Thứ trưởng Kars Ahmet Arslan đã có bài phát biểu tại Quốc hội về Ngân sách của Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông. THAY MẶT NHÓM ĐẢNG AK AHMET ARSLAN (Kars) – Thưa ngài Chủ tịch, các vị đại biểu thân mến; Tôi cũng thay mặt cho nhóm của chúng tôi lên ý kiến về ngân sách năm 2013 của Tổng cục Hàng không dân dụng.
Tất nhiên, lĩnh vực hàng không đã liên quan đến tốc độ, sự tin cậy, an toàn và thậm chí cả nền kinh tế với các chính phủ Đảng AK gần đây, nó có một vị trí quan trọng trong lĩnh vực giao thông vận tải. Hàng không là một lĩnh vực không thể thiếu, đặc biệt là trong môi trường mà nền kinh tế toàn cầu hoặc thế giới toàn cầu hóa xóa bỏ biên giới. Lĩnh vực này, mở cửa để cạnh tranh với các chính phủ của Đảng AK, đặc biệt đã bị loại bỏ khỏi sự độc quyền của Turkish Airlines, nhiều hãng hàng không được thành lập cùng với lĩnh vực này, nhưng Turkish Airlines cũng phát triển và lĩnh vực này có thể đạt được các mục tiêu mà thế giới đã nói. vào năm 2015 và thậm chí sau năm 2015, sớm hơn nhiều. truy cập hôm nay.
Số lượng máy bay là 160 chiếc, đã tăng hơn hai lần hiện nay lên 2 chiếc. Sức chứa chỗ ngồi tăng 372% từ 137 lên 27.600 nghìn. Năng lực vận chuyển hàng hóa cũng tăng hơn thế này. Gần 65 nghìn việc làm đã được tạo ra trong 100 năm qua, và 151 nghìn người đã làm việc trong lĩnh vực này. Lĩnh vực này đã đóng góp khoảng 30 tỷ lira Thổ Nhĩ Kỳ cho nền kinh tế.
Một lần nữa, Tổng cục Hàng không Dân dụng đã được nhắc đến, đặc biệt là ở châu Âu, với các cuộc kiểm toán. Trong khi có các hiệp định với 81 quốc gia trên cơ sở các hiệp định quốc tế, hiệp định hàng không đã được nâng lên 141.
Một lần nữa, chủ yếu là do sự phát triển của các lĩnh vực hàng không và hàng không dân dụng ở Thổ Nhĩ Kỳ, Thổ Nhĩ Kỳ không phải là người chơi duy nhất trong lĩnh vực này, quy luật đã đến. Ủy ban Hàng không Dân dụng D-8, Phó Chủ tịch ECAC, Phó Chủ tịch Ủy ban Điều phối Lâm thời EUROCONTROL, Phó Chủ tịch Ủy ban Quy định An toàn EUROCONTROL SRC, Phó Chủ tịch JAA-TO, Phó Chủ tịch Nhóm An toàn Hàng không Khu vực Bắc Đại Tây Dương của ICAO và Do đó, nó đã trở thành người chơi đặt ra các quy tắc và chỉ đạo lĩnh vực trong lĩnh vực này.
Tuy nhiên, SAFA / SANA kiểm soát của họ, cụ thể là Thổ Nhĩ Kỳ đã diễn ra với giá trị thấp hơn nhiều so với 0,62 điểm 0,97'n ở châu Âu và ví dụ cho trường hợp này.
Tuy nhiên, ngành hàng không dân dụng đặc biệt đặt ra những mục tiêu quan trọng đến năm 2023: Nâng số lượng tàu bay lên 750 chiếc, nâng công suất hành khách lên 386 triệu lượt và tăng lượng khách hàng năm lên 350 triệu lượt. Tuy nhiên, chúng tôi biết rằng tích hợp liên vùng là rất quan trọng trong giao thông vận tải. Nếu đi đường sắt không chỉ đến sân bay mà còn đi sân bay, nếu làm tiêu chuẩn đường bộ cao hơn nhiều, vào được cảng, ra biển thì ngành GTVT sẽ đạt hiệu quả cao hơn rất nhiều. Từ quan điểm này, thành phố Kars của tôi được chia sẻ theo nghĩa này. Ngành công nghiệp hàng không rực rỡ với đường băng 3.000/45 và nhà ga mới.
Ngoài ra, Dự án Đường sắt Baku-Tbilisi-Kars tiếp tục được thực hiện như là niềm tự hào của nước ta.
Một lần nữa, tuyến đường sắt Kars-Iğdır-Nakhchivan được lên kế hoạch đi đến Nakhchivan, Iran và có lẽ Islamabad xuyên qua đất nước chúng tôi song song với việc này và các nghiên cứu về vấn đề này đang được thực hiện.
Tàu cao tốc là niềm tự hào của chúng tôi, chúng tôi từng bước nhận thức được điều đó và XNUMX tuyến đường này, xét về đường sắt, nằm trong chương trình đầu tư xây dựng trung tâm logistics ở Kars tại XNUMX nút giao thông đường bộ này. Công việc của Bộ và Tổng cục Đường sắt theo nghĩa này vẫn tiếp tục.
Việc làm những con đường bị chia cắt bằng nhựa nóng vẫn tiếp tục trên khắp Kars. Tôi đã lấy Kars làm ví dụ, tôi chắc rằng bạn có thể lấy ví dụ này và nhân nó với 81. Mọi vùng của Thổ Nhĩ Kỳ đều nhận được phần của mình từ việc này.
Tôi xin cảm ơn các chính phủ của chúng tôi, Bộ trưởng và nhóm của ông.
Hãy là người đầu tiên nhận xét