Mặc dù một số người phủ nhận điều đó, nhưng hệ thống giao thông mang tên Metrobus là một ân nhân lớn cho người dân Istanbul… Bởi vì những người thích di chuyển theo hướng này tận hưởng niềm vui khi đi trên con đường dài 1 giờ trong dòng xe cộ vô tận trong 20 phút, nó cũng góp phần vào việc hàng ngày giảm 610 nghìn tấn khí thải carbon dioxide.
“Chiếc ô tô bay đi, nó trôi qua như cuộc đời tôi vậy,” sáng tác của Münir Nurettin Selçuk nói trong bài hát mahur maqam của mình.
Tôi tự hỏi liệu Vecdi Bingöl, nhạc sĩ của bài hát, đã viết cùng một cụm từ vào năm 2012 ở Istanbul? Cố gắng lái ô tô ở Istanbul, nơi có dân số 13 triệu người và 400 phương tiện mới tham gia giao thông mỗi ngày, sẽ là một sự lãng phí kinh doanh.
Nhưng với hệ thống giao thông mới được đưa vào sử dụng, người ta có thể di chuyển trong thời gian, tức là quãng đường có thể đi trong 1 giờ khi xe cộ đông đúc trong 20 phút như ngày xưa.
Từ quan điểm này, thuật ngữ đường hầm thời gian t Met cũng có thể được sử dụng cho Metrobus.
Istanbulites đã gặp METROBUS, một dự án Kadir Topbaş, vào năm 2009. Số lượng người sử dụng Metrobus, phương tiện giao thông đông đúc và bay không có chướng ngại vật, đạt 800 nghìn người mỗi ngày.
Thủ tướng Recep Tayyip Erdogan đã sử dụng một tuyên bố đáng chú ý tại lễ khai trương đường hầm Sariyer.
Chỉ vào thời điểm Kadir Topbaş còn tại vị, ông nói, “Khoản đầu tư vào giao thông vận tải nhiều nhất ở Istanbul được thực hiện trong giai đoạn này trong suốt lịch sử của Cộng hòa”.
Cuối cùng Kadıköy- Phía Anatilian với dòng Eagle cũng đã gặp tàu điện ngầm. Istanbul hiện đang chờ Marmaray và các hệ thống tàu điện ngầm mới ra đời.
Theo tuyên bố của Thị trưởng Thành phố Metropolitan Kadir Topbaş, năm 2016 là một năm rất quan trọng để hệ thống đường sắt trở thành xương sống chính trong giao thông vận tải.
Việc xây dựng các tuyến tàu điện ngầm quan trọng và Marmaray sẽ được kích hoạt trong 2013.
Đến năm 2016, chiều dài của hệ thống đường sắt ở Istanbul sẽ đạt 300 km và số lượng người sử dụng sẽ đạt 7 triệu người.
Nếu các khoản đầu tư tiếp tục ở cùng một tốc độ, trong 2023, Istanbul sẽ đạt đến hệ thống đường sắt km km 641.
Cùng với "Dự án Hội nhập" được thực hiện trong khuôn khổ "Kế hoạch Tổng thể" được chuẩn bị vào năm 2004, một hệ thống mới nhằm thay đổi thói quen giao thông ở Istanbul có hiệu lực hầu như hàng năm. Chi phí cho sự thay đổi này là khá cao.
Bởi vì trong 9 năm qua, 24 tỷ đô la đầu tư đã được thực hiện vào lĩnh vực vận tải, với biểu hiện trước đây là 24 tỷ lira. Chỉ tính riêng số tiền đầu tư cho Metro đã xấp xỉ 10 tỷ, tức 10 tỷ liras với cách diễn đạt cũ, Metrobus là một trong những yếu tố quan trọng nhất kéo gánh nặng giao thông ở Istanbul với việc bố trí 259 nút giao thông, đường hầm, hệ thống tàu điện ngầm.
Ứng dụng Metrobus do Thị trưởng thành phố Metropolitan Kadir Topbaş mang đến Istanbul đã cho kết quả khả quan. Số lượng hành khách trung bình hàng ngày trên Tuyến Beylikdüzü-Söğütlüçeşme đã lên tới 800 nghìn. Metrobus giảm khoảng cách 1 giờ trong giao thông đông đúc xuống còn 20 phút, giảm 610 nghìn tấn khí thải carbon dioxide mỗi ngày, tác động tích cực đến môi trường.
METROBUS TRONG HÌNH
Hệ thống cung cấp dịch vụ 24 giờ liên tục ở Istanbul.
44 bao gồm các trạm.
Tuyến Söğütlüçeşme-Beylikdüzü dài 52 km và tổng cộng 83 phút.
Nó có giá 474 Triệu TL ...
Có thể đến Zincirlikuyu bằng một vé duy nhất trực tiếp từ Beylikdüzü.
Tổng số xe 410 đang phục vụ.
Lượng khách trung bình mỗi ngày là 800 nghìn lượt.
Tiết kiệm thời gian hàng ngày cho mỗi người là 52 phút ...
Metrobus đã tham gia vào hàng nghìn chiếc xe đã bị rút khỏi giao thông.
242 tiết kiệm được một ngàn lít nhiên liệu.
Lượng khí thải carbon dioxide giảm một nghìn tấn mỗi ngày 613.
Xe buýt nhỏ 1307 đã được kéo từ giao thông.
Vào những lúc cao điểm, khoảng thời gian có thể giảm xuống còn 10 giây.
Số lượng chuyến đi được tự động tăng theo cường độ.
Những người đi du lịch bằng Metrobus có thể vượt qua Eo biển chỉ với một vé.
Nguồn: http://www.pirsushaber.com
Hãy là người đầu tiên nhận xét