Hệ thống xe đẩy Malatya đi theo nhiều thành phố

Hệ thống xe đẩy Malatya đi theo nhiều thành phố
Có thông tin tiết lộ rằng các thành phố Samsun, Kahramanmaraş, Sivas và Izmit cũng đi theo hệ thống giao thông công cộng Xe điện (Trambus).

Có thông tin tiết lộ rằng các thành phố Samsun, Kahramanmaraş, Sivas và Izmit cũng đang sử dụng hệ thống giao thông công cộng Xe đẩy (Trambus), hệ thống này sẽ được Thành phố Malatya triển khai để giải quyết vấn đề giao thông đô thị.

Theo thông tin được cung cấp bởi một quan chức thành phố về chủ đề này, với việc kết thúc cuộc đấu thầu mua xe điện thứ 22, được tổ chức dưới sự chủ trì của phó thị trưởng và chủ tịch ủy ban đấu thầu Alican Bozkurt, tại hội trường Beydağı của tòa nhà dịch vụ Thành phố vào ngày 2013 tháng 10 năm XNUMX, và trong đó một công ty duy nhất đã đấu thầu, nhà thầu đã được chỉ định theo lộ trình đã xác định. Cần lưu ý rằng công ty sẽ bắt đầu xây dựng và Malatya sẽ trở thành công ty dẫn đầu ở Thổ Nhĩ Kỳ sau khi xe điện đi vào hoạt động .

Malatya sẽ dẫn dắt Thổ Nhĩ Kỳ liên quan đến Trambus

Nói rằng Malatya đã được mời làm thành viên của Liên đoàn Vận tải Thế giới với dự án Trambus, quan chức thành phố nói, "Tôi khó hiểu Phó Malatya của Đảng AK Ömer Faruk Öz, người chỉ trích Trambus. Malatya sẽ dẫn đầu Thổ Nhĩ Kỳ về xe điện. Nếu dự án này bị hủy bỏ ở Malatya, một số tỉnh, bao gồm Sakarya, Kütahya, Kahramanmaraş, Sivas, Izmit, sẽ lùi bước và các thế lực tà ác sẽ làm theo những gì họ nói. Xe điện được sử dụng làm phương tiện di chuyển ở nhiều thành phố, đặc biệt là ở Châu Âu. Khoảng 750 nghìn người được vận chuyển bằng xe điện ở Zurich, thủ đô của Thụy Sĩ. Ông nói: “Các phương tiện cá nhân hầu như không được sử dụng ở Zurich và do khả năng cơ động cao của xe điện nên nó đi qua tất cả các con phố nhỏ trong thành phố”.

IETT cũng sẽ chuyển sang hệ thống này

Nói rằng xe điện được sử dụng ở tất cả các nước phát triển hoặc đang phát triển trên thế giới, quan chức thành phố cho biết: “Thổ Nhĩ Kỳ chắc chắn sẽ chuyển sang hệ thống này trong tương lai, nhưng sẽ muộn. Các doanh nghiệp đường hầm và xe điện Istanbul (IETT) cũng sẽ quay trở lại hệ thống này, họ không thể quay lại vì đã thông tin sai cho Thủ tướng của chúng tôi. Ông nói: “Tôi đoán Thứ trưởng Ömer Faruk Öz cũng có liên quan đến việc này.

Chuyên gia so sánh công nghệ xe điện với xe điện hiện đại

Một số chuyên gia cho biết họ nhận thấy những lời chỉ trích của Phó Đảng AK Malatya Öz về xe điện là vô căn cứ. Các chuyên gia cho biết: “Điểm chung duy nhất của những chiếc xe này với xe đẩy của những năm 1970 là chúng có 2 bánh sau. Xe mới sử dụng động cơ AC, xe có công suất điện tử hiện đại. Có những gói tụ điện để tiết kiệm năng lượng, có những bộ máy phát điện diesel có thể chạy độc lập. Những phương tiện này có công nghệ tương tự như xe điện hiện đại. Thứ trưởng Öz nói rằng cần phải xây dựng hệ thống đường sắt. Nhưng ông không đề cập đến chi phí của hệ thống đường sắt. "Trên thực tế, việc nói 'hãy xây dựng hệ thống đường sắt' là một tuyên bố mang tính chiến thuật nhằm ngăn chặn dự án Trambus." họ nói rằng.

Thành phố Kahramanmaraş cũng muốn xe điện

Thị trưởng Kahramanmaraş Mustafa Poyraz cho biết, "Trước đây chúng tôi dự định xây dựng một hệ thống xe điện từ Doğukent đến Quảng trường Doctor Mustafa, từ Văn phòng Mufti đến Nhà thờ Hồi giáo Ulu, Şekerdere, Binevler và Đại học. Để xây dựng hệ thống xe điện trên tuyến đường này, chúng tôi đã phải dỡ bỏ trung tâm trên Phố Trabzon. Chúng tôi phải thu hẹp đường trên phố Trabzon thêm 2 mét ở bên phải và bên trái. Sau đó, Phố Trabzon sẽ biến thành đường đi và đến. Vì vậy sẽ không có cái gọi là Phố Trabzon. Vì vậy, chúng tôi đã từ bỏ hệ thống đường sắt. Thay vào đó, chúng tôi đang xem xét đưa vào vận hành những chiếc Xe điện chạy bằng bánh, chạy bằng điện có thể vượt các phương tiện khác. Ông nói: “Sẽ có những diễn biến liên quan đến dự án này trong những ngày tới và chúng tôi sẽ chia sẻ điều này với bạn”.

Thành phố Kocaeli cũng muốn xe điện

Được biết, các quan chức của Thành phố Kocaeli Metropolitan đang có kế hoạch đưa xe điện vào hoạt động để dành cho người đi bộ và giảm bớt giao thông đô thị, đồng thời họ đã đến Thụy Sĩ và kiểm tra các phương tiện do công ty có tên Hess Motion Emotion sản xuất.