Istanbul sau Marmaray, Công trình của thế kỷ. Việc đếm ngược đã bắt đầu cho ngày khai trương Marmaray, nơi được coi là công trình kỹ thuật của thế kỷ.
Một “vòng cổ” mới đang được bổ sung vào mạng lưới đường cao tốc len lỏi từ đầu này đến đầu kia của Thổ Nhĩ Kỳ, băng qua núi, đồng bằng, sông ngòi, địa hình dốc dựng đứng và hiểm trở.
Dự án; Nó như thể nó sẽ là một phần không thể thiếu trong hàng chục nghìn km đường cao tốc và hệ thống đường sắt mới được xây dựng mới, được coi là thước đo cho sự phát triển.
Quốc vương Abdülmecit năm 1860, Quốc vương II năm 1902. Mặc dù nó đã nằm trong chương trình nghị sự trong các thời kỳ khác nhau kể từ thời Abdulhamid, nhưng không có dự án, nghiên cứu, tài chính và ý chí nào có thể được thực hiện, và cuối cùng giấc mơ 150 năm tuổi có thể được bắt đầu bằng việc đặt nền móng vào năm 2004.
Marmaray, tương tự như Eurotunnel ở eo biển Anh; Kết nối các phía châu Âu và châu Á dưới eo biển Bosphorus và HalkalıĐây là một dự án cải thiện đường sắt dài 76 km kéo dài từ .
Ngoài đường hầm ngâm sâu nhất thế giới (60 mét) và điểm tàu bè qua lại tấp nập nhất, việc nó cách đường đứt gãy Bắc Anatolian 20 km càng làm tăng thêm tầm quan trọng của dự án.
Dự án; Việc phát hiện ra thông tin và phát hiện 8500 năm tuổi, còn được coi là "quá khứ bắt giữ con tin trong tương lai" và sẽ làm sáng tỏ lịch sử của Istanbul trong quá trình khai quật, dường như đã hoãn ngày khai mạc sau ngày dự kiến .
dự án Marmaray; Nó đặc biệt liên quan đến Istanbul, Marmara và các khu vực khác. Khi được tích hợp với cả Tàu cao tốc (YHT) và các kết nối tàu điện ngầm đô thị đang nhanh chóng được đưa vào sử dụng ở phía Châu Âu và Anatolian; Nó sẽ ảnh hưởng sâu sắc đến thương mại, du lịch, đi lại, đi lại và các thói quen khác.
Thời gian di chuyển ước tính; Gebze-Halkalı 105 giữa Bostancı và Bakırköy, 37 giữa KadıköySẽ mất 12 phút giữa (Söğütlüçeşme) và Yenikapı, và 4 phút giữa Üsküdar và Sirkeci. Số chuyến tàu sẽ từ 2-10 phút và qua eo biển Bosphorus sẽ chỉ mất 2 phút.
Vận tốc tàu là 100 km/h
Người ta dự đoán rằng với việc toàn bộ hệ thống được đưa vào hoạt động, việc vận chuyển 1 triệu người sẽ được rút ngắn, tải trọng của cầu Bosphorus và cầu FSM sẽ được giảm nhẹ, lượng khí thải carbon dioxide, tổn thất năng lượng và thời gian sẽ giảm và 36 triệu giờ thời gian sẽ được tiết kiệm hàng năm. Tại đô thị, nơi trung bình có 5 trăm phương tiện mới tham gia giao thông mỗi ngày, hàng nghìn phương tiện sẽ được thông xe. Dù thế nào đi nữa, hàng trăm luận văn được viết từ nhiều góc độ khác nhau cho dự án này.
S
Điều được mong đợi nhất trong du lịch là độ tin cậy, sự thoải mái, tốc độ, thời gian và khả năng tích hợp với các phương tiện giao thông khác. Đối với dự án này; Khi xem xét giải pháp giải quyết ùn tắc giao thông, chúng ta thấy rằng nó sẽ đáp ứng được nhu cầu và sự hài lòng của hành khách ở mức độ rất lớn.
Việc lái thử sẽ bắt đầu vào mùa xuân năm 2013. Dự án có 37 trạm và 8 trung tâm trung chuyển trên mặt đất; Các ga được Istanbul quan tâm nhiều hơn là Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı và Kazlıçeşme. Nếu hành khách định dùng phương tiện của mình đến các ga này và lên tàu thì phải có bãi đỗ xe có sức chứa lớn (PR). Song song với việc nâng cao chất lượng của các trục giao thông chính, có vẻ như việc 'tiếp cận' các ga và điểm dừng sẽ được cung cấp bởi taxi.
Năm 1875, đường hầm Trái đất được mở ở Beyoğlu. Hầu hết các tuyến đường sắt hiện có đều được xây dựng từ thời Ottoman; Có một sự thật là Thổ Nhĩ Kỳ không được dệt bằng "Lưới sắt" như người ta vẫn nói.
Trong những năm gần đây, việc tiến tới các dự án như xây dựng đường sắt, tàu cao tốc và Marmaray là một bước phát triển rất tích cực. Trong thế giới ngày nay, nơi việc sử dụng hệ thống đường sắt được coi là thước đo của sự phát triển, chắc chắn rằng nó sẽ nâng cao sự thoải mái và chất lượng cuộc sống của người dân chúng ta. Với tốc độ này, Istanbul dường như đã tạo thành 'thói quen' sử dụng phương tiện giao thông công cộng nhiều nhất và sử dụng phương tiện cá nhân vào cuối tuần, giống như những người sống ở các thành phố có thương hiệu phát triển. Sự phát triển của hệ thống đường sắt cũng sẽ góp phần làm giảm tỷ lệ những lời bào chữa như “Tôi bị kẹt xe”.
Nguồn: tôi www.haberxnumx.co
Hãy là người đầu tiên nhận xét