch Chính quyền Địa phương Hasan Hami Lightning, 18 2013 Thứ năm ngày Hội nghị Đại quốc dân Thổ Nhĩ Kỳ mất sàn tại Đại hội về Dự thảo Luật về Tự do hóa đường sắt Giao thông vận tải, đã đưa ra một bài phát biểu thay mặt cho đảng. Thành viên của Quốc hội. Hasan Hami Yildirim, tìm thấy những tuyên bố quan trọng, xác định rằng đường sắt không được tư nhân hóa, cho đến nay không có quyền lực nào ngoài đảng cầm quyền trong Đảng AK không dám xây dựng Tàu cao tốc, ông nói.

Orum, tôi đã trực tiếp tham gia Dự thảo Luật về tự do hóa vận tải đường sắt.

Tôi chào đoàn cao của bạn.

Vì chúng ta đang thảo luận về luật trên đường sắt,

Trước hết, tôi xin cảm ơn những người làm đường sắt của đất nước này đã làm việc trên đường sắt của đất nước cho đến nay, cố gắng quay bánh xe và chạy tàu.

Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ Đường sắt được tổ chức theo nghĩa hiện đại, trong sự độc quyền của nghề demiryolculuk nước ngoài, một thế hệ demiryolc trau dồi railwaymen dạy nhân dân ta của chúng tôi "cha" Tổng Giám đốc của đường sắt đầu tiên những gì họ thấy là, sau khi Chủ tịch Nafie, Thế chiến II Paris Sefiria của chúng tôi năm cuối Behiç Erkin và lòng thương xót bạn bè của mình , rất may nhớ

Tương tự như vậy,

Tôi nhớ các sinh viên của Behiç Bey, thế hệ của những người làm đường sắt trong những năm đầu của Cộng hòa, người đã vô cùng phấn khích cho mọi đường hầm được mở và cho mọi đường sắt được đặt.

Tôi tin rằng đó lót tuyến đường sắt tốc độ cao ngày hôm nay, thực hiện một cách vững chắc hơn so với dòng hiện tại của chúng tôi lên đến 2023 năm mà đã có những bàn thắng quyết định trong railwaymen ngày nay qua năm khác nó 90 trăm năm sau, vẫn Grand National hội của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được nhớ đến lòng thương xót lòng biết ơn dưới một mái nhà. Tôi chào ngày hôm nay đường sắt.

Vấn đề đường sắt là vấn đề định mệnh cho đất nước chúng ta, cho đất nước chúng ta, không giống như các quốc gia khác. Bởi vì phong trào hiện đại hóa trách nhiệm xã hội, nhân bản nhất, hiệu quả nhất của Quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ là dự án, chứa chấp sự di chuyển của đường sắt.

Vấn đề không dễ hiểu từ hôm nay Bugün

Hãy xem, ở đất nước này lần đầu tiên mạng lưới nước nóng, lần đầu tiên ổ bánh mì, dược phẩm, y học, bác sĩ, sách, rạp chiếu phim, nhà hát, cảnh quan, nhờ hàng trăm thị trấn gặp đường sắt. Xe lửa sức khỏe, xe lửa thư viện, xe lửa điện ảnh là những thế hệ nổi tiếng trước chúng ta.

Mỗi thành phố đi qua đường sắt phát triển xung quanh nhà ga, đường phố nhộn nhịp nhất của thành phố, nhịp đập của đường phố, nhà ga đã là đường phố.

Trong địa lý này, mỗi inch của đường sắt, đặc biệt là từ những năm đầu của Cộng hòa, đã trở thành bàn tay của nhân dân ta.

Mỗi người con trai của quê hương được tặng một tài liệu du lịch bằng tàu hỏa miễn phí dưới tên sülüs, tất cả các loại phong trào dân số được thực hiện bằng đường sắt, vì trong quá trình hiện đại hóa, đất nước trải qua quá trình đô thị hóa chủ yếu thông qua đường sắt.

Thay vì là một phương tiện giao thông, tàu đã trở thành một thành viên trong gia đình. Chức năng quan trọng này của đường sắt đã không may suy yếu kể từ 1940, đầu tư đường sắt đã không được thực hiện, nó đã trở thành không thể và đất nước này, vốn là dòng chảy của nước ta, đã không may bị bỏ rơi.

Cho đến khi nào?

Cho đến khi chính quyền Đảng AK đến làm việc?

Hôm nay chúng ta có tàu tốc độ cao bugün

Hôm nay, chúng tôi nằm trong top mười của nhiều sản phẩm ngành đường sắt trên thế giới.

Không ai có thể nghĩ rằng các YHT sẽ hoạt động giống như một con cá heo giữa Ankara và Konya.

Hiện tại, trong khi tôi đang có cuộc trò chuyện này, không ai dám xây dựng hàng trăm km công trình đường sắt cao tốc.

Công việc này là công việc chân trời, công việc ổn định, công việc phục vụ.

Hãy xem, trong các cuộc khảo sát ngày nay, đại đa số mọi người, bất kể chi phí, muốn tiếp tục các tuyến tàu cao tốc.

Những người đi tàu cao tốc ở các nước khác thấy tàu cao tốc ở nước ta thoải mái hơn và chất lượng tốt hơn.

niềm tự hào này, cũng như niềm tự hào của đất nước chúng ta, niềm tự hào của Hội nghị Đại quốc dân Thổ Nhĩ Kỳ từ ngực của nó.

Hôm nay chúng ta đang thảo luận về một luật. Chúng tôi nói rằng nhà nước đang làm cơ sở hạ tầng trên đường cao tốc,

Nếu anh ta xây dựng sân bay trên các hãng hàng không,

Nhà nước nên tiếp tục xây dựng cơ sở hạ tầng trên đường sắt.

Hãy để chính phủ làm cho doanh nghiệp và khu vực tư nhân có thẩm quyền.

Hãy để nhà nước và khu vực tư nhân nắm tay nhau, để đường sắt chở nhiều hành khách hơn, chở nhiều hàng hóa hơn và phục vụ nhiều người hơn như ở các nước phát triển.

Đây là những gì pháp luật mang lại. Có những người gọi đó là tư nhân hóa. Họ đã nhầm. Đây không phải là tùy chỉnh.

TCDD sẽ tiếp tục con đường của mình dưới hình thức hai tổ chức công cộng, cơ sở hạ tầng và quản lý, để thực hiện công việc của mình tốt hơn bằng luật pháp Chỉ những trở ngại ngăn cản khu vực tư nhân hoạt động như một tuyến đường sắt được gỡ bỏ. Các tổ chức khu vực tư nhân đủ điều kiện cũng đang bị ngăn cản thực hiện các hoạt động đào tạo. Nhà nước điều tiết giao thông và nhà nước cấp giấy chứng nhận.

Cũng như không có nhân viên đường sắt hoặc nhân viên đường sắt nào bị mất bất kỳ quyền nào của họ, những người mới gia nhập gia đình đường sắt sẽ có các quyền tương tự. TCDD, chịu trách nhiệm về cơ sở hạ tầng và TCDD Tasimacilik A. Không có sự thay đổi về tình trạng của các công ty con. Những người thợ đường sắt không đánh mất vị thế của mình, họ có được vị thế khi ngành phát triển.

Đây là một nền dân chủ giao thông, bạn bè.

Với các nhà khai thác mới tham gia vào lĩnh vực này, công suất nhàn rỗi của đường sắt cũng được sử dụng. Có những nơi vượt qua vài chuyến tàu mỗi ngày. Không hoạt động có nghĩa là mất đất nước và giao thông của chúng tôi.

Trong khi chuẩn bị dự thảo luật, các chính sách giao thông trên thế giới đã được xem xét. Ví dụ về các nước châu Âu nơi đường sắt được phát triển đã được kiểm tra. Luật này hình thành cơ sở pháp lý và hành chính cho khái niệm Hành trình Yolculuk tới Tương lai cho Đường sắt Sáng tạo.

Thật xứng đáng để phục vụ quốc gia.

Nếu có một người bạn không lên tàu, hãy để anh ta thực hiện một chuyến tàu cao tốc giữa Ankara-Eskişehir hoặc Ankara-Konya; Thổ Nhĩ Kỳ là một bức ảnh mà bức ảnh của hành khách.

Tôi chúc luật may mắn, và tôi chân thành tin tưởng rằng việc chuyển dịch đường sắt của chúng ta, đã đạt được động lực lớn, sẽ phát triển hơn nữa với luật này.

Các bạn thân mến, tôi muốn nhắc bạn một điều khi tôi nói xong; Trong quá khứ, "tàu đen bị trì hoãn, có thể không bao giờ đến" đã được gọi. Bây giờ, "Tàu nhanh đến nhanh, hãy nhanh lên."

Tôi xin chúc mừng Bộ trưởng Binali YILDIRIM của chúng tôi.

Xin chúc mừng nhóm của bạn.

Tôi chào tất cả các bạn với sự tôn trọng, tôi nói chúc may mắn.

Nguồn: http://www.hamiyildirim.com.tr