Trambus được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng Malatya

Động cơ điện sẽ được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng ở Malatya. Các phương tiện sẽ hoạt động trên hai tuyến theo hướng Đông - Tây, vận chuyển 10 nghìn lượt khách / giờ.

Thị trưởng Malatya Ahmet Çakır cho biết trong cuộc họp báo mà ông tổ chức tại Hội trường Thành phố Malatya Fırat rằng họ đang cố gắng thực hiện một dự án mới mang tính cách mạng trong giao thông đô thị. Ghi nhận rằng hệ thống trambus đã được thực hiện trong một thời gian dài, đã được đưa vào giai đoạn đấu thầu, ông Çakır cho biết hệ thống sẽ được hoàn thành và đưa vào sử dụng trong 1 năm sau quá trình đấu thầu.
Nhấn mạnh rằng họ đang làm việc trên hệ thống 4 cho giải pháp gốc của vấn đề vận chuyển và họ đã quyết định hệ thống trambus thu hút sự chú ý với những lợi thế của nó trong nhiều khía cạnh do nghiên cứu này, Çakır tiếp tục như sau: Sự di cư từ nông thôn ra 10 nhất di cư đô thị Malatya của Thổ Nhĩ Kỳ. Tỉnh. Các giải pháp root cần được phát triển thay vì tìm kiếm các giải pháp tạm thời. Số lượng xe buýt được kết nối với MOTAŞ trong đô thị đã được tăng từ 2 lên 8 trong năm 4 vừa qua. Số lượng hành khách vận chuyển từ hàng nghìn 84 đến hàng nghìn 142. Số lượng hành khách tăng đồng nghĩa với việc tăng số lượng xe buýt. Điều này ảnh hưởng tiêu cực đến giao thông, giá cả và môi trường. Trong Báo cáo Kế hoạch Giao thông Đô thị Malatya, đã được chuẩn bị trước đây cho các chuyên gia, dự kiến ​​sẽ thiết lập một tuyến vận chuyển thu thập giữa tuyến đại học MASTTI cũng như các phương án khác nhau. Người ta cho rằng hệ thống giao thông nên được lên kế hoạch bằng cách ưu tiên cho việc vận chuyển người, chứ không phải phương tiện, một cách kinh tế, nhanh chóng, thoải mái và an toàn. Kết quả của các nghiên cứu, điều tra và nghiên cứu khả thi được thực hiện bởi 70 trong một năm bởi một nhóm được chỉ định trong khuôn khổ này, đường sắt nhẹ, tàu điện ngầm, metrobus, xe buýt chạy bằng pin và trambuses đã được thực hiện. Trambus thích hợp nhất đã được quyết định.

Trambu được sử dụng ở Thổ Nhĩ Kỳ trong năm qua, và đã loại bỏ Cakir nói rằng, "Trong trường hợp gián đoạn hệ thống điện được sử dụng sẽ gây ra gián đoạn giao thông. Tuy nhiên, nó hiện được biết là có khả năng di chuyển lên đến 10 km trong trường hợp mất điện. Nó sẽ đưa dòng của nó ra bên ngoài mạng chính. Do đó, sẽ không có thời gian chết. Nó sẽ cung cấp lợi thế nghiêm trọng về cơ sở hạ tầng. Nó có thể chở từ 8 đến 10 nghìn hành khách theo một hướng trong một giờ. Người ta thấy rằng nó phù hợp hơn một phần ba so với hệ thống đường sắt. anh ấy đã nói.

Çakır nói rằng các tuyến đường trambus được xác định là Đại học İnönü và Phố İnönü, Phố Kışla và Giao lộ Çöşnük bằng cách đi theo đường vành đai từ Cầu cạn Beylerderesi trong giai đoạn đầu và số lượng các tuyến đường có thể được tăng lên trong các giai đoạn tiếp theo.

Thị trưởng Ahmet Cakir, hệ thống được kiểm tra chi tiết và nghiên cứu trên toàn thế giới cũng lưu ý rằng hệ thống này được sử dụng trong thành phố 363 trên thế giới, ông nói thêm.