BURULAŞ đã được ủy quyền để mua toa xe không đấu thầu

BURULAŞ đã được đưa vào hoạt động để mua toa xe mà không cần đấu thầu: Thành phố Metropolitan của AKP nói rằng họ sẽ biến Bursa trở thành "thành phố thương hiệu", nó tự hào về việc sản xuất xe điện địa phương, nhưng báo cáo của TMMOB về dự án tàu điện ngầm Bursaray phủ nhận thành phố này. Theo báo cáo, 6 ​​triệu euro đã được chi ở Bursaray cho các "toa tàu phế liệu" từ châu Âu.
Chủ tịch Phòng kỹ sư cơ khí Chi nhánh Bursa (MMO) Ibrahim Mart, một trong những vấn đề bắt nguồn từ Bursa Metropolitan, nơi tuyên bố giải quyết vấn đề tài khoản ngắn hạn của Đô thị Metropolitan bằng cách mở ra cánh cửa cho tương lai của những vấn đề mới được công bố.

'BỊ XÓA'

Chủ tịch chi nhánh MMO Bursa, ông İbrahim Mart, báo cáo trang 5 về những phát triển ở Bursaray tại một cuộc họp báo với các thành viên của ban giám đốc tới công chúng, Thị trưởng Bursa Altay Recep Altepe đã đặt câu hỏi về dự án.

Tháng ba, những phát triển thú vị trong việc mua chiếc xe thứ ba, đáng chú ý, trong giai đoạn này, "quên mua thêm phương tiện" Bursa Metropolitan, đã theo đuổi một chiếc xe cũ cho một giải pháp khẩn cấp, ông nói. Chủ tịch chi nhánh MMO Bursa Mart, người lưu ý rằng Altepe đã ủy quyền cho BURULAŞ mua các phương tiện không đấu thầu, cho biết: Nhà đô thị Metropolitan, đã được định cư trong năm 2, đã quyết định mua các toa xe được tháo dỡ ở thành phố Rotterdam của Hà Lan với giá 6 triệu Euro. ông nói.

'KHÔNG TIẾT KIỆM'

Ibrahim Mart nói rằng Thị trưởng Altepe đang cố gắng làm cho nó trông giống như một sự tiết kiệm bằng cách so sánh nó với giá của các phương tiện mới. Các phương tiện đã qua sử dụng không thể được lưu. Điểm chuẩn chỉ có thể được thực hiện đối với các phương tiện có cùng trình độ công nghệ, chất lượng và đặc điểm tương tự.

Nhấn mạnh thực tế rằng sản xuất nước ngoài thay vì sản xuất trong nước cũng đáng lo ngại thay cho nền kinh tế, March nói: Hurda Việc mua xe phế liệu đã hoàn thành đời sống kinh tế của họ ở châu Âu là không thể chấp nhận được đối với Bursa. Một mặt, thành phố thương hiệu, mặt khác, người Bursa và Bursa, những người có mục tiêu trở thành một trung tâm sản xuất và công nghệ xe điện, việc đổi lại các phương tiện đã qua sử dụng là 'thiếu tôn trọng' trong một từ, và quá trình mua những chiếc xe này là 'không có kế hoạch' và 'không có khả năng'. "

'BỘ VẬN TẢI NÊN TRÁCH NHIỆM'

Mart Trong một dự án quan trọng như vậy liên quan đến toàn bộ Bursa, việc bỏ qua các hội đồng thành phố và sự năng động của thành phố là một chỉ số quan trọng khác về cách Đô thị Metropolitan tiến hành kinh doanh Mart, nói thêm: lar Các phương tiện được mua trước đây là hai thương hiệu khác nhau. Do sự khác biệt, có những khó khăn riêng về vận hành, phụ tùng, dịch vụ và bảo trì cho mỗi thương hiệu. Với sự ra đời của một chiếc xe thương hiệu của bên thứ ba, hệ thống sẽ trở nên phức tạp hơn và chi phí vận hành và bảo trì sẽ tăng hơn nữa. Nếu lỗi này không được trả lại, một 'bãi chứa xe phế liệu' sẽ xảy ra ở Bursa trong tương lai gần. Điều này sẽ tạo ra một vấn đề đáng kể về chi phí và môi trường.
İbrahim Mart, với tư cách là Phòng Kỹ sư Cơ khí TMMOB Chi nhánh Bursa, đã kêu gọi từ bỏ việc mua xe cũ ngay lập tức và chỉ ra rằng nhu cầu cần được đáp ứng với sản xuất trong nước và Bộ Giao thông Vận tải phải chịu trách nhiệm về vấn đề này.

NHỮNG CÂU HỎI QUAN TRỌNG ĐẾN Thị trưởng MMO Bursa Chủ tịch chi nhánh Bursa, ông İbrahim Mart đã yêu cầu Thị trưởng Recep Altepe trả lời các câu hỏi sau:

* Bạn đã nhận được sự chấp thuận của Bộ Giao thông vận tải cho các phương tiện ưa thích của bạn cho Hệ thống Đường sắt nhẹ Bursa chưa?
* Chiếc xe đã qua sử dụng 30 có phù hợp với Bursary của chúng tôi muốn trở thành Thành phố Thương hiệu Kent không ??
* Một mặt, bạn đang nỗ lực rất nhiều cho việc sản xuất xe điện tại địa phương, Silk Silkworm ,, mặt khác bạn sẽ sử dụng xe nhập khẩu cũ, bạn giải thích điều này như thế nào?
* Ông không nghĩ rằng với những toa xe cũ, Bursa sẽ biến thành “bãi rác toa xe phế liệu” trong tương lai, và việc “sản xuất trong nước” sẽ bị cản trở khi nhập khẩu và tạo ra một ví dụ tiêu cực?
* Tại sao bạn không có được quan điểm của các bên liên quan trong thành phố và các phòng chuyên nghiệp trong các dự án lớn như vậy liên quan đến thành phố trước?